Привід головної передачі транспортного засобу

Привід головної передачі транспортного засобу, що містить карданний вал, який з'єднує 3 28389 4 внутрішня опора розташована в кінці проміжної розташована під кутом до осі вихідного вала 15 опори з боку роздавальної коробки й виконана у роздавальної коробки 4 і сполучена з віссю вигляді кульового шарніра. вхідного вала 16 головної передачі 5. У результаті використання корисної моделі Привід головної передачі трактора працює забезпечується одержання технічного результату, таким чином. який полягає в спрощенні конструкції привода й При русі трактора потужність від вихідного зменшенні навантажень, що діють на шарнір вала 15 роздавальної коробки 4 через передній карданного вала, розташований з боку головної карданний шарнір 2, карданний вал 1 і задній передачі. карданний шарнір 3 передається на вхідний вал У приводі, що заявляється, внутрішня опора 16 головної передачі 5 і далі на ведучі колеса розташована в кінці проміжної опори з боку трактора. Поворот трактора здійснюється за роздавальної коробки й виконана у вигляді рахунок повороту задньої частини 8 рами щодо кульового шарніра. Це дозволило розташувати передньої її частини 7 у горизонтальній площині. карданний вал похило щодо проміжної опори й Під час повороту трактора кут між осями вихідного сполучити осі карданного вала й вхідного вала вала 15 роздавальної коробки й карданного вала 1 головної передачі. При цьому відпадає міняється, при цьому наявність подвійного необхідність у використанні другого підшипника переднього шарніра 2 забезпечує рівномірність карданного вала. Кульовий шарнір у даному обертання карданного вала 1. Виконання приводі виконує роль компенсатора кутових зсувів внутрішньої опори 11 у вигляді кульового шарніра осі карданного вала в результаті неточностей й розташування її в кінці проміжної опори 10 з боку виготовлення й монтажу елементів головної роздавальної коробки 4 дозволяє сполучити осі передачі і її привода. За рахунок сполучення осей карданного вала 1 і вхідного вала 16 головної карданного вала й вхідного вала головної передачі передачі, а також виконати привід без заднього забезпечується зменшення навантажень, що діють підшипника карданного вала. Сполучення осей під час роботи привода на шарнір, розташований з карданного вала й вхідного вала головної передачі боку головної передачі. Це дозволяє виконати цей дозволяє зменшити навантаження, що діють на шарнір одинарним, тобто з однією хрестовиною. задній карданний шарнір 3, і за рахунок цього Внаслідок виконання шарніра одинарним і підвищити надійність і довговічність привода. відсутності другого підшипника карданного вала Зменшення навантажень, що діють на задній спрощується конструкція привода головної шарнір, дозволяє виконати його одинарним, тобто передачі. з одинарною вилкою й однією хрестовиною, із На Фіг.1 зображений привід головної передачі забезпеченням рівномірності обертання вхідного трактора; на Фіг.2 - проміжна опора із вала головної передачі. Виконання заднього встановленою в ній внутрішньою опорою. карданного шарніра одинарним і відсутність Привід головної передачі встановлений на заднього підшипника карданного вала спрощує колісному тракторі й містить карданний вал 1, що конструкцію привода головної передачі трактора, за допомогою переднього й заднього карданних що знижує вартість привода й поліпшує його шарнірів 2 й 3 з'єднує роздавальну коробку 4 з ремонтопридатність. головною передачею 5, встановленою в корпусі 6 Джерела інформації: заднього моста трактора. Передній карданний 1. Патент Российской Федерации №2020103, шарнір 2 виконаний подвійним, тобто з подвійною МПК 5 В62D11/00, опубл.1994.09.30. вилкою й двома хрестовинами, а задній карданний 2. Харьковский тракторный завод. Краткий шарнір 3 - одинарним, з одинарною вилкою й каталог узлов и деталей трактора Т-150К. однією хрестовиною. Рама трактора, на якій Харьков, «Прапор». - 1972. Стр.99. встановлений привід, складається із двох частин 3. Тракторы Т-150К, Т-157, Т-158. Техническое передньої 7 і задньої 8, які з'єднані між собою за описание и инструкция по эксплуатации. Под ред. допомогою шарніра 9. Шарнір 9 забезпечує С. Л. Абдулы и И. А. Коваля. - Харьков, Прапор. поворот задньої частини 8 рами щодо передньої її 1986, стр.74, 75, 82,. частини 7 у горизонтальній площині. Із задньою частиною 8 рами жорстко зв'язана проміжна опора 10, яка з'єднана із шарніром 9 з можливістю повороту навколо своєї осі, завдяки чому задня частина рами може повертатися щодо передньої її частини у вертикальній поперечній площині. У проміжній опорі 10 встановлена внутрішня опора 11, яка виконана у вигляді кульового шарніра, що складається із внутрішньої 12 і зовнішньої 13 обойм. Зовнішня обойма 13 за допомогою зварювання прикріплена до проміжної опори 10, контактує із внутрішньою обоймою 12 по кульовій поверхні й має ексцентричну форму. У внутрішній обоймі 12 встановлений підшипник 14, у якому встановлений карданний вал 1. Внутрішня опора 11 разом з підшипником 14 карданного вала розташована в кінці проміжної опори 10 з боку роздавальної коробки 4. Вісь карданного вала 1 5 28389 6