Спослучне кільце ланцюга

Предполагаемое изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано в тяговых цепях подземных добычных и транспортных машин, например комбайнов, струговых установок, конвейеров. Известно соединительное звено цепи [1], принятое за прототип, состоящее из двух идентичных С-образных полузвеньев, сопряженных между собой, плоскость разъема каждого полузвена расположена в плоскости продольной оси звена.и в средней части выполнена с центральным выступом, сопряженным с проемом между концевыми участками другого полузвена, по внешнему контур у концевых участков выполнены пазы, а щипы установлены симметрично относительно плоскости поперечной оси звена с возможностью взаимодействия с пазами другого полузвена. Данное звено также снабжено двумя одинаковыми стопорными элементами в виде пружинной скобы. Усложнением данного звена является наличие дополнительных стопорных элементов, что увеличивает время на разборку и сборку звена, усложняет технологию изготовления и сборки. В основу изобретения поставлена задача создания такого соединительного звена. в котором новое выполнение полузвеньев позволило бы упростить конструкцию и сократить время на сборку и разборку звена, а также упростить технологию изготовления и за счет этого повысить надежность звена. Поставленная задача достигается тем, что в соединительном звене цепи, содержащем два идентичных Собразных полузвена сопряженные между собой, плоскость разема каждого полузвена расположена в плоскости продольной оси звена и в средней части выполнена с выступом, сопряженным с проемом между концевыми участками другого полузвена, по внешнему контуру концевых участков выполнены пазы, а шипы установлены симметрично относительно плоскости поперечной оси звена с возможностью взаимодействия с упомянутыми пазами, согласно изобретению, каждое полузвено выполнено с дополнительной плоскостью разьема, обе плоскости разъема расположены симметрично относительно плоскости продольной оси звена, на каждой плоскости разъема расположен один тип, а обращенный к нему упомянутый выступ выполнен по всему контур у средней, радиусной и одной концевой частей полузвена, при этом поперечное сечение каждого полузвена выполнено симметричным относительно плоскости поперечной оси звена при условии разворота одной его половины относительно другой на 180°. Совокупность существенных признаков позволит взаимно замыкать полузвенья по плоскостям разъема и ограничивать их раскрытия линейными звеньями соединяемой цепи, исключив при этом всякие дополнительные элементы стопорения, наличие которых снижает надежность соединительного звена. Изложенное поясняется чертежом: на фиг, 1 показан вид сбоку соединительного звена в сборе с линейными звеньями цепи, на фиг. 2 - вид в плане, на фиг. З - показан вид сбоку С-образного полузвена, на фиг. 4 вид в плане полузвена, на фиг. 5 изображен порядок сборки соединительного звена цепи с линейными звеньями цепи. Соединительное звено 1 состоит из двух одинаковых С-образных полузвеньев 2, каждое из которых имеет разделенную на две части 3, 4 плоскость разъема, при этом обе части симметрично расположены относительно плоскости продольной оси звена. Наличие в полузвеньях пазов 5 и соответствующи х им шипов позволяет им взаимно замыкать по плоскостям разъема и ограничивая, их раскрытие линейными звеньями 7 (фиг. 1), развернутыми в рабочее положение, при этом, чем больше усилие натяжения цепи, тем плотнее соединяются попузвенья по плоскости разъема. Разборка и сборка соединительного звена осуществляется следующим образом: цепь ослабляется, линейные звенья 7, соединяемые звеном, располагаются таким образом, чтобы осуществить раскрытие полузвеньев вращением относительно оси О и относительное их смещение в сторону проемов 8, затем через проем полузвено отсоединяется от линейного звена. Сборка соединительного звена производится в обратной последовательности. Простота сборки и разборки позволит сократить время соединения и рассоединения круглозвенных цепей. Для улучшения надежности работы подобных соединительных звеньев желательно предусматривать в тяговых цепях устройства, компенсирующие образование петель свободной ветви цепи, что дополнительно улучшает динамические характеристики.