Пристрій з’єднання бічної стіни із стелею вагона

Корисна модель відноситься до залізничного транспорту, зокрема до рухомого складу, і може бути використана при споруді і ремонтах пасажирських вагонів. Відомий пристрій з'єднання бічної стіни із стелею вагону за авторським свідоцтвом СРСР №765069, МКВ B61D17/00, 1980 «Узел соединения крыши с боковой стенкой кузова пассажирского вагона». Вказаний аналог містить балки каркаса з листом радіусу обшивки і сполучний елемент, при цьому лист радіусу обшивки даху виконаний з направленою всередину відбуртовкой, жорстко з'єднаний з перемичкою профілю, нижня сторона якого закріплена на стійках бічної стіни. Проте, таке виконання складне, створює незручності при збірці, як і при виготовленні його окремих елементів. Відоме з'єднання бічної стіни із стелею вагона за авторським свідоцтвом СРСР «Устройство соединения боковой стены с крышей вагона» №1409501, МКВ B61D17/00, 1988. Це технічне рішення прийнято за найближчий аналог (прототип). Копія прототипу додається. Пристрій з'єднання бічної стіни із стелею вагону містить дугу каркаса даху, лист її обшивки, стійку бічної стіни з обшивкою, сполучний елемент з горизонтальною перемичкою, при цьому стійка прикріплена до зовнішньої полиці, виконаної за одне ціле з карнизом, а торець дуги прикріплений до внутрішньої полиці. Ознаками прототипу, співпадаючими з суттєвими ознаками корисної моделі, яка заявляється, є: каркас, стійки бічної стіни і обшивка. Недоліком пристрою з'єднання бічної стіни із стелею вагону, по прототипу, є незручності при збірці і складність у виготовленні його елементів. Це пояснюється тим, що монтаж деталей пристрою ведуть переважно зварювальними роботами, які вимагають установки їх по кондукторах для виключення зсуву і деформації металу. Окрім цього, ряд деталей, наприклад, внутрішня полиця, вимагають, при виготовленні, вигинів листів в різних площинах, що у свою чергу спричиняє за собою необхідність мати спеціальний інструмент і пристосування для додання виробам необхідної форми. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити пристрій з'єднання бічної стіни із стелею вагону шляхом удосконалення його конструкції за рахунок того, що він забезпечений криволінійною пластиною, причому її горизонтальна частина з'єднана з каркасом і панеллю стелі, а вертикальна ділянка примикає до обшивки і закріплена кріпильними елементами на стійках бічної стіни. Це дозволяє створити зручні умови технології збірки пристрою і спростити виготовлення його елементів. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій з'єднання бічної стіни із стелею вагона, який містить каркас, стійки бічної стіни і обшивку, згідно корисної моделі, він забезпечений криволінійною пластиною, причому її горизонтальна частина з'єднана з каркасом і панеллю стелі, а вертикальна ділянка примикає до обшивки і закріплена кріпильними елементами на стійках бічної стіни. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі і результатом, який досягається, забезпечується слідуючим. Забезпечення пристрою криволінійною пластиною спрощує виготовлення його елементів, оскільки в даному випадку зігнута тільки в центрі пластина не потребує спеціальних пристосувань для її отримання і одночасно виключає ряд суміжних деталей, які створюють в цілому весь вузол. З'єднання горизонтальної частини пластини з каркасом і панеллю стелі, а вертикальної ділянки, яка примикає до обшивки, закріплення кріпильними елементами на стійках бічної стіни, створює зручні умови для технології збірки пристрою, оскільки повністю виключає зварювальні роботи в важкодоступних ділянках всієї конструкції. Пристрій з'єднання бічної стіни із стелею вагона пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 показаний загальний вигляд в плані з розташуванням стелі між бічними стінами вагона; на Фіг.2 - розріз А-А на Фіг.1 по місцю з'єднання бічних стін з криволінійною пластиною і останній з елементами стелі. Пристрій з'єднання бічної стіни із стелею вагону складається із стелі 1, яка містить каркас 2 з нижнім покриттям 3. Під останнім розташована панель 4 стелі. Між каркасом і панеллю стелі розміщена горизонтальна частина криволінійної пластини 5, яка з'єднана з ними кріпильними елементами 6. Вертикальна ділянка криволінійної пластини примикає до обшивки 7 стійок 8 бічної стіни 9 і закріплена на них кріпильними елементами 10. Роботу по збірці і установці пристрою з'єднання бічної стіни із стелею вагону здійснюють таким чином. Заздалегідь виготовляють елементи стелі 1 у вигляді каркаса 2 з нижнім покриттям 3 і з'єднують їх між собою. Потім готують панель 4. Після цього між каркасом і панеллю встановлюють горизонтальну частину криволінійної пластини 5, з'єднуючи їх кріпильними елементами 6. Це проводять з обох боків обернутих до бічних стін 9 вагону і приміщень усередині нього. Зібрану таким чином стелю заводять між протилежними стінами, піднімають на яку треба висоту і за допомогою кріпильних елементів 10 через обшивку 7 закріплюють вертикальну ділянку криволінійної пластини на стійках 8 бічних стін. Пристрій з'єднання бічної стіни із стелею вагону дозволяє створити зручні умови технології збірки пристрою і спростити виготовлення його елементів.