Залізнична цистерна для нафтопродуктів

1. Залізнична цистерна для нафтопродуктів, що містить котел, раму, зливний прилад з трьома ступенями захисту, яка відрізняється тим, що 3 отвору). Окрім цього, при заміні зливного пристрою в польових умовах не потрібно транспортування по рейковому шляху цистерн до стаціонарного місця розбирання цистерн, і зняття котла з платформи цистерни, а також без використання кранів великої вантажопідйомності і пристосувань, що служать для демонтажу котла цистерни із зливним пристроєм. У цьому заощадженні часу і коштів полягає вторинний економічний ефект запропонованого авторами технічного рішення. Суть пропонованої конструкції залізничної цистерни для нафтопродуктів детальніше пояснюється на кресленнях, що додаються, де: на фіг. 1 зображений фрагмент нижньої частини залізничної цистерни для нафтопродуктів із зливним пристроєм зі встановленим дисковим затвором; на фіг. 2 зображений фрагмент залізничної цистерни для нафтопродуктів зміненої конструкції зі встановленим дисковим затвором, вид справа на фіг. 1. На кресленнях, що додаються, зображений фрагмент котла залізничної цистерни 1, встановленого на рамі залізничної платформи 2. У нижній частині цистерни в приварено сідло клапана 3, на якому встановлений основний клапан 4. По осі зливного приладу вертикально встановлена циліндрична труба корпусу клапана 5 діаметр якої - D, наприклад, 219 мм, до нижньої частини якого жорстко закріплений фланець верхній 6. Відстань від нижньої площини - А, поверхні сідла днища цистерни до верхньої плоскої поверхні - В, фланця 6, кріплення дискового затвора складає (від 1,2 до 1,7) D - зовнішнього діаметра корпусу труби клапана. До верхнього фланця закріплений дисковий затвор, який підтиснений нижнім фланцем 7. До 58181 4 нижнього фланця 7 приварена зварюванням нижня частина корпусу 8, зливного приладу. Дисковий затвор 9, виконаний з редуктором 10, закриття і відкриття якого здійснюється маховиком - штурвалом 11, закріпленого на валу 12. Горизонтальна вісь валу, розміщена нижче від нижньої плоскої поверхні - 3, рами цистерни на відстані - Н. Відстань Н - виконана в розмірі від 60 до 100 мм. Таке розміщення валу не вимагає виконання отвору в рамі цистерни, для розміщення валу крутень штурвалу, а також не вимагає приварювання косинок для зміцнення міцності рами концентраторів напруги (по периметру отвору). Нижня частина корпусу 8 зливного приладу, закривається кришкою 13, яка підтискається вручну гвинтом 14, що проходить через різьбовий отвір скоби 15, закріпленою на корпусі зливного приладу. Верхній фланець 6 дискового затвора закріплений на трубі 5, корпусу клапана. Установка зливного пристрою виконується безпосередньо на вагон цистерни. До верхнього фланця кріпиться дисковий затвор 9, притискається нижнім фланцем 7 із вже закріпленою нижньою частиною корпусу 8, зливного приладу, після чого, відомим способом, виконується монтаж нижньої частини корпусу 8, зливного приладу, монтаж кришки 13, а також монтаж гвинта 14 в скобі 15, і монтаж самої скоби 15. Після чого виробляють монтаж ланцюга 16 і гачка 17. Це технічне рішення, по зміні конструкції цистерн для перевезення нафтопродуктів із зливним пристроєм з трьома ступенями захисту спрощує конструкцію цистерни, конструкцію зливного приладу, спрощує монтаж і демонтаж зливного приладу. 5 Комп’ютерна верстка Мацело В. 58181 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601