Короткобазовий кран

Короткобазовий кран, який містить короткобазове шасі з колісною ходовою рамою з двигуном, насосом гідроприводу з трубопроводами напору і зливу робочої рідини і з мастилобаком, опорну раму з опорно-поворотним пристроєм (ОПП), виносні опори, розподільник керування виносними опорами, встановлений на C2 1 3 (стор.100, рис. 74) з можливістю обертання встановлена поворотна рама крала з шарнірно змонтованим в бокових стінках стріловим обладнанням, з лебідкою, з механізмом повороту (стор.85, рис. 61) і кабіною управління, спільною як для переміщення крана в транспортному режимі, так і для роботи в режимі крана, при цьому двигун з коробкою відбору потужності до насосу гідроприводу крана і розподільники управління виносними опорами встановлені на спільній ходовій з опорною рамі, а для живлення механізмів поворотної частини у вертикальній осі ОПП змонтоване гідравлічне обертове з'єднання (стор.68, рис. 53) і кільцевий струмоприймач (стор.136, рис. 106). Крім того, між опорною і поворотною частинами крана наявні кінематичні зв'язки з кабіни на поворотній рамі з розташованими на ходовій опорній рамі коробкою швидкостей, гальмівною системою ходових коліс і рульовим приводом. Управління прототипом як в транспортному режимі так і в режимі роботи крана здійснюють з одної кабіни, а на виносні опори кран виставляють розподільниками, встановленими в тильній частині опорної рами поза кабіною. Короткобазовий прототип маневреніший за аналог. Недоліком прототипа є висока собівартість і низька надійність роботи, зумовлені додатковими елементами, що ускладнюють зв'язки між взаємно обертовими поворотною і опорною рамами, в т.ч.: гідравлічне обертове з'єднання, кільцевий струмоприймач, роз'єми трансмісій з кабіни до коробки швидкостей, до коробки відбору потужності, до гальмівної системи ходових коліс і до рульового приводу, внаслідок чого допустима транспортна швидкість прототипа знижена до 40км/год. Технічним завданням винаходу є зниження собівартості за рахунок вилучення обертового гідравлічного з'єднання і кільцевого струмоприймача і підвищення надійності стрілового повнопововотного короткобазового крана за рахунок перетворення кінематично складних зв'язків між взаємно обертовими поворотною рамою і опорною колісною ходовою рамою у зв'язки меншої кінематичної складності між жорстко з'єднаними в одно ціле поворотною рамою крана і колісною ходовою рамою шасі. Для вирішення поставленого завдання запропонована конструкція короткобазового крана поряд з суттєвими ознаками, властивими для прототипа, такими як короткобазове шасі з колісною ходовою рамою з розташованими на ній двигуном, насосом гідроприводу з трубопроводами напору і зливу і маслобаком, опорна рама з ОПП, виносні опори з висувними балками і з гідроциліндрами висування балок і аутрігерів, розводільники управління виносними отворами, встановлені на задній поперечній балці опорної рами, бокові стінки поворотної рами з шарнірно змонтованим стріловим обладнанням, лебідка, механізм повороту і кабіна управління, містить нові, відмінні від прототипа суттєві ознаки, а саме - ОПП розділяє опорну раму від колісної 80780 4 ходової рами з можливістю їх взаємного обертання в режимі роботи крана і з можливістю їх взаємної фіксації від обертання в транспортному режимі, в центральному отворі ОПП бокові стійки поворотної рами нерухомо з'єднані з колісною ходовою рамою з можливістю їх сукупного обертання відносно опорної рами, а лінії напору і зливу в приєднанні до розподільників управління виносними опорами обладнані на кінцях гнучкими рукавами зі швидкоз'ємними розривними муфтами з запорними органами з можливістю автоматичного перекриття ліній від витікання робочої рідини при від'єднанні кінців гнучких рукавів трубопроводів гідроприводу, розташованих на колісній ходові рамі від штуцерів розподільників, розташованих на опорній рамі. В транспортному режимі короткобазового крана опорна рама з втягнутими виносними опорами зафіксована від обертання відносно колісної ходової рами. Управління з кабіни коробкою швидкостей, гальмівною системою і рульовим приводом колісної ходової рами здійснюють при нерозривних кінематичних зв'язках, як в аналогу - автокрані, що підвищує надійність і забезпечує зростання швидкості переміщення крана. По місцю роботи крана спочатку кінці гнучких рукавів ліній напору і зливу трубопроводів, розташованих на колісній ходові рамі, з'єднують з розподільниками управління виносними опорами, встановленими на задній балці опорної рами швидкоз'ємними розривними муфтами, потім включають привід насоса, висувають балки і аутрігери виносних опор і виважують кран на виносних опорах з відривом ходових коліс від основи. Від'єднують кінці гнучких рукавів від розподільників управління виносними опорами і вкладають кінці гнучких рукавів у спеціальні ніші на колісній ходові рамі, звільнюють опорну раму від фіксації з колісною ходовою рамою і працюють в режимі роботи крана. Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівнянні з прототипом, знижує собівартість повноповоротного короткобазового крана внаслідок вилучення з його конструкції обертового гідравлічного з'єднання і кільцевого струмоприймача, а також підвищує надійність в транспортному режимі внаслідок виконання поворотної рами і колісної ходової рами за одне ціле. Суть винаходу пояснюється кресленнями, де: на фіг.1 зображений загальний вид короткобазового крана; на фіг.2 - розріз за стрілкою А-А фіг.1; на фіг.3 - вид за стрілкою Б фіг.1. В колісній ходовій рамі 1 короткобазового шасі (фіг.1) змонтовані, не показані на кресленні, двигун, коробка швидкостей, коробка відбору потужності, рульовий привід, маслобак, насос гідроприводу крана з трубопроводами наперу і зливу робочої рідини з виведеними назовні гнучкими рукавами 2 з розривними муфтами 3 на кінцях. На колісній ходовій рамі 1 через опорноповоротний пристрій 4 встановлена опорна рама 5 з можливістю їх взаємного обертання механізмом повороту 6 (фіг.2) або їх взаємної фіксації (фіг.1) 5 уловлювачем 7 в скобі 8. На задній поперечній балці опорної рами 5 розташовані розподільники 9 управління гідроциліндрами висувних балок 10 (фіг.2) і аутрігерів 11 (фіг.1) виносних опор з можливістю з'єднання гнучких рукавів 2 і штуцерів розподільників 9 розривними муфтами 3 в зафіксованому стані скоби 8 уловлювачем 7. В центральному отворі OПП (фіг.1) з колісною ходовою рамою 1 нерухомо з'єднані бокові стійки 12 поворотної рами з шарнірно змонтованим стріловим обладнанням 13, з лебідкою 14 і кабіною управління 15. Гакова підвіска стрілового обладнання може приєднуватись до уловлювача 7 при зафіксованій ним і штифтом 16 скобі 8 опорної рами 5. В транспортному режимі короткобазового крана опорна рама 5 з втягнутими виносними опорами - висувними балками 10 і аутрігерами 11 зафіксована від обертання відносно колісної ходової рами 1 уловлювачем 7 в скобі 8. По місцю роботи крана спочатку кінці гнучких рукавів 2 з'єднують розривними муфтами 3 зі штуцерами розподільників 9. Включають привід насоса висувають балки 10 і аутрігери 11 виносних опор і виважують кран на виносних опорах з відривом ходових коліс від основи. Від'єднують кінці гнучких рукавів 2 від штуцерів розподільників 9 і вкладають їх на колісній ходові рамі 1. Звільнюють опорну раму 5 від фіксації скоби 8 уловлювачем 7 колісної ходової рами 1 і працюють в режимі роботи крана. 80780 6