Переізний світлофор для автогужового транспорту залізничних переїздів

MKB6 B61L 29/00, 29/24 Переїзний світлофор для автогужового транспорту залізничних переїздів Винахід відноситься до області керування рухом автогужового транспорту на залізничних переїздах і може бути використаний в якості пристрою сигнального у місцях пересікання залізничного, автомобільного, гужового, пішоходного руху, який попереджує дорожний транспорт і пішоходів, що шлагбаум закритий або закривається при наближенні і проходженні через переїзд рейкового транспорту. Відомий переїзний світлофор (чотирьох типів) для автогужового транспорту залізничних переїздів, який складається із пустотілої металічної щогли з ковпачком, яка містить порожнистий хрестоподібний корпус, на горизонтальних кінцях якого закріплені пристрої світлової сигналізації, підключені до пристрою керування, а також пристрою звукової сигналізації, закріпленого безпосередньо на щоглі. Для відомих переїзних світлофорів характерна установка пристроїв звукової сигналізації зовні на корпусі металічної щогли, під захисним козирком, що забезпечує вільну передачу звукових коливань до озвучуваного простору. Найбільш близьким до пропонованого рішення є переїзний світлофор, на корпусі щогли якого закріплений електричний дзвінок ЗПТ-24 або ЗПТ-І2, який ІНОДІ поміщають у захисний корпус, що захищає його від впливу зовнішніх кліматичних і механічних факторів. Першим недоліком такого світлофора є нерівномірність зони сприймання звукового сигналу у рпніх напрямках, особливо послаблення його в зоні перейду, за рахунок вузької діаграми направленості звукового сигнала електричного дзвінка. Другим недоліком вказаного світлофора с його невисока надійність за рахунок недосконалої конструкції електричного дзвінка, яка часто призводить до відмови звукової сигналізації, а також слабкого захисту дзвінка від механічного впливу навіть при вміщенні його у захисний корпус, погіршуючий звукові характеристики. В основу винаходу поставлено задачу розширення зони сприймання звукової сигналізації за рахунок створення кругової діаграми направленності звукового сигналу, а також підвищення надійності світлофора за рахунок розміщення пристрою звукової сигналізації всередині порожнистого корпуса верхньої частини щогли під ковпачком. Поставлена мета досягається тим, що пристрій звукової сигналізації розміщується всередині порожнистого корпуса верхньої часгини щогли світлофора під іїковпачком. При цьому передача звукових коливань до озвучуваного простору забезпечує зону впевненої чутливості звукового сигналу в радіусі 80-100 метрів, що відповідає вимогам експлуатації. Суть винаходу пояснюється кресленням, де на фігурі дано ескіз перїзного світлофору. Переїзний світлофор містить пустотілу металічну щоглу ,І світлофорні головки (пристрої світлової сигналізації) 2, пристрій звукової сигналізації З, чавунну склянку для закріплення щогли 4, блок керування 5. Керування світлофором здійснюється за допомогою блока керування 5, розміщеного поза світлофором. Переїздний світлофор працює таким чином. При вступі поїзда на дільницю наближення до переїзду включається блок керування 5 автоматичної переїздної сигналізації. Вогні на світлофорних головках 2 світлофора починають горіти поперемінно мигаючим червоним світлом. Одночасно включається акустичний сигнал, для чого живильна електрична напруга блока керування 5 поступає на пристрій звукової сигналізації 3, Він виробляє звуковий сигнал такого рівня, при якому забезпечується зона впевненої чутливості, рівномірна в усіх напрямках за рахунок кругової діаграми направленості звукового випромінювання При . цьому попереджувальний звуковий сигнал добре чутний і пішоходу при наближенні його до переїзду і обслуговуючому переїзд персоналу який може , знаходитися в зоні проходження поїзда. Світлова і звукова сигналізації на світлофорі працюють протягом всього часу знаходження поїзда на дільниці приближения і в зоні переїзду і виключається тільки після повного звільненн я поїздом переїзду за допомог о ю блока керування 5. Джерела інфоромації: 1. Э.Е. Асе и др. "Монтаж устройств железнодорожной автоматики и телемеханики", Москва, 'Транспорт", 1988 г. 2. В.И.Сорока,Б.А. Разумовский "Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики" (Справочник), Москва, "Траспорт", 1988 г. Заступник директора ДП НДПКІ "Автоматвуглерудпром" ВАТ "Червоний металіст" _У £_^^^-~ ^А.М.Кащич Переїзний світлофор дгю автогужового транспорту залізничних переїздів Ковпачок щогаи умовно знято ОО Автори: Матвієнко М.П. Сердюк О.Г. Косьменко В.П. СліпченкоВ.К." Фігура