Вузол завіси дверей та елементів кузова транспортного засобу

Изобретение относится к области общего машиностроения и, в частности, к устройствам петель для дверей транспортного средства. Из достигнутого уровня техники известно устройство петли для двери автомобиля, содержащее два звена: подвижное, связанное с дверью или крышкой багажника, и неподвижное, закрепленное посредством крепежного элемента, например, болта, головка которого выступает снаружи автомобиля (заявка Великобритании №2239046, кл. E05D7/04,1991). Главным недостатком устройства является наружный способ закрепления устройства петли, что делает его легкодоступным для посторонних лиц для снятия двери и проникновения их во внутрь автомобиля. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство петли (патент Великобритании №1447682, кл. E05D7/04, 1986), принятое в качестве прототипа, в котором одно звено, неподвижное, выполнено в виде ступенчатой втулки, разъемно закрепленной на панели посредством винта, а на одной из ее ступеней надето подвижное звено У-образного сечения, которому можно благодаря нескольким ступеням придавать различные типоразмеры в зависимости от размеров двери, и которое связано с панелью двери. К недостаткам прототипа следует отнести: - наружный способ крепления устройства петли, что делает ее легкодоступной для снятия двери и проникновения во внутрь транспортного средства; - затруднен монтаж и демонтаж устройства петли (потребность в дополнительном инструменте при сборке); - невозможность сохранения узла петли при демонтаже в подсобранном состоянии (возникает возможность потери некоторых элементов устройства); - сложность закрепления облицовочной накладки. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования узла, в котором за счет изменения конструкции обеспечивается способ крепления устройства петли изнутри салона, упрощение монтажа и демонтажа петли без дополнительного инструмента и создание неразъемной конструкции узла петли при снятии его со стенки кузова, а за счет этого повышаются потребительские свойства, а именно, исключается возможность проникновения в салон автомобиля посторонних лиц. Кроме того, за счет усовершенствования узла обеспечивается упрощение закрепления на петлях облицовочной накладки, что влияет на эстетический вид автомобиля. Поставленная задача решается тем, что в устройстве петли для двери транспортного средства, включающем в себя неподвижное звено, выполненное в виде ступенчатой втулки, разъемно связанной с вертикальной стенкой кузова посредством крепежного элемента, а также установленное на одной из ступеней втулки и связанное с панелью двери поворотное звено согласно изобретению ступенчатая втулка снабжена жестко связанным с ней кольцеобразным элементом, имеющим консольный хвостовик, причем последний установлен таким образом, что в положении монтажа и демонтажа петли имеет точку опоры, расположенную на опорной стенке кузова, примыкающей к вертикальной. Кроме того, согласно изобретению, точка опоры указанного хвостовика кольцеобразного элемента отстоит от оси втулки на расстоянии, превышающем расстояние от опорной стенки кузова до указанной оси любом из положений, занимаемых крепежным элементом, относительно отверстия в вертикальной стенке кузова. Таким образом, в сравнении с прототипом можно выделить следующие отличительные признаки: введен кольцеобразный элемент с консольным хвостовиком; - элемент жестко связан со ступенчатой втулкой (неподвижным звеном) петли; - хвостовик установлен на элементе таким образом, что в положении монтажа и демонтажа петли, он получает точку опоры, расположенную на опорной стенке кузова, примыкающей к вертикальной; - точка опоры хвостовика отстоит от оси втулки на расстоянии, превышающем расстояние от опорной стенки кузова до указанной оси в любом из положений, занимаемых крепежным элементом, относительно отверстия в вертикальной стенке кузова. Введение в конструкцию узла петли кольцеобразного элемента с консольным хвостовиком обеспечивает способ крепления петли изнутри, а именно, головка крепежного болта, помещена в салоне транспортного средства и не доступна снаружи для посторонних лиц. Кольцеобразный элемент согласно изобретению установлен жестко на ступенчатой втулке с исключением проворота на неподвижном звене таким образом, что ступень втулки и торец элемента фиксируют между собой поворотное звено, благодаря чему обеспечивается постоянно подсобранное состояние узла при сборке и снятии его с кузова транспортного средства, что создает большие преимущества для сборщика. Упрощение монтажа и демонтажа устройства петли обеспечивается тем, что консольный хвостовик кольцеобразного элемента имеет точку опоры при сборке, расположенную на опорной стенке кузова, примыкающей к вертикальной, что позволяет сборщику без дополнительного инструмента легко закреплять петли на стенке кузова, используя хвостовик в качестве рычага. Соблюдение такого признака, как выбор расположения точки опоры хвостовика от оси втулки в зависимости от размещения оси втулки от опорной стенки кузова в любом положении, которое занимает крепежный элемент относительно отверстия в вертикальной стенке кузова обеспечивает возможность проведения регулировки двери на кузове относительно проема при ее навеске одним сборщиком. Кроме того, наличие кольцеобразного элемента создает удобство для простого и надежного способа закрепления на предложенной петле облицовочной накладки для улучшения внешнего эстетического вида автомобиля. Предложенное решение позволяет осуществить изнутри крепление петли, расположенной снаружи кузова, осуществлять сборку и снятие петель с кузова одним сборщиком и без дополнительного инструмента, причем узел при этом остается постоянно в подсобранном виде. При этом имеется возможность производить регулировку положения двери на кузове при ее навеске одним сборщиком. Таким образом, совокупность указанных существенных признаков изобретения и соблюдение их обеспечивает достижение технического результата, а также вытекающих из него потребительских свойств, сформулированных в задаче, которую решает настоящее изобретение. Настоящее изобретение поясняется описанием конкретного примера его выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг.1 изображено устройство петли, вид сбоку, в продольном разрезе кузова; на фиг.2 - вид А на фиг.1, шарнирное соединение звеньев петли (аксонометрия); на фиг.3 - сечение Б - Б на фиг.1. Петля двери транспортного средства (фиг.1) имеет поворотное звено 1 в виде штампованной пластины, один конец которой жестко закреплен на двери 2 кузова 3 посредством пары винт гайка 4, а второй конец ее отверстием 5 шарнирно установлен на ступень 6 трехступенчатой втулки 7 с центральным резьбовым отверстием 8. На ступень 9 втулки 7 установлен с развальцовкой, исключающей проворот, кольцеобразный элемент 10 с консольным хвостовиком 11 кулачкового типа таким образом, что ступень 12 втулки 7 и торец элемента 10 фиксируют с двух сторон на втулке 7 поворотное звено 1. При помощи болта 13, с головкой, помещенной в салоне транспортного средства, и пропущенного через отверстие 14 в вертикальной стенке 15 кузова 3 и завернутого в резьбовое отверстие 8 втулки 7, кольцеобразный элемент прижат к вертикальной стенке 15 таким образом, что хвостовик 11 имеет точку опоры 16 на горизонтальной стенке 17 кузова 3, полученную в процессе монтажа или демонтажа петли на кузове 3. Монтаж осуществляется следующим образом. Неразъемно собранные петли (поворотное звено 1, втулка 7, элемент 10) устанавливаются снаружи кузова 3, и через отверстие 14 при помощи болта 13 изнутри салона крепится к вертикальной стенке 15. При заворачивании болта 13 в резьбовое отверстие 8 втулки 7 кольцеобразный элемент 10 поворачивается в сторону вращения болта 13 до упора консольного хвостовика 11 в горизонтальную стенку 17 кузова 3. При этом размер "B" хвостовика, измеренный от точки опоры хвостовика до оси резьбового отверстия 8 (указанные оси совпадают) в любом из положений, занимаемых болтом 13 в отверстии 14 при регулировке положения двери 2 относительно кузова 3. При демонтаже петли, когда болт 13 выкручивается из отверстия 8 втулки 7, кольцеобразный элемент 10 проворачивается вместе с ним. пока хвостовик 11 не упрется в горизонтальную стенку 17. Это позволяет вести монтаж-демонтаж петель и регулировку положения двери относительно кузова одним сборщиком без применения дополнительного инструмента, при этом петли остаются в неразъемно собранном виде, и не потребуют дополнительной подсборки для последующего монтажа. В предложенном примере исполнения петля имеет облицовочную накладку 18 (фиг. 1 и 3), которая закреплена известным способом на кольцеобразном элементе 10 между хвостовиком 11 и звеном 1. Предложенная конструкция позволяет производить крепление петель сначала на кузове, а затем к ним закрепить дверь и наоборот - на двери, а затем на кузове. Применение предложенного решения позволяет осуществить изнутри кузова крепление петли, расположенной снаружи его, что исключает доступ в автомобиль посторонних лиц путем съема двери вместе с петлями, что непосредственно влияет на потребительские свойства, вытекающие из достигаемого технического результата.