Пристрій для змащування гребенів коліс рейкового транспортного засобу

Пристрій для змащування гребенів коліс рейкового транспортного засобу, що містить форсунки, з'єднані між собою, а також із масляним баком трубопроводом, і пневматично зв'язані між собою та через електропневматичний вентиль та очисник 3 48484 4 щені зворотними клапанами, розташованими нижпари локомотива встановлено редуктори 11 для че нижнього рівня масла в зазначеному баку, а приведення до дії імпульсного датчика 5. Всерефорсунки розташовані вище відповідних зворотдині масляного бака 4 розташовано магнітострикних клапанів, відповідно до корисної моделі, приційний вібратор 12 для попередньої обробки масстрій оснащено електричним лічильником об'єму тильної рідини до потрапляння її на гребінь поданого повітря, сигнал з якого подається через колісної пари. Магнітострикційний вібратор 12 підсилювач на електропневматичний вентиль, та приводиться від джерела живлення 13. електричними лічильниками об'єму поданої змаТрубопроводи 2 оснащено електричними ліщувальної рідини, сигнал з яких подається на звочильниками 14 об'єму поданої змащувальної рідиротний клапан, який виконано електричним, масни із масляного бака 4, імпульс з яких подається ляний бак оснащено магнітострикційним на електричні зворотні клапани 3 та пневмомагіствібратором, який приводиться від джерела живраль 8 після очисника повітря 9, який оснащено лення, що призведе до ультразвукової обробки електричним лічильником 15 об'єму повітря, подазмащувальної рідини, чим посилиться її змащуваного із пнемомагістралі 8, імпульс з яких подається льний ефект і підвищиться ефективність процесу через підсилювач 10 на електропневматичний змащування поверхні контактної взаємодії гребевентиль 7. нів коліс та рейок, контролювання та подальше Пристрій працює наступним чином. регулювання об'єму поданої змащувальної рідини При русі локомотива вихідний вал редуктора та повітря також дозволяє знизити витрату змащу11 починає обертати один раз за час одного обовальної рідини та підвищити ефективність та екороту вала навколо своєї осі закріплений на валу номічність пристрою для змащення гребенів коліс постійний магніт, який розташовано поблизу геррейкового транспортного засобу. кона імпульсного датчика 5. При наближенні магніОсновними перевагами заявленої конструкції ту напруженість магнітного поля в зоні розташупристрою для змащування гребенів коліс, у поріввання геркона збільшується, приводячи до нянні з базовим об'єктом, є: замикання контактів геркона. При замиканні конта- ультразвукова обробка змащувальної рідини ктів геркона сигнал, що утворюється, через підсизменшує розмір часточок розпиленої змащувальлювач 10 надходить на обмотку електропневматиної рідини; чного вентиля 7. При спрацьовуванні - ультразвукова обробка змащувальної рідини електропневматичного вентиля 7 повітря із пневбезпосередньо всередині масляного бака з рідимосистеми локомотива по пневмомагістралі 8 ченою підвищує ефективність процесу розпилення рез очисник 9 по трубопроводу 6 подається у форзмащувальної рідини внаслідок зменшення розмісунки 1 і з великою швидкістю викидається у ру часточок розпиленої змащувальної рідини; навколишнє середовище. У форсунках 1 та трубо- зниження шорсткості поверхні гребеня колепроводі 2, що підводиться до них, утворюється са та рейки завдяки ультразвуковій обробці змарозрядження, під дією якого змащувальна рідина з щувальної рідини, та як результат зниження зносу бака 4, де відбувається попередня обробка мастиконтактуючих поверхонь; льної рідини ультразвуком, який випромінюється - знижується температура в зоні фрикційного магнітострикційним вібратором 12, по трубопровоконтакту «гребінь колеса - рейка». ду 2 надходить до форсунок 1 і далі вона підхоп- ультразвукова обробка змащувальної рідини люється повітряним струменем і розприскується сприяє звукокапілярному ефекту - аномально глина поверхню гребеня бандажа колеса. Після відкбоке проникнення рідини в капіляри і вузькі щілилючення електропневматичного вентиля 7 відтоку ни; змащувальної рідини від форсунок 1 у бак 4 пере- контролювання та регулювання об'єму подашкоджає зворотний клапан 3, і рівень рідини в ного повітря та змащувальної рідини також дозвотрубопроводі 2 залишається на рівні форсунки 1. ляє знизити надмірну витрату змащувальної рідиТому при черговій подачі повітря мастильна рідина ни та підвищить ефективність та економічність практично миттєво підхоплюється повітряним пристрою. струменем і починає розприскуватися з форсунок Технічна суть і принцип дії пропонованого при1, чим забезпечується висока швидкодія змазустрою пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зовання гребенів коліс при малій витраті енергії стибражена принципова схема пристрою, на Фіг.2 сненого повітря. Магнітострикційні вібратори 12 розташування магнітострикційного вібратора. приводяться від джерела живлення 13. Об'єм поПристрій для змащування гребенів коліс рейданої змащувальної рідини із масляного бака 4 та кового транспортного засобу містить форсунки 1, об'єм повітря, поданого із пневмомагістралі 8, конз'єднані трубопроводом 2 між собою та через елетролюється електричними лічильниками 15 та 14 ктричні зворотні клапани 3 з масляним баком 4, відповідно, сигнал з яких подається на електропімпульсний датчик 5, що взаємодіє з ходовим коневматичний вентиль 7 та електричні зворотні лесом, пневматично зв'язаний трубопроводами 6 з клапани 3. В залежності від поданого сигналу кільфорсунками 1, електропневматичний вентиль 7 кості прокачуваної змащувальної рідини та повітря для з'єднання із пневмомагістраллю 8 через очиселектропневматичним вентилем 7 та електричниник повітря 9. При цьому електропневматичний ми зворотними клапанами 3 регулюється та контвентиль 7 через підсилювач 10 з'єднано з виходом ролюється їх витрата. імпульсного датчика 5, а електричні зворотні клаДжерело інформації: пани 3 розташовані нижче нижнього рівня масла в 1. А.с. СРСР №1798125, В61К3/02 опубл. масляному баку 4, а форсунки 1 розташовані вище 30.01.1993, бюл. № 4. відповідних зворотних клапанів 3. На осі колісної 5 Комп’ютерна верстка В. Мацело 48484 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601