Шліцьове з’єднання валів приводу

УКРАЇНА (19) UA (11)5696 із) U ( (51)7F16D3/18 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ видається під відповідальність власника патенту (54) ШЛІЦЬОВЕ З'ЄДНАННЯ ВАЛІВ ПРИВОДУ (21)20040806446 (22) 02.08.2004 (24) 15.03.2005 • • -" * ' • (46) 15.03.2005, Бюл. № 3, 2005 р. (72) Кіріченко Анатолій Іванович, Токарев Олексій Захарович (73) ЗАКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "НОВОКРАМАТОРСЬКИЙ МАШИНОБУДІВНИЙ ЗАВОД" (57) 1. Шліцьове з'єднання валів приводу, наприклад, стрічкового конвеєра, що включає ведений вал барабана з циліндричними насадковими поверхнями, розташованими з двох боків шліцьової ділянки, і спряжений з ним пустотілий вал редук тора, що має шліцьову ділянку і насадкові поверхні, яке відрізняється тим, що воно оснащено додатковими розрізними втулками, установленими на насадкових поверхнях веденого вала, що мають зовнішні КОНІЧНІ поверхні, а насадкові поверхні пустотілого вала виконані конічними відповідно до спряжених поверхонь розрізних втулок. 2. Шліцьове з'єднання валів приводу за п. 1, яке відрізняється тим, що зовнішня розрізна втулка кріпиться кінцевою шайбою. 3. Шліцьове з'єднання валів приводу за п. 1, яке відрізняється тим, що зовнішня розрізна втулка кріпиться гайкою. Корисна модель відноситься до галузі машинобудування, зокрема до пристроїв для з'єднання валів, які передають значний крутильний момент в машинах і механізмах. Відоме шліцьове з'єднання валів приводу, що містить дві з'єднані обоймою напівмуфти, виконані у виді зубчатих втулок, закріплених на валах барабана і редуктора за допомогою шпонкового з'єднання. Обойма має торцеві кришки з ущільненнями, які охоплюють напівмуфти (див., наприклад, автсв №744161 по М.Кл F16D3/18). Це шліцьове з'єднання має конструкцію, яка не забезпечує передавання значних крутильних моментів, що обумовлено наявністю шпонкового з'єднання. Крім того, габарити приводу збільшені на розмір муфти по ширині. Також відоме шліцьове з'єднання валів приводу, наприклад, стрічкового конвеєра, що включає ведений вал барабана з циліндричними насадовими поверхнями, розташованими з двох боків шліцьової ділянки, і спряжуваний з ним пустотілий вал редуктора, що має шліцьову ділянку і насадові поверхні (див., наприклад, патент ФРН №1247939 по М.Кл. B65G1/00 та каталог фірми "Крупп", стор.22 рисЗ). В зображеному конвеєрі редуктор приводу посажений на вал барабана своїм пустотілим валом. Це зменшує габарити приводу. По сукупності суттєвих ознак і принципу дії указане вище шліцьове з'єднання є найбільш бли зьким до заявленого і може бути прийнятим за прототип. Недоліками прототипу є занижений ресурс служби шліцьового з'єднання при передачі крутильного моменту, обумовлений тим, що в з'єднанні валів є зазори по насадовим поверхням, які при такій конструкції кріплення бувають обов'язковими, це приводить до взаємопереміщення шліцьових елементів зчеплення і їх зношування. В основу корисної моделі покладена задача підвищення ресурсної спроможності шліцьового з'єднання при передачі крутильного моменту. Ця задача вирішена за рахунок технічного результату, який полягає в виключенні взаємопереміщення шліцьових елементів зчеплення, призначених для передачі крутильного моменту, і в забезпеченні можливості їх взаємного центрування. Для досягнення цього технічного результату шліцьове з'єднання валів приводу, наприклад, стрічкового конвеєра, що включає ведений вал барабана з циліндричними насадовими поверхнями, розташованими з двох боків шліцьової ділянки, і спряжуваний з ним пустотілий вал редуктора, що має шліцьову ділянку і насадові поверхні, оснащено додатковими розрізними втулками, установленими на насадових поверхнях веденого вала, що мають зовнішні КОНІЧНІ поверхні, а насадові поверхні пустотілого валу виконані конічними відповідно СО О) со ю 5696 до спряжуваних поверхонь розрізних втулок, при цьому, зовнішня розрізна втулка кріпиться, наприклад, кінцевою шайбою, або гайкою. Між відмінними ознаками корисної моделі і технічним результатом є причинно-наслідковий зв'язок. Для того, щоб виключити взаєморухомість шліцьових елементів зчеплення, призначених для передачі крутильного моменту, необхідно оснастити шліцьове з'єднання додатковими розрізними втулками, установленими на насадових поверхнях веденого вала, що мають зовнішні конічні поверхні, а насадові поверхні пустотілого валу виконати конічними відповідно до спряжуваних поверхонь розрізних втулок, при цьому, зовнішня розрізна втулка кріпиться кінцевою шайбою. Такий технічний результат не можна одержати, якщо з наведеної сукупності ознак виключити будь яку. Заявлене рішення не відомо із рівня техніки, що дає змогу зробити висновок, що воно є новим Заявлене рішення має винахідницький рівень тому, що воно явним чином не випливає для спеціаліста із рівня техніки. Заявлене рішення є промислово-придатним тому, що на AT "HKM3" розроблено проект навісного приводу стрічкового конвеєра ЛК-5000, в якому використано заявлене шліцьове з'єднання валів. Описане шліцьове з'єднання зображене на кресленнях, де: на Фіг.1 - показаний загальний вигляд навісного приводу стрічкового конвеєра; на Фіг.2 - показано переріз по А-А на Фіг.1; на Фіг.З - показано переріз по Б-Б на Фіг.2. на Фіг.4 - показано переріз по В-В на Фіг.2. Шліцьове з'єднання валів приводу конвеєра (див. Фіг.1 і 2) включає ведений вал 1 барабана 2. Ведений вал 1 виконано з циліндричними насадовими поверхнями 3 і 4, розташованими з двох боків шліцьової ділянки 5 На ведений вал 1 насаджують спряжуваний з ним пустотілий вал 6 редуктора 7, що має шліцьову ділянку 8 і насадові поверхні 9 і 10, які виконано конічними. Таким чином, між насадовими поверхнями 3 і 10 та 4 і 9 утворилися кільцеві зазори, в які установлюються розрізні конічні втулки 11 і 12. При цьому, центрування шліцьового з'єднання (див. Фіг.4) і закріплення пустотілого вала 6 на валу 1 здійснюється з допомогою втулок 11 і 12 та кінцевої шайби 13, або гайки, якими проводиться затягнення конічних пар 11 і 10 та 12 і 9. Причому, завдяки тому ,що втулки 11 і 12 розрізні, зусилля затяжки автоматично вирівнюється на кінцях пустотілого вала 6. Шліцьове з'єднання валів приводу конвеєра діє так. При обертанні вала В вал 1 приводиться в рух за рахунок передачі крутильного моменту через шліцьове зчеплення 5-8, викликаючи обертання барабана 2, який завдяки силам тертя приводить в рух стрічку 14 конвеєра Шліцьове з'єднання працює нормально тільки при забезпеченні центрування шліців валу 6 відносно шліців валу 1 (див. Фіг.4) і відсутності їх взаємної рухомості. Саме такі умови роботи шліцьового зчеплення забезпечує заявлена конструкція Завдяки центруванню шліців і відсутності відносної рухомості їх елементів, виключається можливість їх прискореного зношування, що дає підвищення ресурсної спроможності шліцьового з'єднання. A-AO Фіг.4 Комп'ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелекгуальноі власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601