Коробка передач передньопривідного автомобіля

Коробка передач передньопривідного автомобіля, що містить корпус, ведучий і ведений вали 3 в корпусі 1 коробки передач. Внутрішня обойма 8 жорстко пов'язана із ведучим валом 2 і розміщена в зовнішній обоймі таким чином, щоб забезпечувалася передача прямого обертання від ведучого вала 2 (по стрілці на Фіг.1) до веденого вала 3. При цьому розташування пазів з підпружиненими елементами кочення 6 у внутрішній обоймі 8 обгінної муфти забезпечує запобігання зворотного обертання ведучого вала 2 (проти напрямку стрілки на Фіг.1) шляхом заклинювання внутрішньої обойми 8 у зовнішній обоймі 7 обгінної муфти. Кінематичний ланцюг включає також головну передачу 9, диференціал 10 і півосі 11, 12. Запропонований пристрій працює таким чином. При включенні передачі й рушанні з місця автомобіля на похилій ділянці дороги переднім або заднім ходом убік підйому в момент включення зчеплення й вимикання гальма під дією сили ваги автомобіля відбувається його відкіт убік спуска дороги. Обертання від ведучих коліс при цьому передається через півосі 11, 12, диференціал 10, головну передачу 9, зубчасті колеса веденого вала 3 до ведучого вала 2, викликаючи його обертання у зворотному напрямку (проти напрямку стрілки на Фіг.1). Ведучий вал 2, прагнучи повернутися разом із внутрішньою обоймою 8 у зовнішній обоймі 7 обгінної муфти проти годинникової стрілки (Фіг.2), заклинює елементи кочення 6 у пазах між внутрішньою 8 і зовнішньою 7 (закріпленою нерухомо в корпусі 1) обоймами обгінної муфти й запобігає можливість мимовільного відкоту 50098 4 автомобіля убік, протилежний бажаному напрямку руху. При русі заднім ходом на ділянці підйому вмикається задня передача (Фіг.3), напрямки обертання ведучих коліс, півосей і веденого вала при можливому відкоті будуть протилежні аналогічним рухам при прямому ході автомобіля, однак проміжна шестірня заднього ходу на ведучий вал 2 передає зворотне обертання, що призводить до його заклинювання в обгінній муфті й до запобігання відкоту автомобіля. Такім чином, запропонований пристрій дозволяє: - розширити функціональні можливості коробки передач передньопривідного автомобіля за рахунок запобігання його відкоту при рушанні з місця на похилій ділянці дороги; - виключити можливість аварійних ситуацій при мимовільному відкоті автомобіля; - зменшити зношування елементів зчеплення, що випробовують додаткові навантаження при передачі прямого обертання ведучому валу, що обертається у зворотному напрямку при відкоті автомобіля; - зменшити перевантаження й можливість мимовільного зупинення двигуна в описаних вище умовах; - спростити керування автомобілем (відсутня необхідність погоджувати керування зчепленням робочим і зупиночним гальмом при рушанні з місця). 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 50098 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601