Саморушний стрічковий конвеєр

Корисна модель відноситься до галузі промислових транспортних засобів і може бути використана на конвеєрах для транспортування матеріалів при навантажувально-розвантажувальних операціях. Відомий саморушний стрічковий конвеєр, що включає приводну і натяжну станції на гусеничних візках, та лінійні секції, установлені на колесах з можливістю поздовжнього переміщення за допомогою приводу руху гусеничних візків [див., наприклад, а.с. №256711 по М кл. B65G15/00]. Використання гусеничних візків збільшує габарити станцій по вишині, значно ускладнює їх конструкцію та експлуатацію конвеєра. Відомий також саморушний стрічковий конвеєр, що включає приводну станцію, лінійні секції і натяжну секцію, установлені на колесах з можливістю поздовжнього переміщення за допомогою приводу руху, [див., наприклад, а.с. №283006 по М кл. В65G15/00]. По сукупності суттєви х ознак вищезгаданий саморушний конвеєр є найбільш близьким до заявленого і може бути прийнятий за прототип. Недоліками прототипу є складність конструкції, обумовлена тим, що приводи стрічки конвеєра і привід руху установлені на приводній станції і натяжній секції, що також ускладнює обслуговування та збільшує габарит по вишині. Ремонт приводу руху потребує з упинки конвеєра, що по реальним технологічним умовам може привести до зниження продуктивності конвеєра. В основу корисної моделі покладена задача створення конструкції конвеєра, яка дає можливість виключити зупинки, пов'язані з ремонтом приводу руху, що приводять до підвищення продуктивності конвеєра. Ця задача вирішена за рахунок технічного результату, який полягає в тому, що створена можливість ремонту секції приводу руху без зупинки конвеєра. Для досягнення цього технічного результату в саморушному стрічковому конвеєрі, що включає приводну станцію, лінійні секції і натяжну секцію, установлені на колесах з можливістю поздовжнього переміщення за допомогою приводу руху, привід руху виконано у виді, установлених поруч з приводною станцією і натяжною секцією, окремих секцій приводу руху, які мають на засіб для зчеплення з приводною станцією і натяжною секцією, виконаний з забезпеченням обпирання їх на секцію приводу руху для чого приводна станція і натяжна секція обладнані переставними клинами, взаємодіючими з їх колісьми при наїзді на секцію приводу руху і з'їзді з неї. Одним із варіантів засобу для зчеплення секції приводу руху є його виконання в виді двох взаємодіючих між собою зчіпних елементів з виступом і гніздом, закріплених відповідно на кінцях секції приводу руху і приводної станції та натяжної секції. Між відмінними ознаками корисної моделі і технічним результатом є причинно-наслідковий зв'язок. Тільки завдяки тому, що привід руху виконано у виді, установлених поруч з приводною станцією і натяжною секцією, окремих секцій на колесах, які мають на кінці засіб для зчеплення з приводною станцією і натяжною секцією, виконаний з забезпеченням обпирання їх на секцію приводу руху для чого приводна станція і натяжна секція обладнані переставними клинами, взаємодіючими з їх колісьми при наїзді на секцію приводу руху і з'їзді з неї. Такий технічний результат не можна одержати, якщо з наведеної сукупності ознак виключити будь-яку. Заявлене рішення не відомо із рівня техніки, що дає змогу зробити висновок, що воно є новим. Заявлене рішення має Корисна модельницький рівень тому, що воно явним чином не випливає для спеціаліста із рівня техніки. Корисна модель є промислово-придатним, тому що на ЗАТ НКМЗ розроблено проект саморушного стрічкового конвеєра та проведені економічні розрахунки, які показали доцільність такої конструкції. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 показано схематично загальний вигляд саморушного стрічкового конвеєра; на Фіг.2 показано місце А на Фіг.1; на Фіг.3 показано місце Б на Фіг.2 (варіант 1); на Фіг.4 показано місце Б на Фіг.2 (варіант 2); Саморушний стрічковий конвеєр (див Фіг.1) включає приводну станцію 1 і натяжну секцію 2, установлені на колесах 3 з можливістю поздовжнього переміщення по рейковому шляху 4. Між приводною станцією 1 і натяжною секцією 2 установлені лінійні секції 5 з роликами для підтримки стрічки 6. Лінійні секції 5 теж оснащені колесами 3. Для поздовжнього переміщення конвеєра по рейковому шляху 4 він оснащений двома окремими секціями приводу руху 7, розміщеними по кінцям конвеєра. Секції приводу руху 7 мають ведучі колеса 8, які отримують обертальний момент від приводу 9 (див Фіг.2). Для ефективної реалізації рушійної сили приводу 9 на ведучі колеса 8 треба прикласти достатнє навантаження. Сама секція приводу руху 7 такої маси не має, а тому приводна станція 1 і натяжна секція 2 мають на кінці засоби для зчеплення з секцією приводу руху 7, які забезпечують обпирання приводної станції і натяжної секції на секцію приводу р уху (див Фі г.2 і 3). Для цього приводна станція 1 і натяжна секція 2 оснащені клинами 10, призначеними для підкладання під колеса 3 при наїзді на секцію приводу руху, а для зчеплення мають консолі 11, на яких розміщені засоби зчеплення. По варіанту 1 засоби зчеплення секції приводу руху 7 з приводною станцією 1 або з натяжною секцією 2 виконано в виді взаємодіючих між собою провушин 12, з'єднуваних пальцем 13. По варіанту 2 засоби зчеплення секції приводу руху 7 з приводною станцією 1 або з натяжною секцією 2 виконано в виді двох взаємодіючих між собою зчепних елементів - гнізда 14 і виступу 15, закріплених відповідно на кінці секції приводу руху і консолі 11 приводної станції або натяжної секції. Саморушний стрічковий конвеєр діє так. Матеріал подається на конвеєр з перевантажувача. Сам стрічковий конвеєр розміщений на рейках естакади і його функція - розподіл матеріалу вздовж естакади, а в зв’язку з цим він постійно рухається. При цьому секції приводу руху 7 знаходяться постійно в роботі, що вимагає їх високої надійності. А тому, при зчеплюванні секції приводу руху 7 з приводною станцією 1 або з натяжною секцією 2 забезпечується їх обпирання на секції приводу руху 7. Для цього під колеса 3 установлюють клини 10. Приводна станція 1, наїжджаючи на клини 10, підіймає консоль 11, що дає змогу секції приводу руху 7 наблизиться до станції 1 так, що її консоль нависає над рамою секції приводу руху, а провушини 12 стикаються до суміщення їх отворів (див Фіг.3). Для з'єднування секції приводу руху 7 з приводною станцією 1 в отвори провушин 12 встановлюють пальці 13, після чого з'їжджають з клинів 10 і приводна станція 1 зависає на секції приводу руху 7, обпираючись на неї консолями 11 (див Фіг.4). Завдяки такому обпиранню секція приводу руху 7 навантажується додатково частиною маси приводної станції, що підвищує її тягові характеристики. При необхідності розчеплення секції приводу руху, наприклад, при необхідності ремонту, знову під колеса 3 приводної станції установлюють клини 10. Приводна станція 1, наїжджаючи на клини 10, підіймає консоль 11, що дає змогу секції приводу руху 7 виїхати з під неї, попередньо звільнившись від пальців 13. Секцію приводу руху відправляють на ремонт, а на її місце установлюють резервну і робота конвеєра продовжується. Робота при використанні засобів зчеплення по варіанту 2 (ди в Фіг.4) відбувається аналогічно описаному ви ще варіанту 1 з тією ли ше різницею, що з'єднування секції приводу руху 7 з приводною станцією 1 здійснюється за допомогою зчепних елементів - виступу 15і гнізда 14 . Все це забезпечує високу надійність саморушного стрічкового конвеєра, дозволяє уникнути його тривалих зупинок при ремонті секцій приводу руху.