Рейковий затиск

1. РЕЛЬСОВЫЙ ЗАЖИМ, выполненный в виде двух искривленных по С-образной форме частей, одни концы которых связаны между собой соединительной петлей, а другие концы для взаимодействия с подошвой рельса направлены в сторону указанной петли, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономической эффективности при производстве путевых работ, каждый из других его концов раздвоен в виде расходящихся пальцев, а часть петли изогнута вверх в вертикальной плоскости, и по крайней мере один из указанных пальцев расположен под изогнутой частью соединительной петли. 2. Зажим по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что поперечное сечение части петли, изогнутой вверх, выполнено разным поперечному сечению двух указанных пальцев. 3. Зажим по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что часть п е т л и , ^ изогнутая вверх, расположена в «g его центре. 4. Зажим по пп. 1-3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, ч т о ен\гренний палец каждого концевого уч-стка длиннее наружного. СО С JU/4412 Изобретение отнorчги^Е к устройству верхнего строенья железнодорожного пути, в частности к устройству рель,сового скрепления, а именно к конструкции пружинной клеммы (репьсоаого зажима) . Известен репьсовый зажим, выполненный в виде двух искривленных по С-обраэной форме частей, одни концы которых связаны между собой соединительной петлей, а другие концы Для взаимодействия с подошвой репьса направлены в сторону указанной петли [і] . Однако известный зажим ненадежен при подъеме рельсов вместе со шпала- 15 ми во время ремонта железнодорожного пути, что снижает экономическую эффективность при произ лопс т-во T^J-ИУ работ. Пол ь и э о бре те н и я - по выше imp J к ономической эффективное їй при производстве путевых работ. Поставленная цепь достигаемся тем, что в рельсовом зажиме, выполненном в виде двух искривленных по С-образ ной форме частей, одни концы которых связаны между собой соединительной петлей f а другие концы для взаимодействия с подошвой рельса направлены в сторону указанной петли , каждый из других его концов разд- 30 воен в виде расходящихся гмльцев, а часть петли ичогнуз з. ввеох в вертикальной плоскости. и по крайней мере один і г з указанных иадъцрв расяо ложен П^ДА изогнутой частью с о е д и н и тельной пеали, Кроме т о г о ( поперечное с е ч е н и е части петли, изогнутой в в е р х f в ы п о л нено р а в н ы м поперечному сечеммю двух указанных п а л ь ц е в . Ч а с т ь петли*- изогнутая вверх, р а с положена в е г о ц е н т р е , А внутренний п а л е ц каждого концевого участка д л и н н е е н а р у ж н о г о . Н а ф и г , 1 показан рельсовый зажим в п е р с п е к т и в е ; н а ф и г , 2 - то ж е , при е г о у с т а н о в к е в узле р е л ь с о в о г о скрепления. Рельсовый зажим содержит д в е С-образные части 1 и 2, с в я з а н н ы е петлей 3. К о н ц е в ы е участки С - о б р а з ных частей р а з д в о е н ы в виде р а с х о д я щихся пальцев 4,5 и 6,7 С о е д и н и т е л ь ная петля 3 содержит изогнутую вверх ч а с т ь 8, под которой размещаются пальцы S и 6 С - о б р а з н ы х ч а с т е й , П а п ь ин Ь и 6 н е с к о л ь к о д л и н н е е п а л ь ц е в 4 и 7 , Т а к и м обраэом/> концевые ч а с т и р е л ь с о в о г о зажима удерживаются п е т лей 3 от н е д о п у с т и м ы х перемещений вверх, которые м о г у т возникать при подъеме р е л ь с о в вместе со шпалами во время ремонта п у т и . П р е д л а г а е м ы й р е л ь с о в ы й зажим б о л е е надежен на воздействие нагрузки вверх, ч т о п о в ы ш а е т экономическую эффективность при производстве путе ( Г вых р а б о т * (риг ьмииПИ Заказ 402/Ь6__ Тираж 519 Подписное Ф т< чи ППП "Патент , г*ІУчсгород7 ул~. Проект на * , <