Захисний пристрій механізмів машин від перевантаження

Захисний пристрій механізмів машин від перевантаження, який виконаний у вигляді ведучої і веденої півмуфт, що взаємодіють між собою через кульки, які встановлені в отворах сепаратора і па 43102 вантаження зірочка 11, яка жорстко з'єднана з веденою півмуфтою 8, встановлена на антифрикційну втулку 12, а кульки 13 на антифрикційні втулки 14 і 15. Для захисту механізму від вологи і абразивного забруднення використовують ущільнення 16 і кожух 17. Ведучий диск 3 підтиснути в осьовому напрямку через підшипник 18 і притискний диск 19 пневматичною камерою 20, яка жорстко прикріплена до корпуса 21. Останній встановлений на ведучій півмуфті 1 з лі вого кінця за допомогою радіальноупорного підшипника 22 і зафіксований від переміщення за допомогою важеля 23. Притискний диск 19 має можливість осьового переміщення, а від провороту зафіксований штирем 24, який одним кінцем запресований у притискному диску 19, а другим зв'язаний з корпусом 21 посадкою ковзання. На корпусі 21 в ізоляторі 25 закріплено підпружинений електроконтакт 26, напроти якого в притискному диску 19, через ізолятор 27 запресований другий електроконтакт 28. Через контакти 26 та 28 підключено електричне живлення електромагнітного золотника 29 через який крізь отвір 30 подається стиснуте повітря в пневмокамеру 20. Муфта працює наступним чином. Стиснуте повітря необхідного тиску через електромагнітний золотник 29 крізь отвір 30 поступає в пневматичну камеру 20, створюючи зусилля підтиску півмуфти 8. При цьому зусилля, яке створює пневматична камера 20, більше, ніж зусилля стиснутої пружини 9. Регулювання величини моменту кручення здійснюється регулюванням величини тиску повітря. Крутний момент передається з ведучої півмуфти 1 через ведучий диск 3 кульки 5, на ведену півмуфту 8 і зірочку 11. При перевантаженні півмуфта 8 зупиняється і кульки 5 виштовхуються з пазів 7 веденої півмуфти, внаслідок чого відбувається стискування пневматичної камери 20 і осьове переміщення ведучого диска 3 разом із сепаратором 6 і притискним диском 19. Контакт 28 притискного диска 19 замикається з контактом 26 вмикаючи електромагнітний золотник 29, який відключає подачу стиснутого повітря в пневмокамеру камеру 20 одночасно з'єднуючи отвір 30 з атмосферою, внаслідок чого тиск в пневмокамері падає, сила стискування тарілчастої пружини 9 роз'єднує кінематичний ланцюг кульки 5 - пази 7 веденої півмуфти 8, тобто відбувається вільний проворот ведучого диска 3 разом з кульками 5 і сепаратором 6. Вихід із зачеплення кульок 5 з пазів 7 веденої півмуфти 8 дозволяє пробуксовувати затискному пристрою без ударів і шуму, внаслідок чого підвищується ресурс роботи механізму, зниження динамічних навантажень на привід, підвищується чутливість муфти, а величина крутного моменту, який передається за рахунок сил тертя, зменшується. В електроланцюг контактів 26 та 28 в разі потреби підключається сигналізація, яка попереджує про виникнення перевантаження в силових передачах механізму. До переваг пристрою відносяться зменшення ударних навантажень, безшумність при роботі і, відповідно, підвищення надійності і довговічності. 2 43102 Фіг. __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3