Вузол кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка

Галузь техніки, якої стосується корисна модель. Корисна модель стосується залізничного транспорту, а саме пристроїв, призначених для убезпечення валика підвіски гальмового башмака від випадання, тобто виключення падіння триангелю на колію, і може бути використана в гальмових важільних передачах візків залізничного транспорту з рухомою, за допомогою підвісок, гальмовою балкою. Рівень техніки. Відомий вузол кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка, що містить кронштейн, на якому за допомогою валика, зафіксованого обмежувальною скобою з овальним отвором та із шайбою, підвішена на вушках підвіска гальмового башмака, при цьому він постачений установленою в отворі вушка підвіски пружною втулкою із фланцем, розташованим між вушком підвіски й шайбою, валик пропущений через втулку, а шайба виконана із двома виступами з боку фланця пружної втулки, розташованими симетрично щодо поздовжньої осі овального отвору шайби, при цьому відстань між виступами менше зовнішнього діаметра фланця пружної втулки на величину його пружної деформації. [Патент РФ №1604649, В 61 Н 13/34, 1984 (аналог)]. Найбільш близьким за технічною сутністю до заявленого є вузол кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка, що містить фіксатор положення у вигляді шайби з овальним отвором, розміщеної на валику між торцем кронштейна й внутрішньою торцевою поверхнею підвіски, і замка у вигляді жорстко прикріпленої до шайби обмежувальної скоби. [Авторське посвідчення СРСР №1079514, В 61 Н 13/34, 1984 (аналог)]. Суть корисної моделі При створенні корисної моделі вирішувалося завдання розширення арсеналу вузлів кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка, а також створення конструкції, більш надійної в процесі експлуатації. Технічний результат - створення конструкції вузла кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка, що дозволяє виключити мимовільне розчіплювання фіксатора положення. Зазначений технічний результат досягається тим, що у вузлі кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка, що містить фіксатор положення у вигляді розміщеної на валику між торцем кронштейна й внутрішньою торцевою поверхнею підвіски шайби й замка, згідно корисної моделі, шайба виконана у вигляді Пподібної пластини із середнім вушком на одному кінці та із двома крайніми вушками, розміщеними на відстані один від одного, на іншому кінці, а замок виконаний у вигляді П-подібного пружинного фіксатора, що має розведені в бічному напрямку захоплювачі, середня частина якого розташована в середнім вушку П-подібної пластини з можливістю обертання, а кожний із захватів виконаний з можливістю зачеплення з відповідним крайнім вушком. При цьому відповідно до корисної моделі, кожне з вушок розташоване вздовж відповідного поперечного краю П-подібної пластини. При цьому відповідно до корисної моделі, середнє вушко має довжину, більшу довжини кожного із крайових вушок, і орієнтована так, що її проекція на протилежний край П-подібної пластини лежить між крайніми вушками. При цьому відповідно до корисної моделі, бічні поверхні П-подібного пружинного фіксатора виконані ввігнутими. При цьому відповідно до корисної моделі, між кронштейном бічної рами візка й П-подібною пластиною фіксатора положення встановлена шайба. Новим у порівнянні із прототипом є те, що шайба фіксатора положення виконана у вигляді П-подібної пластини із середнім вушком на одному кінці й із двома крайніми вушками, розміщеними на відстані одне від одного, на іншому кінці, а замок виконаний у вигляді П-подібного пружинного фіксатора, що має розведені в різні боки захоплювачі, середня частина якого розташована в середньому вушк у П-подібної пластини шайби з можливістю обертання, а кожний із захватів виконаний з можливістю зачеплення з відповідним крайнім вушком. Завдяки наявності конструктивних ознак заявленого вузла кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка забезпечується підвищення надійності фіксації валика в кронштейні бічної рами візка, запобігання осьового переміщення валика в процесі експлуатації, а також простота монтажу й демонтажу вузла. Таким чином, забезпечується досягнення зазначеного технічного результату: створення конструкції вузла кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка, що дозволяє виключити мимовільне розчіплювання фіксатора положення. Перелік фігур креслень і інших матеріалів Корисна модельпояснюється описом конкретного приклада її виконання й прикладених креслень, де на: Фіг.1 зображений загальний вигляд вузла кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка в розтині (у зібраному виді); Фіг.2 - вид А Фіг.1 (взаємне розташування вушок П-подібної пластини й П-подібного пружинного фіксатора); Відомості, що підтверджують можливість здійснення корисної моделі Вузол кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка містить фіксатор 1 положення, що складається із шайби 2 і замка 3 (Фіг.1). Підвіска 4 гальмового башмака охоплює торці кронштейна 5 бічної рами візка, а валик 6 із цього торця має буртик 7 і виконаний з можливістю його розташування в підвісці 4 гальмового башмака й у кронштейні 5 бічної рами візка. На іншому кінці валика б установлена шайба 8 і шплінт 9. Шайба 2 фіксатора 1 положення розміщена на валику 6 між торцем кронштейна 5 рами візка й внутрішньою торцевою поверхнею відповідного вушка підвіски 4 гальмові башмаки. Шайба 2 фіксатору 1 положення виконана у вигляді надягнутої на валик 6 П-подібної пластини 10. На одному кінці П-подібної пластини 10 є жорстко закріплене на ній середнє вушко 11, а на іншому кінці розміщені також жорстко закріплені на П-подібній пластині 10 два крайніх вушка 12, при цьому останні розміщені на відстані одне від одного. Кожне з вушок 11 і 12 розташоване вздовж відповідного поперечного краю П-подібної пластини, тобто середнє вушко 11 розташоване, наприклад, уздовж поперечного краю 13, а два крайніх вушка 12 - уздовж поперечного краю 14. Середнє вушко 11 може мати довжину, більшу довжини кожного із крайніх вушок 12. Кожне з вушок 11 і 12 може мати традиційну конструкцію, наприклад, може бути виконане у вигляді приварених до П-подібної пластини 10 відповідних відрізків труби. Середнє вушко 11 може бути орієнтоване так, що, як це показано в нашому прикладі, його проекція на протилежний край 14 П-подібної пластини 10 лежить між крайніми вушками 12. Замок 3 виконаний у вигляді П-подібного пружинного фіксатора 15, середня частина якого розташована в середньому вушку 11 П-подібної пластини 10 з можливістю обертання (Фіг.2). П-подібний пружинний фіксатор 15 має розведені в бічному напрямку захоплювачі 16, кожний з яких виконаний з можливістю зачеплення з відповідним крайнім вушком 12, а бічні поверхні П-подібного пружинного фіксатора 15 можуть бути виконані ввігнутими для виключення проходження валика між ними. П-подібний пружинний фіксатор 15 може бути виконаний з металевого прутка, наприклад, із пружинної сталі, наприклад, марки 65Г. Між кронштейном 5 бічної рами візка й П-подібною пластиною 10 фіксатора 1 положення може бути встановлена шайба 17. Пристрій працює в такий спосіб. До кронштейна 5 бічної рами візка підводять підвіску 4 гальмового башмака, так що кронштейн 5 перебуває між вушками підвіски 4 гальмового башмака, при цьому забезпечують співвісність їхніх отворів для наступної установки валика 6. Між торцем кронштейна 5 рами візка й внутрішньою торцевою поверхнею відповідного вушка підвіски 4 гальмового башмака співосно їхнім отворам розміщають П-подібну пластину 10 фіксатора 1 положення так, що її краї 13 і 14 звернені в бік підвіски 4 гальмового башмака, при цьому замок 3 перебуває у відкритому стані й не заважає проходженню валика 6. Валик 6 уводять у співосно розміщені отвори підвіски 4 гальмового башмака, П-подібної пластини 10 фіксатора 1 положення й кронштейна 5 до упору буртика 7 валика 6 у пружну втулку підвіски 4 гальмового башмака. Замок 3 замикають, заводячи захоплювачі 16 П-подібного пружинного фіксатора 15 у крайні 12 вушка Пподібної шайби 2. Вузол кріплення валика підвіски гальмового башмака в кронштейні рами візка зібраний. Навіть при зрізанні шплінта 9 осьове переміщення валика 6 обмежене П-подібним пружинним фіксатором 15. На виведеному за межі підвіски 4 кінці валика 6 встановлюють шайбу 8 і шплінт 9. Між кронштейном 5 бічної рами візка й П-подібною пластиною 20 фіксатора 1 положення може бути встановлена шайба. Таким чином, валик, розміщений у кронштейні бічної рами візка, з закріпленою на ньому за допомогою вушок підвіскою гальмового башмака, надійно захищений від випадання, тому що виключається можливість мимовільного розчіплювання фіксатора положення навіть у тому випадку, коли зрізується шплінт на іншому кінці валика.