Вхідна підніжка пасажирського вагона

Вхідна підніжка пасажирського вагона, що містить бічні щити, нерухомі сходини й висувну 3 13479 4 До основних недоліків найближчого аналога Блок підготовки стисненого повітря й електроварто віднести: пневморозподілювач розміщені в робочому там- неможливість його використання на пасабурі вагона. Керування роботою пневмоциліндра, жирських вагонах із вхідними дверима приставнотобто положенням висувної сходини, дистанційне, видвижного типу, через відсутність поворотного через електропневморозподілювач зблоковано з фартуха тамбура; положенням вхідних дверей (відкрите-закрите). - складність конструкції. Вхідна підніжка пасажирського вагона обладМетою корисної моделі є створення вхідної пінана додатковим механізмом 17 переміщення видніжки пасажирського вагона, що забезпечує посувної сходини 1 в (робоче-транспортне) положенсадку-висадку пасажирів як з високої, так і з низьня із застосуванням спеціального ключа. При відкої платформ, із простим і надійним управлінням сутності стисненого повітря, переміщення висувної положенням висувної сходини, зблокованим з песходини 1 виконується провідником спеціальним реміщенням вхідних дверей приставноключем. Механізм 16 блокування положення висувидвижного типу. вної сходини 1 містить шарнірно закріплену на Сутність корисної моделі полягає в тому, що щиті 5 за допомогою осі 18 (Фіг.2) верхню напрямкерування переміщенням висувної сходини в рону 19 сервопружини 20, нижню напрямну 21, шарбоче-транспортне положення здійснюється, як нірно з'єднану віссю 22 із двоплечим важелем 23, автоматично від переміщення вхідних дверей у встановленим на валу 11. положення відкрито-закрито, так й у ручному реМеханізм 17 переміщення висувної сходини 1, жимі індивідуальним приводом. При відсутності з'єднаний віссю 24 із двоплечим важелем 23, місживлення привода керування, переміщенням витить поворотний важіль 25, закріплений віссю 26 сувної сходини здійснюється вручну провідником на щиті 5, і з'єднаний віссю 27 з тягою 28, гвинт 29 вагона за допомогою додаткового механізму із (Фіг.4), стакан 30, закріплений на кузові 6 вагона 2, застосуванням спеціального ключа. ущільнення 31, упор 32, жорстко закріплений на Сутність корисної моделі пояснюється кресгвинті 29, кришку 33 люка в підлозі тамбура 8 з леннями, де: ущільненням 34. на Фіг.1 зображена вхідна підніжка - вид збоку; Переміщення висувної сходини 1 за допомона Фіг.2 - вид А (вид спереду на вхідну підніжгою механізму 17 з робочого положення в транску); портне забезпечується шляхом обертання гвинта на Фіг.3 - вид Б (вид зверху на вхідну підніжку); 29 по годинниковій стрілці, при цьому через тягу на Фіг.4 - перетин В - В (додатковий механізм 28 відбувається піднімання поворотного важеля 25 переміщення висувної сходини). навколо осі 26. Поворотний важіль 25 через вісь Висувна сходина 1 (Фіг.1) вхідної підніжки па24 і двоплечий важіль 23 провертає проти годинсажирського вагона 2, шарнірно закріплена за доникової стрілки вал 11, тобто за допомогою тяг 9 помогою осей 3 і підвісок 4 на щитах 5, жорстко відбувається переміщення висувної сходини 1 у закріплених на кузові 6 пасажирського вагона 2 під транспортне положення. нерухомими сходинами 7 робочого тамбура 8. Переміщення висувної сходини 1 із транспорКерування переміщенням висувної сходини 1 тного положення в робоче виконується у зворотв робоче-транспортне положення здійснюється, як ному порядку при обертанні гвинта 29 проти гоавтоматично від переміщення вхідних дверей у динникової стрілки. положення відкрито - закрито, так і в ручному реТехнічний результат, який досягається корисжимі індивідуальним приводом. Переміщення виною моделлю, полягає в забезпеченні керування сувної сходини 1 в робоче-транспортне положення висувною сходиною в автоматичному й ручному здійснюється через тяги 9, двоплечий поворотний режимах роботи, поліпшенні умов роботи провідважіль 10, установлений на валу 11, пневмоцилінника вагона, підвищенні безпеки експлуатації вадром 12, закріпленим на кузові 6 пасажирського гона й поліпшенні умов посадки пасажирів при вагона 2 за допомогою осі 13 й опори 14. Вал 11 простоті конструкції висувної сходини. установлений у підшипникових вузлах 15 щитів 5. Технічне рішення, що заявляється, планується Блокування від мимовільного переміщення висуввикористати на дослідному пасажирському вагоні ної сходини 1 із транспортного положення в робомод. 61-788 розробки ВАТ «Крюківський вагонобуче, забезпечується механізмом 16. дівний завод» і також може бути використане при Пневмоциліндр обладнаний безконтактними модернізації пасажирських вагонів ранніх модедатчиками контролю знаходження поршня в кінцелей, виробництва VEB Waggonbau Ammendarf, а вих положеннях із забезпеченням звукової й світтакож вагонів, призначених для посадки пасажирів лової сигналізації. Стиснене повітря до пневмоциз високої платформи. ліндру підведене від пневмомагістралі вагона через зворотний клапан. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 13479 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601