Двовісний візок вантажного вагона

Двовісний візок вантажного вагона, що містить надресорну балку, яка спирається за допомогою ресорних елементів на бічні рами, що зв'язані з колісними парами і обладнані закріпленими на їхніх нижніх поясах своїми основами Т-подібними поперечними кронштейнами, діагонально з'єднаними горизонтальними стрижнями за допомогою пружних шарнірних з'єднань, який відрізняється тим, що згадані з’єднання складаються з розташованих на кінцях Т-подібних кронштейнів корпусів кульових шарнірів та відповідних ним кульових пальців, розташованих на горизонтальних стрижнях, а пружні елементи згаданих з’єднань виконані у вигляді блоків тарілчастих пружин. (19) (21) 2003065228 (22) 06.06.2003 (24) 16.10.2006 (46) 16.10.2006, Бюл. № 10, 2006 р. (72) Баздирєв Володимир Дмитрович, Дейнеко Сергій Юрійович, Можейко Євген Рудольфович, Приходько Володимир Іванович, Шиляєв Володимир Миколайович, Шкабров Олег Анатолійович (73) Відкрите акціонерне товариство "Крюківський вагонобудівний завод" (56) US 4480553 06.11.1984 GB 1495072 14.12.1977 SU 1782826 A1 23.12.1992 WO 0030914 A1 02.06.2000 SU 163201 09.04.1965 FR 2565924 A1 20.12.1985 3 63733 4 танню горизонтальних стрижнів меншої довжини і стрижні круглого перетину і кріпляться до вушок 4 забезпеченню їхньої більшої пружності. При цьому за допомогою пружного-шарнірного роздільного горизонтальні стрижні, осі яких перетинаються під елемента І, що складає з корпуса сферичного шанадресорною балкою, своїми кінцевими частинарніра 6 (Фіг.2), пальця кульового 7, закріпленого в ми, що являють собою пружні шарніри, жорстко корпусі фланцевим з'єднанням 8, пружного елемез'єднані з вушками, розташованими на Т-подібних нта 9, розташованого усередині корпуса 10 і зафікронштейнах. ксованого шайбою кінцевою 11 і гайкою 12 за доНедоліком цього технічного рішення є жорстке помогою нарізного сполучення, корпуса 13, з'єднання шарнірів, що являють собою затягнуті за закріпленого на стрижні 14 нарізним сполученням і допомогою натискних шайб і гайок пружні проклазаконтрогаєний контргайкою 15. Обидві частини дки. При синусоїдальному (звивистому) русі коліскорпуса пружного елемента між собою з'єднані них пар на шарніри і горизонтальні стрижні діють фланцевим з'єднанням. постійні навантаження на стиск, розтягання і виПереміщення горизонтальних стрижнів забезгин, що викликає в них утомні напруги і сприяє їх печується зазором "а" між сферичною голівкою швидкому фізичному зносу. пальця 7 і корпусом пружного елемента 10, і зазоЦіль цього винаходу - виключити згинаючі наром "б" між кінцевою шайбою 11 і корпусом пружвантаження на шарніри і горизонтальні стрижні ного елемента 10. Внутрішня порожнина корпуса візка. пружного елемента заповнена мастилом. Зазначена мета досягається тим, що за допоГоризонтальні стрижні 5, що зв'язують бічні могою використання роздільних шарнірних і пружрами візка 2, на прямій ділянці шляху утримують їх них елементів горизонтальних стрижнів зберігавід поперемінного подовжнього переміщення (забіється прямокутність візка при русі її в гання) при звивистому русі колісних пар, викликакриволінійних ділянках і на ділянках з вертикального конічними поверхнями коліс, зберігаючи пряними нерівностями шляху. мокутність. Технічний результат, одержуваний при викоПри проході візком кривих ділянок шляху гориристанні винаходу полягає в тому, що забезпечузонтальні стрижні 5 також утримують бічні рами 2 ється необхідна зв'язаність, довговічність і безпека від забігання, зберігаючи прямокутність візка, при роботи візка. чому набігання коліс на рейки відбувається під Сутність винаходу полягає в тому, що зв'язаменшим кутом. ність бічних рам візка виконана горизонтальними Пружний-шарнірний елемент технічного рістрижнями з роздільними шарнірними і пружними шення має два роздільних функціональних призелементами. начення: кульовий шарнір забезпечує кутові переСутність винаходу пояснюється кресленнями, міщення, крім згинаючого зусилля, що впливають де: на горизонтальні стрижні при проході колісними на Фіг.1. - зображений двовісний візок в плані; парами вертикальних нерівностей залізничної колії на Фіг.2. - зображений пружний-шарнірний і криволінійних ділянок, а пружний елемент 9, наелемент горизонтального стрижня. приклад, тарілчасті пружини, компенсує зміну довДвовісний візок вантажного вагона містить кожин горизонтальних стрижнів, чим зберігається лісні пари 1, (Фіг.1), що зчленовуються бічними прямокутність візка. рамами 2, по серединах нижнього пояса яких неТаким чином, дане технічне рішення забезперухомо закріплені основи поперечних кронштейнів чує необхідну зв'язаність, поліпшує плавність ходу 3. їхні вільні кінці жорстко з'єднані з вушками 4 і й уписування візків у криві, сприяє зменшенню розміщені між внутрішніми поверхнями колісних кута набігання коліс на рейки, що знижує їхній знос пар 1. Горизонтальні стрижні 5, осі яких пересічені по тертю і збільшує термін служби. під надресорною балкою, являють собою гладкі Комп’ютерна верстка О. Гапоненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601