Ведучий шків

Ведучий шків, що містить встановлені на валу нерухомий і рухомий КОНІЧНІ диски, кулачковий профіль, нерухомо закріплений на валу, основні Винахід відноситься до галузі машинобудування, точніше до механічних безступеневих передач, зокрема варіаторів Найбільш близьким до заявляемого є ведучий шків, що містить встановлені на валу нерухомий і рухомий КОНІЧНІ диски, кулачковий профіль, нерухомо закріплений на валу, основні вантажі, що зв'язані з рухомим диском, на яких шарнірно за допомогою пружин крутіння встановлені додаткові вантажі з роликами на кінцях, що взаємодіють з кулачковими профілем [АС СРСР №1791652А1, MnK5F16H55/56, 1993p] Шків працює наступним чином При його обертанні утворюються відцентрові сили інерції, утворені основними і додатковими вантажами Під дією цих сил утворюється осьова сила, що переборює розпірне зусилля, утворене, та проводить осьове переміщення рухомого диска Кут повороту додаткових вантажів відносно основних вантажів залежить від значення відцентрових сил, тобто кутової швидкості шківа При шарнірному закріпленні додаткових вантажів на основних вантажах масу вантажів можна обрати достатньою для забезпечення необхідного осьового зусилля Таким чином за рахунок зміни кута повороту додаткових вантажів відносно основних вантажів під дією відцентрової сили здійснюється автоматичне коректування осьового зусилля при ЗМІНІ кутової швидкості шківа і підтримується необхідне значення притиснення дисків до пасу Але недоліками описаного шківа є те, що в момент вантажі, що звязані з рухомим диском, на яких шарнірно за допомогою пружин крутіння встановлені додаткові вантажі з роликами на кінцях, що взаємодіють з кулачковим профілем, який відрізняється тим, що основні вантажі зв'язані з рухомим диском через несучі штоки, на кінцях яких встановлені ролики з можливістю взаємодії з плоским кулачковим профілем основних вантажів, які шарнірно встановлені на опорному диску, жорстко закріпленому на валу, при цьому поверхня кулачкового профілю виконана нахиленою пуску варіатора або при роботі на малих швидкостях можливо утворення явища самогальмування за рахунок того, що кулачковий профіль має ділянку з великими кутами тиску В основу винаходу поставлено задачу удосконалити ведучий шків шляхом створення додаткового осьового зусилля в момент пуску варіатора та руху транспортного засобу з малими швидкостями, що забезпечує покращення характеристики регулятора за рахунок чого підвищується ДОВГОВІЧНІСТЬ пасу Поставлена задача вирішується тим, що в ведучому ШКІВІ, що містить встановлені на валу нерухомий і рухомий КОНІЧНІ диски, кулачковий профіль, нерухомо закріплений на валу, основні вантажі, що зв'язані з рухомим диском, на яких шарнірно за допомогою пружин крутіння встановлені додаткові вантажі з роликами на кінцях, що взаємодіють з кулачковим профілем, згідно з винаходом новим є те, що основні вантажі зв'язані з рухомим диском через несучі штоки з роликами на кінцях, що взаємодіють з плоским кулачковим профілем основних вантажів, які шарнірно встановлені на опорному диску жорстко закріпленому на валу, при цьому поверхня кулачкового профілю виконана нахиленою На кресленні (фіг) зображено ведучий шків, розріз Шків МІСТИТЬ вал 1, на якому закріплено нерухомий диск 2, з яким взаємодіє клиновий пас 3, а з другого боку пас взаємодіє з рухомим диском 4, 00 (О 62891 несучі штоки 5 з роликами 6 на кінцях, що взаємоВідцентрова сила інерції Ps додаткового вандіють з плоским кулачковим профілем основних тажу 9 створює відносно точки його обертання Е вантажів 7, з якими за допомогою пальців 8 зв'язамомент, що намагається обернути додаткові ванні додаткові вантажі 9 з роликами 10, що взаємотажі 9 навколо точки Е При цьому додаткові вандіють з кулачковим профілем 11 встановленого на тажі через ролик 10 спираються на нахилену поопорному диску 12, жорстко закріпленому на валу верхню кулачкового профілю 11, закріпленого на 1 Основні вантажі шарнірно встановлені на опоропорному диску 12, де виникає реакція Ns, а в шаному диску 13, жорстко зв'язаним з валом 1 Додарнірі в точці Е виникає реактивна сила з боку доткові вантажі 9 зв'язані з основними вантажами 7 даткових вантажів 9 на основні вантажі 7, таким за допомогою пружин крутіння 14 Положення дочином утворюючи додаткову осьову силу Кц податкового вантажу 9 відносно основного вантажу 7 близу максимального передаточного відношення, визначається кутом \\і Поверхня кулачкового що необхідно для вантажних транспортних засобів, наприклад вантажних моторолерів профілю 11 виконана нахиленою Шків працює наступним чином Комп'ютерна верстка А Крулевський Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119