Спосіб базування головного двигуна судна

Спосіб базування головного двигуна судна, згідно з яким встановлюють головний двигун судна на фундаменті, суміщають відповідні контрольні риски на його корпусі та фундаменті, задають теоретичне положення осі валопроводу у вигляді опорної прямої, що проходить через вісь обертання вала двигуна та центри двох мішеней, першу з яких встановлюють у кормовій перебірці машинного відділення, який відрізняється тим, що центр другої мішені визначають як центр поперечного перерізу в отворі яблука ахтерштевня з боку корми, встановлюють у ньому прилад для фіксації опорної прямої, яку задають центром поперечного перерізу отвору у яблуці ахтерштевня та центром першої мішені, і по ній остаточно базують двигун. Винахід відноситься до технології суднобудування, а, конкретно, до способів базування головного двигуна судна. Відомий спосіб базування головного двигуна судна, згідно якого, встановлюють головний двигун судна на фундаменті, суміщують відповідні контрольні риски на його корпусі та фундаменті, задають теоретичне положення осі валопроводу у вигляді опорної прямої, що проходить через вісь обертання валу двигуна та центри двох мішеней, з яких першу встановлюють у кормовій переборні машинного відділення, а другу - з боку корми, за яблуком ахтерштевня і суміщують вісь обертання валу двигуна з опорною прямою [Основы технологии судостроения / Мацкевич В.Д., Ганов Э.В, Доброленский В.П. и др. - Л.: Судостроение, 1980. С.301-305]. Але базування головного двигуна судна цим способом є складним і довготривалим. Згідно відомого способу вісь обертання валу двигуна суміщують з теоретичною віссю валопроводу, переміщуючи двигун і спостерігаючи з двигуна за зміною проекції його осі обертання на полі двох мішеней одночасно. Але будь-яке зміщення двигу на тягне за собою зміщення осі обертання вала двигуна відносно опорної прямої. Точки опорної прямої, з котрими суміщують проекцію осі обертання вала двигуна, розташовані на значно більшій віддалі від двигуна, порівняно з довжиною самого двигуна. Наприклад, якщо довжина двигуна відноситься до віддалі від його торця до дальньої за яблуком ахтерштевня мішені, як 1:5, то кутове зміщення двигуна на 1мм тягне за собою зміщення проекції осі обертання вала двигуна на дальній мішені на 5мм. На ближній до двигуна мішені у кормовій переборні машинного відділення ця проекція також зміщена. Суміщення проекції осі обертання вала двигуна з центрами двох мішеней одночасно із спостереженнями від двигуна є трудомісткою та довготривалою операцією. Разом з цим у такому способі центрування не враховується положення осі отвору ахтерштевня, з яким має збігатися вісь валопроводу. Вісь отвору ахтерштевня - це пряма, що проходить через центри перетинів отвору у яблуці ахтерштевня. В результаті відхилень під час збирання та зварювання вона може не збігатися з теоретичним положенням осі валопроводу. Тому після встанов (19) UA (11) 75466 (13) C2 (21) 2004042605 (22) 06.04.2004 (24) 17.04.2006 (46) 17.04.2006, Бюл. № 4, 2006 р. (72) Мороз Олександр Іванович, Шевченко Тарас Георгійович, Третяк Корнилій Романович (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА" (56) UA 39443 A 15.06.2001 Основы технологии судостроения: Учебник/В. Д. Мацкевич, Э. В. Ганов, В.П. Доброленский, В. С. Кравченко, В. Ю. Лейзерман, В. Д. Наумов, Е. И. Никитин. Под общ. ред. В. Д. Мацкевича. - Л.: Судостроение, 1980. C. 300-303 JP 58093689 03.06.1983 RU 2033596 C1 20.04.1995 US 2004029462 A1 12.02.2004 SU 1303481 A1 15.04.1987 SU 431064 13.07.1975 3 75466 4 лення осі обертання валу двигуна на теоретичній прямої, наприклад, лазерний випромінювач 10. осі валопроводу вона може не збігатися з віссю Вісь лазерного випромінювача збігається з ценотвору ахтерштевня. Внаслідок цього може виниктром поперечного перетину. На торці вала двигуна нути необхідність розточування отвору ахтер11 розміщують зорову трубу 12 і суміщують її штевня, що пов'язано з додатковими витратами візирну вісь з віссю обертання валу двигуна. часу та працевтратами. Базування головного двигуна судна виконують В основу винаходу поставлене завдання вдотаким чином. Встановлюють головний двигун судсконалити спосіб базування головного двигуна на 1 на фундаменті 2. Суміщують відповідні судна, в якому нове задания опорної прямої дає контрольні риски 3 на корпусі двигуна 1 та можливість спростити базування головного двигуфундаменті 2. Задають теоретичне положення осі на судна, скоротити час базування і зменшити валопроводу у вигляді опорної прямої І-І, яка провитрати. ходить через вісь обертання валу двигуна та ценПоставлене завдання вирішують тим, що у три двох мішеней. Першу мішень 4 встановлюють способі базування головного двигуна судна, згідно у кормовій переборці машинного відділення 5 в якого встановлюють головний двигун судна на отворі привариша 6. Центр мішені 4 та отвору фундаменті, суміщують відповідні контрольні риспривариша 6 збігаються. Центр другої мішені вики на його корпусі та фундаменті, задають теорезначають як центр поперечного перетину в отворі тичне положення осі валопроводу у вигляді яблука ахтерштевня з боку корми. Для цього у опорної прямої, що проходить через вісь обертанпоперечному перетині отвору ахтерштевня встаня валу двигуна та центри двох мішеней, першу з новлюють і розкріплюють, наприклад, пристрій для яких встановлюють у кормовій переборці машинцентрування 9. З центром отвору пристрою для ного відділення, згідно з винаходом, центр другої центрування 9 збігається вісь обертання пристрою мішені визначають як центр поперечного перетину для визначення форми перетину, наприклад, конв отворі яблука ахтерштевня з боку корми, встатурографу 8. За допомогою контурографу записуновлюють у ньому прилад для фіксації опорної ють форму перетину у вигляді замкненої кривої прямої, яку задають центром поперечного перетималого масштабу. Визначають центр ваги цієї ну отвору у яблуці ахтерштевня та центром кривої, який збігається з центром перетину і першої мішені і по ній остаточно базують двигун. суміщують центр отвору пристрою для центруванВстановлення у центрі поперечного перетину ня 9 з центром перетину. Замість контурографу 8 у отвору у яблуці ахтерштевня приладу для фіксації центрі перетину встановлюють прилад для опорної прямої, яка проходить через центр мішені фіксації опорної прямої 10, наприклад, лазерний у переборці машинного відділення спрощує і випромінювач з колімуючою системою. Вісь лаприскорює базування двигуна, оскільки коротку зерного променя, що виходить з випромінювача, вісь обертання валу двигуна суміщують із значно збігається з центром поперечного перетину отвору довшою опорною прямою на відміну від відомого в яблуці ахтерштевня. Суміщують вісь лазерного способу, у якому довгу опорну пряму будують як випромінювача з центром мішені 4. Таким чином продовження короткої осі обертання валу двигуна. опорну пряму задають центром поперечного переВиключаються багаторазові пересування двигуна тину отвору у яблуці ахтерштевня та центром під час базування, оскільки спостерігають не зміну першої мішені 4. З нею збігається вісь лазерного проекції осі обертання валу двигуна внаслідок пепроменя, що виходить з лазерного випромінювача ресування його, поки пряма стане продовженням і по ній остаточно базують двигун. Його цієї осі, а навпаки, просто суміщують її з опорною переміщують до суміщення осі обертання валу прямою. Крім того, коли опорна пряма проходить двигуна з віссю лазерного променя, тобто через геометричну вісь отвору ахтерштевня, суміщують вісь обертання валу двигуна з опорною виключається ймовірність розточування отвору у прямою. Двигун переміщують плоскопаралельно ахтерштевні, що також спрощує і прискорює базудо суміщення центру сліду лазерного променя з вання головного двигуна судна. центром торця валу двигуна 11, або до одержання Фіг. 1 - фіг. 3 пояснюють суть винаходу. На фіг. зображення лазерного променя у задньому фокусі 1 наведена схема базування головного двигуна окуляру зорової труби 12. судна; на фіг. 2 - вид за стрілкою А; на фіг. 3 - вид Запропонований спосіб базування головного за стрілкою Б. двигуна судна має ряд переваг порівняно з Головний судовий двигун 1 встановлюють на відомим. Значно простішім є суміщення центру фундаменті 2 і суміщують відповідні контрольні торця валу з віссю лазерного променя, ніж побуриски 3. Задають теоретичне положення осі валодова опорної прямої як продовження осі обертанпроводу у вигляді опорної прямої І-І, що проходить ня валу двигуна. Двигун потрібно переміщувати через вісь обертання валу двигуна та центри двох тільки плоскопаралельно. Виключаються мішеней. Першу мішень 4 встановлюють у багаторазові переміщення двигуна, що були кормовій переборці 5 машинного відділення, у пов'язані із суміщенням осі обертання валу двигуотворі її привариша 6. Центр другої мішені визнана з теоретичною віссю валопроводу. Крім того чають як центр поперечного перетину в отворі проекція лазерного променя, тобто його слід, реяблука ахтерштевня 7 з боку корми. Центр попеально видима на торці валу двигуна. речного перетину знаходять за допомогою, наВиключається ймовірність додаткового розточуприклад, контурографа 8, який встановлюють у вання отвору в яблуці ахтерштевня. Все це значно пристрої для центрування 9. В центрі поперечного спрощує базування головного двигуна судна. перетину встановлюють прилад фіксації опорної 5 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 75466 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601