Спосіб з’єднання надопорного блока сталевої або сталезалізобетонної нерозрізної балки з монолітним залізобетонним вутом

Винахід належить до галузі будівництва і може бути використаний у мостобудуванні для прольотних будов автодорожніх та залізничних мостів, а також в промисловому та громадському будівництві. Відоме рішення (1) прольотних будов автодорожніх та міських мостів, яке включає сталеві або стале залізобетонні головні балки двотаврового або коробчатого поперечного перерізу постійної висоти та розміщену на балці сталеву ортотропну або залізобетонну плиту, по якій здійснюється проїзд транспорту. Недоліком відомого рішення є те, що таке розміщення головних балок та плити проїзної частини зберігає постійну висоту прольотних будов, що не відповідає в нерозрізних балках над проміжними опорами розмірам та напрямку згинаючого моменту, який значно перевищує момент посередині прольоту і має іншій знак: верхній пояс балки розтягнутий, а нижній пояс стиснутий. Відоме також рішення (2), в якому для збільшення висоти балки в зоні біля проміжних опор нижньому поясу балки надано ломаного або криволінійного обрису. Недоліками цього рішення є збільшення маси сталі та значне ускладнення технології виготовлення сталевих конструкцій, особливо вертикальної стінки змінної висоти. Відомий також винахід (3) «Сталезалізобетонна нерозрізна балка», в якому запропонована нерозрізна балка з залізобетонним вутом над кожною проміжною опорою. Відомий також винахід (4) «Надопорний блок сталевої або сталезалізобетонної нерозрізної балки з залізобетонним вутом», в якому зв'язок балки і вута здійснюється через вертикальну стінку балки, забетоновану в тіло вута, а на протязі вута виключається нижній пояс балки. Характерною особливістю цієї конструкції є те, що зусилля в балці від сталевого надопорного блока переходять до монолітного залізобетонного вута через вертикальну стінку балки, яка за умов виготовлення (прокат) має з обох боків гладкі поверхні. В основу цього винаходу поставлене завдання створити рішення, яке б забезпечило надійну передачу зусиль від сталевого надопорного блоку до залізобетонного вута. Прототипу винаходу нема. Завдання вирішується тим, що запропоновано в нижній частині сталевої вертикальної стінки надопорного блоку в зоні, яка входить в залізобетонний вут, створити ряд круглих отворів невеликого діаметру, в які при бетонуванні вута мають бути встановлені арматурні стержні. Діаметр отворів повинен бути на 1-2мм більше ніж максимальний розмір арматурного стержня. Арматурні стержні можуть бути закріплені до стінки балки електрозварним кільцевим швом. На доданих кресленнях зображені: фіг.1 - фасад надопорного блоку сталевої або сталезалізобетонної нерозрізної балки з монолітним залізобетонним вутом; фіг.2 - поперечний переріз А-А блоку по фіг.1; фіг.3 - фасад вузла об'єднання надопорного блоку нерозрізної балки з монолітним залізобетонним вутом; фіг.4 - поперечний переріз С-С вузла об'єднання по фіг.3. На фіг.1, фіг.2, фіг.3, фіг.4 позначені: 1 - надопорний блок сталевої або сталезалізобетонної балки з монолітним залізобетонним вутом; 2 - монолітний залізобетонний вут; 3 - вертикальна стальна стінка балки; 4 - нижній пояс балки; 5 - арматурні стержні; 6 - кільцевий електрозварний шов навколо стержня. Надопорний блок сталевої або сталезалізобетонної нерозрізної балки виготовлюється на заводі металоконструкцій, транспортується на будівельний майданчик, де виконується бетонування вута з монолітного залізобетону, монтаж надопорного блоку з вутом на проміжну опору, монтаж інших блоків балки. Винахід дозволяє простими засобами створити раціональну конструкцію нерозрізної балки, зменшити витрати сталі та трудомісткість її спорудження. Джерела інформації: 1. «Мосты и сооружения на дорогах» Том 2, под редакцией Гибшмана Е.Е., Москва, «Транспорт» 1972 г. стр.53-57. 2. Гибшман Е.Е. «Проектирование металлических мостов», Москва, «Транспорт» 1969 г. стр.75, 76, 9395. 3. Деклараційний патент на винахід «Сталезалізобетонна нерозрізна балка» 31466А. 4. Деклараційний патент на винахід «Надопорний блок сталевої або сталезалізобетонної нерозрізної балки з залізобетонним вутом» 47069А.