Зубчаста передача

Винахід відноситься до загального машинобудування, а саме до зубчастих передач, що можуть бути використані в приводах машин. Відома зубчаста передача, що містить циліндричні косозубі, зв'язані між собою шестерню і колесо, встановлені відповідно на ведучому та веденому валах (Заблонський K.I. Деталі машин. Одеса, "Астро Принт", 1999, с. 372, рис. 31.14). Наявність косих зубів забезпечує плавність їх зачеплення, що знижує динамічні навантаження, але зумовлює появу осьових навантажень, що діють на вали зубчастої передачі та їх опори (Решетов Д.Н. Детали машин. М., Машиностроение, 1989, 496с.), що знижує надійність та довговічність роботи зубчастої передачі. Відома також зубчаста передача, що містить циліндричні косозубі, зв'язані між собою шестерню і колесо, встановлені відповідно на ведучому та веденому валах, та компенсатор осьової сили, розташований з одного боку зубчастої передачі (деклараційний патент на винахід України №58235А, МПК7 : F16Н1/06, 2003). Наявність компенсатора осьової сили, розташованого з одного боку зубчастої передачі, дозволяє компенсувати осьові сили, що діють на вали зубчастої передачі та їх опори, в разі, коли шестерня обертається лише в одному напрямку (за годинниковою стрілкою, або проти неї, в залежності від напрямку нахилу з убів та розташування компенсатора осьової сили). При зміні напрямку обертання шестерні, що практично завжди має місце в реальних умовах роботи привода, де використовується згадана зубчаста передача, компенсатор осьової сили не спрацьовує, що знижує довговічність роботи зубчастої передачі. Таким чином в основу винаходу покладена задача створити таку зубчасту передачу, в якій шляхом введення додаткових елементів та їх кінематичного зв'язку забезпечилось би підвищення довговічності роботи зубчастої передачі. Поставлена задача вирішена тим, що зубчаста передача, що містить циліндричні косозубі, зв'язані між собою шестерню і колесо, встановлені відповідно на ведучому та веденому вала х, та компенсатор осьового зусилля, згідно з винаходом, оснащена додатковим компенсатором осьової сили, кожен з компенсаторів осьової сили містить кільце, обойму та шарик, причому кільця приєднані до циліндричної косозубої шестерні, а обойми до циліндричного косозубого колеса з протилежних боків, а шарики кінематично з'єднані з кільцями та обоймами. Оснащення зубчастої передачі додатковим компенсатором осьової сили, коли кожен з компенсаторів осьової сили містить кільце, обойму та шарик, причому кільця приєднані до циліндричної косозубої шестерні, а обойми до циліндричного косозубого колеса з протилежних боків, а шарики кінематично з'єднані з кільцями та обоймами, дозволяє усун ути осьові зусилля на вали та їх опори незалежно від напрямку обертання шестерні, що забезпечує підвищення довговічності роботи зубчастої передачі. На фіг.1 представлена схема зубчастої передачі. На фіг.2 представлено фрагмент І зубчастої передачі. Зубчаста передача містить кінематично з'єднані шестерню 1, встановлену на ведучому валу 2, колесо 3, встановлене на веденому валу 4, та два компенсатори осьових сил, розміщених по різні боки зубчастої передачі, кожен з яких містить кільце 5, приєднане до шестерні 1, обойму 6, приєднану до колеса 3, та шарик 7, встановлений в сепараторі 8 і кінематично з'єднаний з кільцем 5 та обоймою 6. При цьому шестерня 1 та колесо 3 виконані циліндричними та косозубими і встановлені з можливістю осьового переміщення відносно валів 2 і 4. Принцип роботи зубчастої передачі такий. Обертальний рух шестерні 1 за допомогою зубчастого зачеплення передається колесу 3. Осьові сили, що виникають при цьому в зубчастому зачепленні, намагаються перемістити шестерню вліво або вправо, в залежності від напрямку обертання шестерні, а колесо відповідно вправо або вліво. При цьому упорне кільце 5 притискується до шарика 7 з одного боку, а обойма 6 притискується до шарика з іншого боку, взаємно компенсуючи осьове зусилля, що виникає в зубчастому зачепленні. Таким чином осьове зусилля не передається валам 2, 4 зубчастої передачі та їх опорам. Для обмеження переміщення шарика 7 відносно шестерні та колеса служить сепаратор 8. Використання запропонованої конструкції зубчастої передачі в приводі машин дозволяє: - підвищити довговічність роботи зубчастої передачі шляхом усунення осьових навантажень, що діють на вали та їх опори; - зменшити металоємкість зубчастої передачі шляхом зниження навантажень на вали та їх опори.