Редуктор

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах машин. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности редуктора за счет улучшения условий смазки. На фиг.1 изображен редуктор, разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - проекция на плоскость развертки пружины. Редуктор содержит корпус 1 с масляной ванной 2. В верхней части корпуса 1 размещен дополнительный масляный резервуар 3, сообщенный с масляной ванной 2 посредством маслопровода 4, причем верхний его конец размещен в нижней точке дополнительного масляного резервуара 3, а нижний - ниже верхнего уровня масла в ванне 2. В корпусе 1 установлены по меньшей мере одна перегородка 5 в виде пластины с одним отверстием в ней, а также валы 6 и 7 с зубчатыми колесами 8 и 9 и манжетными уплотнениями 10 с цилиндрическими браслетными пружинами 11. Перегородка 5 установлена с возможностью ее перемещения перпендикулярно торцовой плоскости зубчатых колес 8 и 9 и фиксирования, для чего в корпусе 1 редуктора выполнены пазы 12, в которых устанавливается перегородка 5 в зависимости от расположения точки зацепления зубчатых колес 8 и 9 (при установке колес с различным передаточным отношением), Зубчатое колесо 9 выполнено с кольцевыми углублениями в его торцах, закрытыми кольцевыми крышками 13 и 14 для образования камер 15 и 16. В камере 15 размещен смазочный материал 17 с присадками и трубки 18, одни концы которых закреплены на крышке 13 и сообщены с масляной ванной 2. В валу 7 выполнен осевой канал 19 для сообщения камеры 16 с атмосферой, а крышка 14 выполнена в виде диафрагмы. Цилиндрическая браслетная пружина 11 манжетного уплотнения 10 выполнена с периодически переменным по длине диаметром. Зубчатое колесо 9 частично погружено в масло. Перед включением редуктора в работу заполняют масляную ванну 2 до уровня Н, а камеру 15 заполняют на 50...60% ее объема жидкой присадкой к маслу (например, антиокислительной). После этого тем же маслом, что в масляной ванне 2, заполняют дополнительный резервуар 3. Для того, чтобы масло из резервуара 3 не вытекало через маслопровод 4 при его заполнении, верхний конец маслопровода заполняют густой (пластической) смазкой, которая после начала работы вытекает и открывает поступление масла из резервуара 3 в масляную ванну 2. Редуктор работает следующим образом. При вращении колес 8 и 9 увлекаемое колесом 9 масло подается в зону зацепления колес, выдавливаясь из которой, частично попадает в левую от перегородки 5 полость. В результате этого первоначальный уровень масла в правой полости снижается до некоторого уровня Н1, а в левой полости, соответственно, повышается до Н2, чем обеспечивается касание и захват масла зубчатыми колесами и его охлаждение. Излишки масла в левой полости перетекают через верхний торец перегородки 5 и отверстие в ней обратно в правую полость. После остановки редуктора уровни масла в левой и правой полостях выравниваются за счет наличия отверстия в перегородке 5, и при последующем пуске процесс смазки повторяется. При длительной работе часть смазки редуктора теряется через уплотнения 10 валов 6 и 7, поэтому наступает момент, когда торец маслопровода 4 сообщается с воздухом, и масло дополнительного резервуара 3 выливается в масляную ванну 2 редуктора до тех пор, пока повышающийся вследствие долива уровень не закроет нижний конец маслопровода 4, тем самым доступ .воздуха в резервуар 2 прекращается. Предлагаемым способом осуществляется автоматическая подпитка уровня смазки в масляной ванне 2 редуктора, компенсирующая потери смазки из редуктора. Наличие перегородки 5 делает возможным такую подпитку только в неработающем состоянии редуктора и исключает случайные колебания уровня смазки в левой полости масляной ванны 2 вследствие вращения колес 8 и 9, а следовательно, и случайное доливание масла из резервуара 3. При вращении колеса 9 (фиг.2) залитая в камеру 15 присадка под действием центробежных сил отбрасывается к его периферии и проникает через торцы трубки 18 (торцы обычно закрывают пористыми пробками). При остановке редуктора находящаяся в трубке 18 присадка выливается в масляную ванну 2 редуктора. Периодичность подпитой присадкой масла в редукторе зависит от режима работы (числа его остановок) , а объем подпитки - от размеров трубок 18. В результате нагрева воздуха в корпусе 1 редуктора происходит перемещение вдоль оси крышки 14 диафрагмы и выдавливание ею воздуха по каналу 19, вследствие чего давление воздуха , внутри редуктора выравнивается с атмосферным без нарушения герметичности корпуса редуктора. Выполнение пружины 11 манжетного уплотнения 10 с периодически переменным по ее длине диаметром обуславливает прижим губки манжеты к валу 7 с переменным давлением по периметру (фиг. 3). При неравномерном контактном давлении в зонах минимального давления образуются гидродинамические клинья, за счет которых между валом и губкой возникает устойчиво разделяющий их смазочный слой, предохраняющий уплотнение от износа. Таким образом, надежность работы и долговечность редуктора повышается за счет того, что в процессе работы редуктора поддерживается постоянным уровень смазки; наличие крышки в виде диафрагмы исключает выброс в атмосферу расширяющегося при нагреве и находящегося в редукторе воздуха парами масла, а также препятствует подсосу в редуктор окружающего воздуха с посторонними включениями, попадание которых в редуктор снижает противоизносные свойства масел. Наличие установленной в зоне зацепления колес перегородки позволяет осуществлять смазку шестерни зубчатой передачи посредством ее окунания в масло, что снижает температуру ее нагрева и износ, а также уменьшает вероятность заедания зубьев колес. Выполнение торцовой крышки с размещенными в камере зубчатого колеса трубками позволяет во время остановки редуктора пополнять количество присадки к маслу, которая срабатывается в процессе работы редуктора, и тем самым поддерживать первоначальные смазочные свойства масла на стабильном уровне. За счет образования устойчивой разделяющей масляной пленки между поверхностями трения, которая обусловлена периодически изменяющимся диаметром пружины, уменьшается износ манжетных уплотнений.