Автогрейдер

Автогрейдер, який містить самохідне шасі, що включає раму, передній і задній мости, змінні шини, кабіну, робоче устаткування, який відрізняється тим, що маточини мостів автогрейдера обладнані знімними вставками з можливістю кріплення коліс дискової або бездискової конструкції. (19) (21) u200508058 (22) 15.08.2005 (24) 15.02.2006 (46) 15.02.2006, Бюл. № 2, 2006 р. (72) Гонтарь Віктор Григорович, Приходько Володимир Іванович, Баздирєв Володимир Дмитрович, Коробка Борис Афанасійович, Набока Валерій Миколайович, Маначинський Олег Володимирович, Шиляєв Володимир Миколайович, Катрич Михайло Дмитрович, Шкабров Олег Анатолійович 3 12598 4 шасі при роботі на сипучих ґрунтах (пісок, щебені Метою корисної моделі є створення автогрейдрібних фракцій і т.д.) через знижені питомі тиски дера з підвищеною продуктивністю без збільшення незначно поринають у ґрунт, мають незначну провитрати палива при роботі на сипучих ґрунтах і буксовку, що приводить до мінімального зношумінімальному зношуванні шин при роботі як на вання й підвищеної продуктивності (за дослідними твердих, так і на сипучих ґрунтах з використанням даними в 1,5-2 рази) у порівнянні з аналогічними дискових коліс, що випускаються промисловістю. по класу автогрейдерами. Сутність корисної моделі полягає у тому, що При роботі автогрейдера на твердому ґрунті маточини мостів автогрейдера обладнані знімними через знижені питомі тиски зменшується зчепленвставками з можливістю кріплення коліс дискової ня шин із ґрунтом, що приводить до збільшення або бездискової конструкції. їхньої пробуксовки, тобто до збільшення їхнього Сутність корисної моделі пояснюється кресзношування й підвищеній витраті палива. Це варто леннями, де: віднести до недоліків. на Фіг.1 зображений загальний вид автогрейЗа прототип приймається [автогрейдер ДЗ-98В дера; клас 250 за ГОСТ11030-93] з експлуатаційною на Фіг.2 - перетин А-А (кріплення широкопромасою 25т [рекламний проспект ОАО "Челябинсфільних шин бездисковим колесом на задньому кие строительно-дорожные машини", 454005, Росмосту самохідного шасі); сия, г.Челябинск, ул.Степана Разина, 1, E-mail: на Фіг.3 - перетин А-А варіант (кріплення автоagrinchy@mail.ru: www.chsdm.ru], призначений для грейдерних шин дисковим колесом через вставку земельних робіт при будівлі полотна доріг, звена задньому мосту самохідного шасі); дення насипів, планування площ, пристрою корита на Фіг.4 - перетин Б-Б (кріплення широкопродороги, змішування ґрунтів з добавками й в'язкими фільних шин бездисковим колесом на передньому матеріалами на полотні дороги, ремонту доріг й мосту самохідного шасі); узбіч, очищення їх від снігу, розпушування асфана Фіг.5 - перетин Б-Б варіант (кріплення автольтових покриттів, брукових мостових і важких грейдерних шин дисковим колесом через вставку ґрунтів. на передньому мосту самохідного шасі). Автогрейдер ДЗ-98В містить самохідне шасі на Автогрейдер 1 (Фіг.1) містить самохідне шасі 2 пневматичному ходу, що включає раму автогрейна пневмоходу, що включає раму 3, задній міст 4 і дера, передній і задній мости, робоче встаткуванпередній міст 5, на якому встановлені герметична ня (грейдерний відвал, бульдозерний відвал, розкабіна 6 і робоче встаткування 7, що включає бупушувач (киркувальник) і кабіну. Конструкція льдозерний відвал 8, грейдерний відвал 9 і киркупереднього й заднього мостів дозволяє викорисвальник 10. товувати змінні шини [16.00-24 ГОСТ 12715-95 при Залежно від умов експлуатації (робота на сирозмірі профілю 432мм й 20,5-25 ГОСТ12715-95 пучих або твердих ґрунтах) на автогрейдері викопри розмірі профілю 521мм]. ристовуються широкопрофільні шини 11 або автоВиконання автогрейдера зі змінними шинами грейдерні шини 12. має на меті розширення можливостей експлуатуКріплення бездискових коліс 13 (Фіг.2) із устаючої організації в частині полегшення комплектуновленими на них широкопрофільними шинами вання його шинами. 11, до маточини 14 заднього моста 4 автогрейдера Через різницю зовнішніх діаметрів і розмірів виконаний болтовим з'єднанням 15, а дискових профілю застосовуваних шин, при незмінному поколіс 16 (Фіг.3) із установленими на них автогрейсадковому розмірі маточин мостів, для кріплення дерними шинами 12 - болтовим з'єднанням 17 до шин [16.00-24 ГОСТ 12715-95] використаються вставки 18, закріпленої на маточині 14 болтовим дискові колеса, що випускаються промисловістю, а з'єднанням 19. [шин 20,5-25 ГОСТ 12715-95] застосовані оригінаКріплення бездискових коліс 13, із установлельні (спеціальні) дискові колеса. Кріплення дисконими на них широкопрофільними шинами 11, до вих коліс, із установленими на них шинами, викоматочин 20 (Фіг.4) переднього моста 5 автогрейнано болтовим з'єднанням безпосередньо до дера виконано болтовим з'єднанням 15, а дискоматочини переднього (заднього) мостів автогрейвих коліс 16 (Фіг.5) із установленими на них автогдера. рейдерними шинами 12 - болтовим з'єднанням 17 Застосовувані автогрейдерні шини самохіднодо вставки 18, закріпленої болтовим з'єднанням 19 го шасі при роботі на твердому ґрунті через більші на маточині 20. питомі тиски мають незначну пробуксовку, тобто Технічний результат, що досягається корисмінімальне їхнє зношування. ною моделлю, полягає в підвищенні продуктивноПри роботі автогрейдера на сипучих фунтах сті автогрейдера з одночасним зменшенням ви(пісок, щебені дрібних фракцій і т.д.) через більші трати палива й зношування шин при роботі як на питомі тиски шини глибоко поринають у ґрунт, сипучих, так і на твердих ґрунтах. пробуксовують, що приводить до зниження продуТехнічне рішення, що заявляється, буде зактивності автогрейдера, підвищеному зношуванню стосовано на автогрейдері Дзк250В-4 клас 180 за шин і витраті палива. Все це, у тому числі й застоГОСТ 11030-93 розробки ВАТ "Крюківський вагосування спеціального дискового колеса, для вигонобудівний завод" і може бути використане на інтовлення якого необхідна складне оснащення, ших класах автогрейдерів. варто віднести до недоліків прототипу. 5 Комп’ютерна верстка М. Мацело 12598 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601