Спосіб орієнтування екіпажу гусеничної броньованої машини під час підводного водіння

1. Спосіб орієнтування екіпажу гусеничної броньованої машини під час підводного водіння, при якому попередньо її комплектують двигуном, рушієм, баштою, відділенням управління, гіронапівкомпасом та засобами радіозв'язку, виводять гусеничну броньовану машину у місце підготовки перед підводним водінням, установлюють трубу живлення повітрям на башту, герметизують гусе 3 показники підводного водіння гусеничної броньованої машини та підвищити безпеку руху під водою. Суть корисної моделі у способі орієнтування екіпажу гусеничної броньованої машини під час підводного водіння, за якого попередньо її комплектують двигуном, рушієм, баштою, відділенням управління, гіронапівкомпасом та засобами радіозв'язку, виводять гусеничну броньовану машину у місце підготовки перед підводним водінням, установлюють трубу живлення повітрям на башту, герметизують гусеничну броньовану машину, вмикають засоби радіозв'язку, полягає у тому, що додатково встановлюють та нерухомо фіксують камеру відеоспостереження на трубі живлення повітрям, встановлюють у відділені управління та у башті гусеничної броньованої машини монітори, поєднують монітори та камеру відеоспостереження електричними дротами, живлять монітори та камеру відеоспостереження від бортової електричної мережі. Суть корисної моделі досягається також і тим, що одержують відеоінформацію про наявність перешкод, розміщених по курсу руху гусеничної броньованої машини, спрямовують гусеничну броньовану машину під час підводного водіння залежно від відеоінформації, яка одержана за допомогою зазначеного додаткового обладнання. Порівняний аналіз технічного рішення, яке заявляється, із прототипом, дозволяє зробити висновок, що спосіб орієнтування екіпажу гусеничної броньованої машини під час підводного водіння, відрізняється тим, що додатково встановлюють та нерухомо фіксують камеру відеоспостереження на трубі живлення повітрям, встановлюють у відділені управління та у башті гусеничної броньованої машини монітори, поєднують монітори та камеру відеоспостереження електричними дротами, живлять монітори та камеру відеоспостереження від бортової електричної мережі, одержують відеоінформацію про наявність перешкод, розміщених по курсу руху гусеничної броньованої машини, спрямовують гусеничну броньовану машину під час підводного водіння залежно від відеоінформації, яка одержана за допомогою зазначеного додаткового обладнання. Суть способу орієнтування екіпажу гусеничної броньованої машини під час підводного водіння пояснюється за допомогою ілюстрацій, де фіг. 1 представлена блок-схема послідовності технологічних операцій, що становлять суть способу орієнтування екіпажу гусеничної броньованої машини під час підводного водіння, який заявляється. Згідно схеми на фіг. 1 суть орієнтування екіпажу гусеничної броньованої машини під час підводного водіння, який заявляється, пояснюється за допомогою технологічних 56497 4 операцій, що у сукупності становлять суть зазначеного способу. Гусеничну броньовану машину, яка попередньо укомплектована двигуном, рушієм, баштою, відділенням управління, гіронапівкомпасом та засобами радіозв'язку, екіпаж виводить у місце підготовки перед підводним водінням, встановлює на башту трубу живлення повітрям, герметизує гусеничну броньовану машину, перевіряє засоби радіозв'язку. Після перевірки екіпаж додатково встановлює та нерухомо фіксує камеру відеоспостереження у верхній частині труби живлення повітрям, встановлює монітори у відділені управління перед механіком-водієм та у башті гусеничної броньованої машини перед командиром машини, поєднує монітори та камеру відеоспостереження електричними дротами, забезпечує живлення моніторів та камер відеоспостереження від бортової електричної мережі. Під час підводного водіння гусеничної броньованої машини екіпаж одержує візуальну інформацію про наявність перешкод, розміщених по курсу руху гусеничної броньованої машини, спрямовує гусеничну броньовану машину під час підводного водіння залежно від відеоінформації. Більша ефективність способу, який заявляється, порівняно прототипом, досягається за рахунок здійснення технологічних операцій щодо встановлення додаткового обладнання відеоспостереження, які становлять основу способу і забезпечують відеоспостереження за напрямком руху гусеничної броньованої машини, достатню точність визначення місця розташування гусеничної броньованої машини під водою, зниження ролі гіронапівкомпаса, своєчасне прийняття рішення щодо об'їзду перешкоди, рух гусеничної броньованої машини у створі переправи, а в умовах низьких температур навколишнього середовища унеможливлюють вихід гусеничної броньованої машини за межі майни, що значно підвищує безпеку підводного водіння гусеничної броньованої машини. Підвищення ефективності завдяки заявленому способу досягається ще й тим, що за допомогою додаткового обладнання у разі переривання зв'язку та відмови гіронапівкомпаса забезпечується своєчасність прийняття рішення щодо самостійного виходу гусеничної броньованої машини на берег без зупинок. Джерела інформації: 1. Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Стр. 240244. 4.2. - М: Воениздат, 1988. - 328 с. - аналог. 2. Танк Т-64А. Техническое писание и инструкция по эксплуатации. Стр.269-271,рис. 130. Кн 1. 1973.-332 с. -прототип. 3. Танки Т-54А, Т-54Б, Т-55, Т-62. Памятка экипажу по эксплуатации. Стр. 66-72. - М: Воениздат, 1985. - 224 с. - прототип. 5 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 56497 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601