Зчіпна муфта

Зчіпна муфта, що містить корпус, ведучий та ведений вали, яка відрізняється тим, що додатково містить циліндричний штифт для з'єднання корпусу з ведучим валом та ковзну шпонку для з'єднання корпусу з веденим валом, причому корпус виконаний у вигляді суцільної втулки, встановленої з можливістю осьового переміщення вздовж валів. (19) (21) u201005732 (22) 12.05.2010 (24) 10.12.2010 (46) 10.12.2010, Бюл.№ 23, 2010 р. (72) ПІПА БОРИС ФЕДОРОВИЧ, ТАРАСЕНКО АНАТОЛІЙ ІВАНОВИЧ, ОЛІЙНИК ОЛЕНА ЮРІЇВНА (73) КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ТЕХНОЛОГІЙ ТА ДИЗАЙНУ 3 55167 таким чином що кінці циліндричного штифта виходять за межі поверхні ведучого вала. Для забезпечення з'єднання корпуса 1 з ведучим валом 2 корпус 1 має два діаметрально розташовані пази 5, 6, в яких розташовуються кінці штифта 4. З'єднання корпуса 1 з веденим валом 3 здійснюється за допомогою ковзної шпонки 7. Кінець веденого вала 3 має центруючий глухий отвір 8, а кінець ведучого вала 2 - шип 9, розташований в глухому отворі 8, що дозволяє досягти бажаної точності центрування з'єднуваних муфтою валів 2, 3. З'єднання та роз'єднання валів (можливість або неможливість передачі крутного моменту від ведучого вала до веденого) муфтою виконується та працює таким чином. На ведений вал 3 на ковзну шпонку 7 встановлюють в крайнє праве (згідно з Фіг.1) положення корпус 1 муфти (показано пунктиром). Далі в корпус 1 встановлюють ведучий вал 3, суміщаючи його з веденим валом 3 таким чином, щоб його шип 9 розмістився в глухому отворі 8 веденого вала 3. В такому положенні валів та корпуса можливе вільне обертання ведучого вала 2 без передачі крутного моменту веденому валу 3. При необхідності з'єднання валів (для виконання цієї операції вали повинні не обертатися) корпус 1 Комп’ютерна верстка О. Рябко 4 за допомогою механізму керування переміщується вліво, згідно з Фіг.1. Пази 5, 6 корпуса 1 заходять на відповідні кінці циліндричного штифта 4, зчіплюючись з ними, здійснюючи з'єднання корпуса 1 з ведучим валом 2 (при неспівпаданні положення пазів 5, 6 та кінців циліндричного штифта 4 один з валів провертається на необхідний кут). З'єднання корпуса 1 з веденим валом 3 здійснено за допомогою ковзної шпонки 7 таким чином, що, незважаючи на положення корпуса 1, він весь час залишається з'єднаним з веденим валом. При необхідності роз'єднання валів корпус 1 за допомогою механізму керування переміщується вправо. Пази 5, 6 корпуса 1 виходять із зачеплення з кінцями циліндричного штифта 4, здійснюючи процес роз'єднання валів. Роз'єднання валів, на відміну від їх з'єднання, може здійснюватися і тоді, коли вали обертаються. Використання запропонованої конструкції зчіпної муфти в машинобудуванні дозволяє: - розширити асортимент муфт зчіпних; - підвищити довговічність роботи зчіпної муфти завдяки спрощенню технології та підвищення точності її виготовлення, а також зниження динамічних навантажень. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601