Автобус аеропортний середнього класу

1. Автобус аеропортний середнього класу, що має несучий кузов вагонного типу, пасажирський салон із напівм'якими сидіннями, передній керований та задній ведучий мости балочного типу, силовий агрегат, відділення водія і пасажирський салон, розділені суцільною перегородкою з глухим вікном, по двоє здвоєних одностулкових пасажирських дверей з пневматичним приводом, розміщені у лівій і правій боковинах за арками коліс керованого моста та перед арками коліс ведучого моста, двері водія у лівій боковині і двері супровідної особи у правій боковині відділення водія, під 3 щені спинками до перегородки між пасажирським салоном та відділенням водія. У відділенні водія встановлено сидіння для перевезення службової особи. Метою корисної моделі, що заявляється, є створення спеціалізованого аеропортного автобуса середнього класу з габаритною довжиною до 9,0 м і з низьким (350 мм) рівнем підлоги у середній частині пасажирського салону збільшеної пасажиромісткості для перевезень пасажирів з високим ступенем комфортабельності у аеропортах обласних центрів України з не надто великими пасажиропотоками. Автобуси середнього класу можуть бути значно поширенішими у невеликих аеропортах, оскільки їх вартість буде, як мінімум, у двічі нижчою за вартість існуючих аеропортних автобусів великого і особливо великого класів. Досягнення поставленої мети здійснено за рахунок створення у задній частині кузова відсіку для розміщення силового агрегату, відділеного глухою перегородкою від пасажирського салону, максимального зменшення заднього звису кузова автобуса шляхом зміщення ведучого моста до задньої стінки кузова, застосування переднього керованого і заднього ведучого мостів меншої вантажопідйомності і, відповідно, нижчої вартості, зміщення задніх службових (пасажирських) дверей до арок коліс ведучого моста, зменшення переднього звису та за рахунок відповідного планування пасажирського приміщення. Планування салону спеціалізованого аеропортного автобуса середнього класу з низьким рівнем підлоги показані на кресленнях, де на: фіг.1 - автобус аеропортний середнього класу - вигляд справа; фіг.2 - автобус аеропортний середнього класу - планування салону; фіг.3 - автобус аеропортний середнього класу - січення А-А на фіг.2; фіг.4 - автобус аеропортний середнього класу - січення Б-Б на фіг.2; фіг.5 - автобус аеропортний середнього класу - січення В-В на фіг.2. Автобус аеропортний із заднім розміщенням силового агрегату має несучий кузов 1 вагонного типу (див. фіг.1), передній керований 2 та задній ведучий 3 мости, двоє пасажирських двостулкових 59686 4 дверей 4 і 5 (див. фіг.1 і 2) з пневматичним приводом, які розміщені у правій і лівій боковинах за арками коліс переднього керованого моста, двоє здвоєних одностулкових дверей 6 і 7 з пневматичним приводом, які розміщені у правій і лівій боковинах перед арками коліс заднього ведучого моста. Пасажирський салон автобуса розділений суцільною перегородкою 8 з глухим вікном (див. фіг.2) на відділення водія 9 та пасажирський салон 10, який має низький, рівний 350 мм, рівень підлоги у середній частині 11 кузова в зоні між переднім керованим та заднім ведучим мостами (див. фіг.35). У передній частині пасажирського салону на підставці 12, на якій встановлено п'ять одинарних пасажирських сидінь 13, орієнтованих спинками до перегородки 8, рівень підлоги складає 715 мм. У задній частині кузова автобуса виконаний моторний відсік 14 (див. фіг.2-5), відокремлений від пасажирського салону глухою перегородкою 15. Пасажирський салон обладнаний поручнями для стоячих пасажирів, у т.ч. горизонтальними 16, встановленими вздовж обох боковин біля вікон 17 у правій боковині та 18 у лівій боковині, а також 19 біля задньої стінки пасажирського салону та вертикальними 20, 21, 22 та 23, 24, 25, які встановлені з обох сторін кожної дверної пройми. Відділення водія автобуса обладнано дверима водія 26 та дверима 27 службової (супровідної) особи, а також підресореним сидінням 28 водія та двома службовими сидіннями 29 напівм'якого типу (див. фіг.2, 4 і 5). Кондиціонер 30 системи охолодження повітря у пасажирському салону розміщений на передній частині даху. Планування пасажирського приміщення аеропортного автобуса середнього класу, що заявляється, забезпечує збільшення пасажиромісткості автобуса з габаритною довжиною 9,0 м і достатньо комфортабельне перевезення пасажирів від аеровокзалів до трапів літаків за рахунок великої колісної бази, низького рівня підлоги і розміщення чотирьох здвоєних одностулкових пасажирських дверей у середній частині пасажирського салону. Запропоновані конструктивні рішення забезпечують автобусу хороші експлуатаційні характеристики і достатньо високу конкурентоздатність на ринку автобусів даного призначення. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 59686 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601