Вантажний вагон

1. Вантажний вагон, що містить два візки, автогальмо, стоянкове гальмо, дві установки автозчеплення, кузов, встановлений на рамі, яка включає в себе хребтову балку, дві лобові балки, дві шворневі балки, п'ятники опори, проміжні балки, 3 18933 4 Атлас, Изд.: Наука. - М. 1972г. [2]]. переднім упором 13, заднім упором 14, надп'ятниТехнічний результат полягає у тому, що у закової коробки 15, і торцевої балки 16, а середня пропонованій конструкції вантажного вагона вдосчастина хребтової балки 17 і кожна шворнева балконалюється і забезпечується її надійність за рака 9 приварюються до торцевої частини хребтової хунок того, що кожна торцева частина хребтової балки 12. балки виконана у вигляді відливка з переднім упоКожна торцева частина хребтової балки 12 ром, заднім упором, надп'ятниковою коробкою і зварюється по зварному шва 18 з середньою часторцевою балкою, а середня частина хребтової тиною хребтової балки 17 на відстані "а" від початбалки і шворнева балка приварюються до кожної ку ливарного радіусу "R" надп'ятникової коробки торцевої частини хребтової балки і за рахунок то15 до зварного шва 18 більше, ніж зона термічного го, що кожна торцева частина хребтової балки впливу "в" зварного шва 18. зварюється з середньою частиною хребтової балКожна шворнева балка 9 над надп'ятниковою ки на відстані від початку ливарного радіусу надкоробкою 15 приварюється зварними швами 19 до п'ятникової коробки до зварного шва більше ніж кожної торцевої частини хребтової балки 12. До зона термічного впливу зварного шва. хребтової балки 7 приєднуються додаткові елемеПричинно-наслідковий зв'язок між сукупністю нти 20. Кожний п'ятник опори 10 за допомогою істотних ознак та технічним результатом полягає у кріплень 21 приєднується до кожної торцевої часнаступному: тини хребтової балки 12 під надп'ятникової короб1) Виконання кожної торцевої частини хребтокою 15. вої балки у вигляді відливка з переднім упором, Робота піввагона здійснюється в такий спосіб: заднім упором, надп'ятниковою коробкою, торцеВантажний вагон працює як залізничний транвою балкою і зварювання середньої частини хребспортний засіб для перевезення різноманітних тової балки і шворневої балки до торцевої частини промислових вантажів. Вага завантаженого ванхребтової балки забезпечує вдосконалення констажу статично діє на всі елементи кузова і через трукції вантажного вагона і технологічність виготораму, через п'ятник опори, через два візки передавлення відливки торцевої частини хребтової балється на залізничну колію. ки; Рушаючи з місця, при русі вантажного вагону в 2) Зварювання середньої частини хребтової составі вантажного поїзда всі навантаження зросбалки до відливка кожної торцевої частини хребтають за рахунок динамічних навантажень в тому тової балки виконується на відстані від початку числі і на раму вантажного вагона. ливникового радіусу надп'ятникової коробки до Робота вантажного вагону полягає в тому, зварного шва більше чим ніж зона термічного щоб забезпечити процес перевезення сприймаючи впливу зварного шва, що забезпечує підвищення навантаження без деформацій і руйнування еленадійності конструкції вантажного вагону. ментів вантажного вагона. Суть корисної моделі пояснюється кресленняКорисна модель забезпечує підвищення нами на яких зображено: дійності конструкції рами, так як приварювання на Фіг.1. - загальний вид вантажного вагону; середньої частини хребтової балки до відливка на Фіг.2. - загальний вид рами вантажного ваторцевої частини хребтової балки на відстані від гону; початку ливарного радіусу надп'ятникової коробки на Фіг.3. - загальний вид рами вантажного вадо зварного шва більше, ніж зона термічного гону; впливу зварного шва. на Фіг.4. - загальний вид торцевої частини Корисна модель забезпечує вдосконалення хребтової балки у вигляді відливка. конструкції вантажного вагону і технологічність Вантажний вагон, що містить два візка 1, автойого виготовлення, так як кожна торцева частина гальмо 2, стоянкове гальмо 3, дві установки автозхребтової балки виконується у вигляді відливка з чеплення 4, кузов 5, встановлений на рамі 6, яка переднім упором, заднім упором, надп'ятниковою включає в себе хребтову балку 7, дві лобові балки коробкою, торцевою балкою, а середня частина 8, дві шворневі балки 9, два п'ятника опори 10, хребтової балки і шворневі балки приварюються проміжні балки 11; у якої кожна торцева частина до таких відливків. хребтової балки 12, виконана у вигляді відливка з 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 18933 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерствоосвіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601