Пристрій для забезпечення безпечного безпарашутного десантування з борта вертольота типу мі-8мт/мі-8мтв, що летить на гранично малих висотах

1. Пристрій для забезпечення безпечного безпарашутного десантування з борта вертольота типу МІ-8МТ/МІ-8МТВ, що летить на гранично малих висотах, який містить гнучкий подовжувальний елемент та вузол кріплення гнучкого подовжувального елемента із закріпленою до нього скобою, при цьому зазначений гнучкий подовжувальний елемент містить коуш у своїй верхній частині, причому гнучкий подовжувальний елемент виконано витим з тонких поздовжніх волокон, який відрізняється тим, що він додатково містить другий вузол кріплення гнучкого подовжувального елемента із закріпленою до нього скобою та другий гнучкий подовжувальний елемент, дві балки-консолі, дві опорні стійки, поперечну балку, поперечну стійку-упор, чотири Г-подібних фіксатори зі стяжними болтами, проміжну ланку з карабіном, чохол захисту коуша гнучкого подовжувального елемента і монтажні шпильки з фіксаторами та фалами кріплення фіксаторів до зазначених шпильок, при цьому до складу кожної з балок-консолей входять кронштейн з отворами для проходу вставкиконсолі поперечної балки, гумовий упор, два упори балки-консолі, кронштейн опорної стійки, кронштейн стійки-упора та вузол кріплення гнучкого подовжувального елемента із закріпленою до нього скобою, кожна з опорних стійок містить безпосередньо стійку із закріпленими, відповідно, до одного вільного торця наконечника з шарніром, а до другого - гвинтового упора з контргайкою, поперечна балка містить безпосередньо силовий елемент трубчастого типу із закріпленими на кожному з вільних торців силового елемента вставкамиконсолями, поперечна стійка-упор містить безпосередньо стійку із закріпленими до кожного з вільних торців наконечника з шарніром, причому кронштейн жорстко закріплено на одному торці 2 (19) 1 3 54974 4 ну балку та поперечну стійку-упор виконано переня стійки-упора розташовано назустріч один до важно трубчастого типу, упори балки-консолі виодного 4. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що в конано переважно стержневого типу, на полках балки-консолі в районі встановлення фіксаторів та робочому положенні балки-консолі фіксатори зана полці кожного з фіксаторів виконано принаймні кріплено до полки силового шпангоута з обох стодва отвори для проходу стяжних болтів, гнучкий рін його стінки, гнучкий подовжувальний елемент подовжувальний елемент виконано з капронового розташовано на вставках-консолях поперечної волокна спеціального плетіння, проміжну ланку балки між бічними стінками кронштейна і нижньою виконано з капронового волокна, захисний чохол поверхнею балки-консолі, а упори балки-консолі і виконано з текстильного матеріалу, а всі інші консгумовий упор - із щільним приляганням - до конструктивні елементи пристрою та сполучні елементруктивних елементів базового силового шпангоути виконано з металу. та № 9 вертольота типу Мі-8МТ/МІ-8МТВ. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що 5. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що в гнучкий подовжувальний елемент виконано у виробочому положенні балки-консолі проміжну ланку гляді канату із зовнішнім діаметром не менше 30закріплено до коуша гнучкого подовжувального 40 мм. елемента, а карабін зазначеної проміжної ланки 3. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що в до скоби вузла кріплення гнучкого подовжувальноробочому положенні балки-консолі вузли кріпленго елемента. Корисна модель відноситься до галузі авіації, зокрема, до вертольотних десантно-евакуаційних комплексів, а саме, до пристроїв, що встановлюються на вертольотах типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ і забезпечують безпечне безпарашутне десантування з борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ при його польоті на гранично малих висотах. Відомий пристрій для забезпечення безпечного безпарашутного десантування з борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих висотах, який містить гнучкий подовжувальний елемент, вузол кріплення гнучкого подовжувального елемента, пристрій розміщення людей/вантажу та вузол кріплення зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу, при цьому вузол кріплення гнучкого подовжувального елемента жорстко закріплено на вертольоті до силових шпангоутів, гнучкий подовжувальний елемент жорстко закріплено до вузла кріплення гнучкого подовжувального елемента, вузол кріплення пристрою розміщення людей/вантажу закріплено до гнучкого подовжувального елемента, а пристрій розміщення людей/вантажу закріплено безпосередньо до вузла кріплення зазначеного пристрою розміщення людей/вантажу, причому гнучкий подовжувальний елемент виконано витим з тонких поздовжніх волокон, гнучкий подовжувальний елемент містить коуш у своїй верхній частині (1). До недоліків відомого пристрою для забезпечення безпечного безпарашутного десантування з борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих висотах відноситься те, що при зазначеному конструктивному виконанні пристрою не забезпечується швидкість десантування великої кількості людей, для десантування необхідно мати велику площадку десантування, можливе травмування десантників. Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і по задачах, які вирішуються, що обрано за найближчий аналог (прототип), є пристрій для забезпечення безпечного безпарашутного десантування з борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих висотах, який містить гнучкий подовжувальний елемент та вузол кріплення гнучкого подовжувального елемента із закріпленою до нього скобою, при цьому зазначений гнучкий подовжувальний елемент містить коуш у своїй верхній частині, причому гнучкий подовжувальний елемент виконано витим з тонких поздовжніх волокон (2). До недоліків відомого пристрою для забезпечення безпечного безпарашутного десантування з борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ і евакуацію за допомогою вертольота Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих висотах, який обрано за найближчий аналог (прототип), відноситься те, що при зазначеному конструктивному виконанні пристрою не забезпечується швидкість десантування великої кількості людей, при цьому для десантування необхідно мати велику площадку десантування, можливе травмування десантників. В основу корисної моделі покладена задача шляхом усунення недоліків прототипу забезпечити підвищення безпеки десантування, швидкості десантування великої кількості людей та ефективності виконання процесу безпарашутного десантування з вертольотів типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летять на гранично малих висотах, при десантуванні людей на будь-які площадки, включаючи непідготовлені. Суть корисної моделі в пристрої для забезпечення безпечного безпарашутного десантування з борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих висотах, який містить гнучкий подовжувальний елемент та вузол кріплення гнучкого подовжувального елемента із закріпленою до нього скобою, при цьому зазначений гнучкий подовжувальний елемент містить коуш у своїй верхній частині, причому гнучкий подовжувальний елемент виконано витим з тонких поздовжніх волокон, полягає в тому, що він додатково містить другий вузол кріплення гнучкого подовжувального елемента із закріпленою до нього скобою та другий гнучкий подовжувальний елемент, дві балкиконсолі, дві опорні стійки, поперечну балку, поперечну стійку-упор, чотири Г-подібних фіксатора зі стяжними болтами, проміжну ланку з карабіном, чохол захисту коуша гнучкого подовжувального 5 54974 6 елемента і монтажні шпильки з фіксаторами та полках балки-консолі в районі встановлення фікфалами кріплення фіксаторів до зазначених шписаторів та на полці кожного з фіксаторів виконано льок. Суть корисної моделі полягає і в тому, що до принаймні два отвори для проходу стяжних болтів, складу кожної з балок-консолей входять кронгнучкий подовжувальний елемент виконано з капштейн з отворами для проходу вставки-консолі ронового волокна спеціального плетіння, проміжну поперечної балки, гумовий упор, два упора балкиланку виконано з капронового волокна, захисний консолі, кронштейн опорної стійки, кронштейн стійчохол виконано з текстильного матеріалу, а всі ки-упора та вузол кріплення гнучкого подовжуваінші конструктивні елементи пристрою та сполучні льного елемента із закріпленою до нього скобою, елементи виконано з металу. Новим в корисній кожна з опорних стійок містить безпосередньо моделі є те, що гнучкий подовжувальний елемент стійку із закріпленими, відповідно, до одного вільвиконано у вигляді канату із зовнішнім діаметром ного торця наконечника з шарніром, а до другого не менше 30-40 мм. Також новим в корисній модегвинтового упора з контргайкою, поперечна балка лі є й те, що в робочому положенні балки-консолі містить безпосередньо силовий елемент трубчасвузли кріплення стійки-упору розташовано назутого типу із закріпленими на кожному з вільних стріч один до другого, в робочому положенні балторців силового елемента вставками-консолями, ки-консолі фіксатори закріплено до полки силового поперечна стійка-упор містить безпосередньо стійшпангоута з обох сторін його стінки, гнучкий подоку із закріпленими до кожного з вільних торців навжувальний елемент розташовано на вставкахконечника з шарніром. Суть корисної моделі поляконсолях поперечної балки між бічними стінками гає також і в тому, що кронштейн жорстко кронштейна і нижньою поверхнею балки-консолі, закріплено на одному торці балки-консолі, а саме, упори балки-консолі і резиновий упор - із щільним на задньому торці, з розташуванням отворів для приляганням до базового шпангоута №9 вертопроходу вставки-консолі поперечної балки нижче льота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, в робочому положеннижньої поверхні зазначеної балки-консолі, фіксані балки-консолі проміжну ланку закріплено до тори встановлено на іншому кінці зазначеної балкоуша гнучкого подовжувального елемента, а каки-консолі, а саме, на передньому торці, з розтарабін зазначеної проміжної ланки - до скоби вузла шуванням полок назустріч одна до другої, гумовий кріплення гнучкого подовжувального елемента. упор та два упора балки-консолі закріплено на Порівняльний аналіз технічного рішення із верхній поверхні балки-консолі в районі кронштейпрототипом показує, що пристрій для забезпеченна на відстані від нього не більше 1/3 довжини ня безпечного безпарашутного десантування з зазначеної балки-консолі, кронштейн опорної стійборта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що леки закріплено до нижньої поверхні балки-консолі тить на гранично малих висотах, який заявляється, переважно під упорами балки-консолі, кронштейн відрізняється тим, що він додатково містить другий стійки упора закріплено до бічної поверхні балкивузол кріплення гнучкого подовжувального елемеконсолі переважно в районі упорів балки-консолі, нта із закріпленою до нього скобою та другий гнучвузол кріплення гнучкого подовжувального елемекий подовжувальний елемент, дві балки-консолі, нта із закріпленою до нього скобою розміщено на дві опорні стійки, поперечну балку, поперечну стійнижній поверхні балки-консолі переважно в передку-упор, чотири Г-подібних фіксатора зі стяжними ній частині зазначеної балки-консолі, балкиболтами, проміжну ланку з карабіном, чохол захиконсолі закріплено до відповідних силових елеместу коуша гнучкого подовжувального елемента і нтів силових шпангоутів вантажної кабіни вертомонтажні шпильки з фіксаторами та фалами кріпльота паралельно між собою відносно поздовжлення фіксаторів до зазначених шпильок, при ньої осі вертольота, поперечну балку закріплено в цьому до складу кожної з балок-консолей входять отворах кронштейну балки-консолі в площині, перкронштейн з отворами для проходу вставкипендикулярній поздовжній осі вертольота, і зафікконсолі поперечної балки, гумовий упор, два упора совано від переміщень за допомогою монтажних балки-консолі, кронштейн опорної стійки, кроншпильок з фіксаторами, поперечну стійку-упор штейн стійки-упора та вузол кріплення гнучкого закріплено за допомогою наконечника з шарніром подовжувального елемента із закріпленою до ньодо відповідних вузлів кріплення, розміщених на го скобою, кожна з опорних стійок містить безпобічній поверхні балки-консолі, і зафіксовано від середньо стійку із закріпленими, відповідно, до переміщень за допомогою монтажних шпильок з одного вільного торця наконечника з шарніром, а фіксаторами, кожну з опорних стійок закріплено за до другого - гвинтового упора з контргайкою, попедопомогою наконечника з шарніром до відповідноречна балка містить безпосередньо силовий елего вузла кріплення, розміщеного на нижній повермент трубчастого типу із закріпленими на кожному хні балки-консолі, і зафіксовано від переміщень за з вільних торців силового елемента вставкамидопомогою монтажних шпильок з фіксаторами, консолями, поперечна стійка-упор містить безповузол кріплення гнучкого подовжувального елемесередньо стійку із закріпленими до кожного з вільнта закріплено на нижній поверхні балки-консолі в них торців наконечника з шарніром, причому районі встановлення фіксаторів із розташуванням кронштейн жорстко закріплено на одному торці осі отвору паралельно осі поперечної балки, захибалки-консолі, а саме, на задньому торці, з розтасний чохол розміщено на коуші гнучкого подовжушуванням отворів для проходу вставки-консолі вального елемента, балку-консоль виконано перепоперечної балки нижче нижньої поверхні зазнаважно двотаврового перетину, опорні стійки, ченої балки-консолі, фіксатори встановлено на поперечну балку та поперечну стійку-упор виконаіншому кінці зазначеної балки-консолі, а саме, на но переважно трубчастого типу, упори балкипередньому торці, з розташуванням полок назуконсолі виконано переважно стержневого типу, на стріч одна до другої, гумовий упор та два упора 7 54974 8 балки-консолі закріплено на верхній поверхні балвертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на ки-консолі в районі кронштейна на відстані від ньогранично малих висотах, який заявляється, відпого не більше 1/3 довжини зазначеної балкивідає критерію корисної моделі «новизна». консолі, кронштейн опорної стійки закріплено до Суть корисної моделі пояснюється за допомонижньої поверхні балки-консолі переважно під гою ілюстрацій, де на фіг. 1 показана блок-схема упорами балки-консолі, кронштейн стійки упора пристрою для забезпечення безпечного безпаразакріплено до бічної поверхні балки-консолі перешутного десантування з борта вертольота типу Міважно в районі упорів балки-консолі, вузол кріп8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих висолення гнучкого подовжувального елемента із затах, який заявляється, на фіг. 2 показана конструккріпленою до нього скобою розміщено на нижній тивно-компонувальна схема пристрою для забезповерхні балки-консолі переважно в передній часпечення безпечного безпарашутного десантування тині зазначеної балки-консолі, балки-консолі закріз борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що леплено до відповідних силових елементів силових тить на гранично малих висотах, який заявляється шпангоутів вантажної кабіни вертольота парале(у ракурсі 3/4 ззаду), на фіг. 3 показана конструктильно між собою відносно поздовжньої осі вертовно-компонувальна схема пристрою для забезпельота, поперечну балку закріплено в отворах чення безпечного безпарашутного десантування з кронштейну балки-консолі в площині, перпендикуборта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що лелярній поздовжній осі вертольота, і зафіксовано тить на гранично малих висотах, який заявляється, від переміщень за допомогою монтажних шпильок на виді збоку з показом кріплення балки-консолі до з фіксаторами, поперечну стійку-упор закріплено штатних вузлів кріплення вертольота, на фіг. 4 за допомогою наконечника з шарніром до відповіпоказана конструктивно-компонувальна схема дних вузлів кріплення, розміщених на бічній повепристрою для забезпечення безпечного безпарархні балки-консолі, і зафіксовано від переміщень шутного десантування з борта вертольота типу Міза допомогою монтажних шпильок з фіксаторами, 8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих високожну з опорних стійок закріплено за допомогою тах, який заявляється, на виді зверху з показом наконечника з шарніром до відповідного вузла кріплення балок-консолей відносно поздовжньої кріплення, розміщеного на нижній поверхні балкиосі вертольота, на фіг. 5-7 показано схеми консконсолі, і зафіксовано від переміщень за допомотруктивного виконання балки-консолі, на фіг. 8-9 гою монтажних шпильок з фіксаторами, вузол кріпоказано схему кріплення вузла кріплення гнучкого плення гнучкого подовжувального елемента закріпоздовжнього елемента (канату) до балки-консолі, плено на нижній поверхні балки-консолі в районі на фіг. 10-12 показано схеми конструктивного вивстановлення фіксаторів із розташуванням осі конання опорних стійок, на фіг. 13-14 показано отвору паралельно осі поперечної балки, захисний схеми конструктивного виконання поперечної балчохол розміщено на коуші гнучкого подовжувальки, на фіг. 15-16 показано схеми конструктивного ного елемента, балку-консоль виконано переважвиконання поперечної стійки-упору, на фіг. 17 поно двотаврового перетину, опорні стійки, поперечказано схему гнучкого подовжувального елемента ну балку та поперечну стійку-упор виконано - каната, на фіг. 18-19 показано схему розміщення переважно трубчастого типу, упори балки-консолі фіксаторів (і вузла кріплення гнучкого поздовжньовиконано переважно стержневого типу, на полках го елемента - канату) на балці-консолі, на фіг. 20 балки-консолі в районі встановлення фіксаторів та показано схему розміщення гумового упору та на полці кожного з фіксаторів виконано принаймні двох упорів балки-консолі на верхній поверхні бадва отвори для проходу стяжних болтів, гнучкий лки-консолі, на фіг. 21-22 показано схему розміподовжувальний елемент виконано з капронового щення кронштейна опорної стійки і кронштейна волокна спеціального плетіння, проміжну ланку стійки-упора на балці-консолі, на фіг. 23 показано виконано з капронового волокна, захисний чохол схему розміщення поперечної балки в отворах виконано з текстильного матеріалу, всі інші конскронштейну балки-консолі в площині Q, перпендитруктивні елементи пристрою та сполучні елеменкулярній поздовжній осі вертольота, на фіг. 24 поти виконано з металу, гнучкий подовжувальний казано схему установки опорної стійки відносно елемент виконано у вигляді канату із зовнішнім балки-консолі, на фіг. 25 показана схема поперечдіаметром не менше 30-40 мм, а в робочому поного перетину N-N балки-консолі, на фіг. 26 покаложенні балки-консолі вузли кріплення стійкизано схему виконання отворів на полках балкиупору розташовано назустріч один до другого, консолі під стяжні болти фіксатора, на фіг. 27 пофіксатори закріплено до полки силового шпангоуказано схему виконання отворів на полках фіксата з обох сторін його стінки, гнучкий подовжувальтора під його стяжні болти, на фіг. 28 показано ний елемент розташовано на вставках-консолях схему закріплення фіксаторів до полок силового поперечної балки між бічними стінками кронштейшпангоута (шпангоут № 9 вертольота типу Міна і нижньою поверхнею балки-консолі, упори бал8МТ/Мі-8МТВ), на фіг. 29 показано схему закріпки-консолі і резиновий упор розміщено із щільним лення проміжної ланки до коуша гнучкого подовприляганням до базового шпангоута №9 вертожувального елемента, а карабіна зазначеної прольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, проміжну ланку закріміжної ланки - до скоби вузла кріплення гнучкого плено до коуша гнучкого подовжувального елемеподовжувального елемента (яку закріплено в нта, а карабін зазначеної проміжної ланки - до отворі зазначеного вузла кріплення гнучкого подоскоби вузла кріплення гнучкого подовжувального вжувального елемента), на фіг. 30 показано монелемента. тажні шпильки із закріпленими до них за допомоТаким чином пристрій для забезпечення безгою фалу фіксаторів, на фіг. 31 показано схему печного безпарашутного десантування з борта зняття створок вантажної кабіни вертольота типу 9 54974 10 Мі-8МТ/Мі-8МТВ, на фіг. 32-44 показано схеми гнучкого подовжувального елемента (позиція 2) із поетапного збирання пристрою для забезпечення закріпленою до нього скобою (позиція 4) (див. безпечного безпарашутного десантування з борта схеми на фіг. 5-9). Конструктивно кожна з опорних вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на стійок 6 (див. схеми на фіг. 10) містить безпосерегранично малих висотах, який заявляється, на фіг. дньо силовий елемент (позиція 25) із закріплени45-54 показано схеми етапів підготовки і закріпми, відповідно, до одного вільного торця наконечлення гнучкого подовжувального елемента на баника з шарніром (позиція 26), а до другого лці-консолі, на фіг. 55-56 показано схеми підготовгвинтового упора 27 з контргайкою 28 (див. схеми леного вертольоту типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ для на фіг. 10-12). Конструктивно поперечна балка 7 виконання заходів щодо безпарашутного десанту(див. схеми на фіг. 13) містить безпосередньо сивання з борта зазначеного вертольота, на фіг. 57ловий елемент 29 трубчастого типу із закріплени58 показано схеми розміщення десантників у ванми на кожному з вільних торців силового елемента тажній кабіні вертольота (в перетині А-А) на відпо(позиція 29) вставками-консолями 20 (див. схеми відних сидіннях, на фіг. 59 показано схеми розміна фіг. 13-14). Конструктивно поперечна стійкащення десантників у вантажній кабіні вертольота упор 8 (див. схему на фіг. 15) містить безпосеред(в перетині А-А) на відповідних сидіннях при зміньо силовий елемент 30 із закріпленими до кожноні/наявності у вантажній кабіні паливних баків та го з вільних торців наконечника з шарніром 31 при різних конструктивних особливостях зазначе(див. схеми на фіг. 15-16). Конструктивно гнучкий ного вертольота (при знятих створках вантажного подовжувальний елемент 2 містить коуш 14 у сволюка вантажної кабіни), на фіг. 60-66 показано їй верхній частині (див. схеми на фіг. 17). Конструсхеми етапів десантування з вертольоту з викориктивно і технологічно гнучкий подовжувальний станням пристрою для забезпечення безпечного елемент 2 виконано витим з тонких поздовжніх без парашутного десантування з борта вертольота волокон. типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично маКонструктивно і технологічно в пристрої (позилих висотах, який заявляється (при виконанні деція 1): сантування через проїм вантажної кабіни при зня- кронштейн 18 жорстко закріплено на одному тих створках заднього вантажного люка), на фіг. 67 торці балки-консолі 5, а саме, на задньому торці показано схему етапу втягування у вертоліт канату (позиція 32) (за польотом), з розташуванням отвочерез проїм вантажної кабіни, на фіг. 68 показано рів 19 (призначених для проходу вставки-консолі схему етапу здійснення вертольотом набору висо20 поперечної балки 7) нижче нижньої поверхні 33 ти Н та відльоту вертольота на швидкості V із зозазначеної балки-консолі 5 (див. схеми на фіг. 2ни/району десантування. 7); Пристрій для забезпечення безпечного безпа- фіксатори 9 встановлено на іншому кінці зарашутного десантування з борта вертольота типу значеної балки-консолі 5, а саме, на передньому Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих торці (позиція 34) (за польотом), з розташуванням висотах (який заявляється), призначений для заполок 35 назустріч одна до другої (див. схеми на безпечення безпечного беспарашутного десантуфіг. 2-3, 5, 18-19); вання з борта вертольота типу Мі-8МТ(МТВ) спе- гумовий упор 21 та два упора 22 балкиціально підготовленого особового складу з консолі (позиція 5) закріплено на верхній поверхні озброєнням, в обмундируванні та у повному спо36 балки-консолі 5 в районі кронштейна 18 на відрядженні (або фахівців МЧС). стані l від нього не більше 1/3 довжини L зазначеПристрій (позиція 1) для забезпечення безпеної балки-консолі 5 (див. схеми на фіг. 2-3, 5,20чного безпарашутного десантування з борта вер21); тольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гра- кронштейн 23 опорної стійки 6 закріплено до нично малих висотах, містить (як варіант нижньої поверхні 33 балки-консолі 5 переважно під конструктивного виконання для забезпечення заупорами 22 балки-консолі (позиція 5) (див. схеми значеного способу десантування) принаймні два на фіг. 2-4, 7, 21-22); гнучких подовжувальних елемента 2, два вузла - кронштейн 24 стійки упора 8 закріплено до кріплення 3 гнучкого подовжувального елемента бічної поверхні 37 балки-консолі 5 переважно в (із закріпленою до кожного з них скобою 4), дві районі упорів 22 балки-консолі (позиція 5) (див. балки-консолі 5, дві опорні стійки 6, поперечну схеми на фіг. 2-4, 7, 21-22); балку 7, поперечну стійку-упор 8, чотири Г- вузол кріплення 3 гнучкого подовжувального подібних фіксатора 9 зі стяжними болтами 10, елемента (позиція 2) із закріпленою до нього скопроміжну ланку 11 з карабіном 12, чохол 13 захисбою 4 розміщено на нижній поверхні 33 балкиту коуша (позиція 14) гнучкого подовжувального консолі 5 переважно в передній частині (позиція елемента (позиція 2) і монтажні шпильки 15 з фік34) зазначеної балки-консолі 5 (палець (позиція саторами 16 та фалами 17 кріплення фіксаторів «П») скоби 4 вставлено у отвори 42 вушок крон(позиція 16) до зазначених шпильок (позиція 15) штейну зазначеного вузла кріплення 3 і зафіксовадив. блок-схему на фіг. 1 та схеми на фіг. 2-4. но гайкою (позиція «Г») - див. схеми на фіг. 2-3, 5, Конструктивно до складу кожної з балок18-19, 29, 52-53); консолей 5 (див. схему на фіг. 5) входять крон- балки-консолі 5 закріплено до відповідних штейн 18 з отворами 19 для проходу вставкисилових елементів силових шпангоутів (позиція 38, консолі (позиція 20) поперечної балки 7, гумовий відповідно, для шпангоута № 9 вертольота типу упор 21, два упора 22 балки-консолі, кронштейн 23 Мі-8МТ/Мі-8МТВ) вантажної кабіни 39 вертольота опорної стійки (позиція 6), кронштейн 24 стійки40 паралельно між собою відносно поздовжньої упора (позиція 8) та зазначений вузол кріплення 3 11 54974 12 осі 41 вертольота 40 (див. схеми на фіг. 2, 4, 33, елементи (відповідно, позиції 4, 10, 12, 15-16) ви36, 38 та схему на фіг. 44); конано з металу - зі сталі чи з алюмінієвих сплавів. - поперечну балку 7 закріплено в отворах 19 Гнучкий подовжувальний елемент 2 виконано кронштейну 18 балки-консолі 5 в площині Q, перу вигляді канату із зовнішнім діаметром d не менпендикулярній поздовжній осі 41 вертольота 40, і ше 30-40 мм (див. схеми на фіг. 17, 45, 49-51). зафіксовано від переміщень за допомогою монтаКонструктивно і технологічно в робочому пожних шпильок 15 з фіксаторами 16 (див. схеми на ложенні пристрою (позиція 1), а саме, балкифіг. 2-4, 23); консолі (позиція 5): - поперечну стійку-упор 8 закріплено за допо- вузли кріплення 24 стійки-упору 8 розташомогою наконечника з шарніром (позиція 31) до вано назустріч один до другого (переважно на одвідповідних вузлів кріплення 24, розміщених на ній прямій, перпендикулярній бічній поверхні 37 бічній поверхні 37 балки-консолі 5, і зафіксовано балки-консолі 5, та в одній площині) (див. схеми на від переміщень за допомогою монтажних шпильок фіг. 2, 4, 23); 15 з фіксаторами 16 (див. схеми на фіг. 2-4); - фіксатори 9 закріплено до полки 46 силового - кожну з опорних стійок 6 закріплено за допошпангоута № 9 (позиція 38) з обох сторін стінки могою наконечника з шарніром (позиція 26) до зазначеного силового шпангоута № 9 (див. схеми відповідного вузла кріплення 23, розміщеного на на фіг. 3, 18-19, 28, 40, 46-48, 52-54, 56); нижній поверхні 33 балки-консолі 5, і зафіксовано - гнучкий подовжувальний елемент 2 розташовід переміщень за допомогою монтажних шпильок вано на вставках-консолях 20 поперечної балки 7 15 з фіксаторами 16 (див. схеми на фіг. 2-4, 24 та між бічними стінками кронштейна 18 і нижньою схему на фіг. 21, де показано кріплення монтажповерхнею 33 балки-консолі 5 (див. схеми на фіг. ними шпильками 15); 48-51), а упори 22 балки-консолі 5 і резиновий - вузол кріплення 3 гнучкого подовжувального упор 21 - із щільним приляганням до базового елемента (позиція 2) закріплено на нижній поверхшпангоута № 13 вертольота (позиція 40) типу Міні 33 балки-консолі 5 в районі встановлення фікса8МТ/Мі-8МТВ (див. схеми на фіг. 46-48, 50, 54); торів 9 із розташуванням осі отвору 42 (вузла крі- проміжну ланку 11 закріплено до коуша 14 плення 3) паралельно осі 43 поперечної балки 7 (а гнучкого подовжувального елемента 2, а карабін саме, її силового елемента 29 трубчастого типу) 12 зазначеної проміжної ланки 11 - до скоби 4 вуз(див. схеми на фіг. 2-3, 5-6, 8-9, 18-19, 29, 46-48, ла кріплення 3 гнучкого подовжувального елемен51-54); та 2 (яку закріплено в отворі 42) - (див. схеми на - захисний чохол 13 розміщено на коуші 14 фіг. 29, 46-48, 51-54). гнучкого подовжувального елемента 2 (див. схеми В процесі монтажу знімних конструктивних на фіг. 17, 29, 46-48, 51-54). елементів пристрою 1, застосовуються монтажні Також конструктивно і технологічно балкушпильки 15 з фіксаторами 16 (які з'єднано між соконсоль 5 виконано переважно двотаврового пебою фалами 17) - див. схеми на фіг. 21, 30, 34-35, ретину (див. схеми на фіг. 2-3, 5-7, 18-22, 24-25, 37, 39, 41, 49-50. 29, 35, 37, 39, 40-41), наприклад, з дюралюміновоПри застосуванні комплексу десантних заходів го пресованого профілю за сортаментом «Пр. 125щодо безпарашутного десантування з борта вер5». тольота типу Мі-8МТ(МТВ), який здійснюється за Силові конструктивні елементи, а саме, позиції допомогою зазначеного пристрою (позиція 1) для 25, 29 та 30, відповідно, опорної стійки 6, поперечзабезпечення безпечного безпарашутного десанної балки 7 та поперечної стійки-упору 8 виконано тування з борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, переважно трубчастого типу (див. схеми на фіг. що летить на гранично малих висотах (який заяв11-16), а упори 22 балки-консолі 5 виконано переляється), враховується, що вага однієї особи, яка важно стержневого типу (див. схеми на фіг. 20-21). десантується (з озброєнням, в обмундируванні та Технологічно на полках 44 балки-консолі 5 в у повному спорядженні) - не більше 140 кг. районі встановлення фіксаторів 9 та на полці 35 При експлуатації зазначеного пристрою (позикожного із зазначених фіксаторів 9 виконано приція 1) десантування з вертольота (позиція 40) типу наймні два отвори 45 для проходу стяжних болтів Мі-8МТ/Мі-8МТВ здійснюється на режимі висіння 10 (див. схеми на фіг. 18-19, 26-27). Технологічно або переміщення зі швидкістю до 5м/с (до 20 гнучкий подовжувальний елемент 2 виконано з км/год) на висоті меншій або рівній довжині спецікапронового волокна спеціального плетіння (див. ального каната (15-18 метрів) - (гнучкого подовжусхеми на фіг. 17, 45, 49-51), проміжну ланку 11 вального елемента - позиція 2). виконано з капронового волокна, захисний чохол Як варіант конструктивного виконання при13 виконано з текстильного матеріалу, а всі інші строю (позиція 1), який заявляється, габаритноконструктивні елементи (відповідно, позиції 3, 5масові характеристики основних конструктивних 10, 18, 20, 22-31) пристрою (позиція 1) та сполучні елементів зазначеного пристрою (позиція 1) наведено в таблиці 1. 13 54974 14 Таблиця 1 Габаритно/масові характеристики балки-консолі Габаритно/масові характеристики каната довжина ширина висота маса балки-консолі довжина діаметр маса каната Максимальне навантаження на балку-консоль Максимальне навантаження при установці каната у центрі ваги вертольота Зазначений пристрій (позиція 1) забезпечує десантування в один або два потоки при демонтованих створках 47 вантажної кабіни 39 - див. схеми на фіг. 31-68, при цьому забезпечується одночасний спуск до трьох десантників 48 на кожному канаті 2, що входить до складу зазначеного пристрою (позиція 1) для забезпечення безпечного безпарашутного десантування з борта вертольота типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих висотах (який заявляється). Для забезпечення заходів щодо безпарашутного десантування з борта вертольота типу Мі8МТ(МТВ), що здійснюються за допомогою зазначеного пристрою (позиція 1), попередньо підготовляють транспортний вертоліт (позиція 40) типу Мі8МТ/Мі-8МТВ (3), а безпосередньо у зазначеному вертольоті (позиція 40) - проїм (позиція 49) вантажної кабіни (позиція 39) вертольота 40 для здійснення безпарашутного десантування шляхом демонтування створок (позиція 47) вантажного люка вантажної кабіни (позиція 39) - (див. схему на фіг. 31) (створки (позиція 47) вантажного люка знімає бортовий технік (позиція 50) вертольота). Далі бортовий технік (позиція 50) вертольота здійснює переобладнання вантажної кабіни (позиція 39) вертольота (позиція 40) (див. схеми на фіг. 32-56) шляхом збирання зазначеного пристрою (позиція 1) у вантажній кабіні 39 вертольота 40 (можливо застосування декількох технологічних процесів щодо збирання пристрою (позиція 1) в єдину конструкцію із наступним закріпленням зібраного пристрою (позиція 1) до силових конструктивних елементів, що знаходяться у вантажній кабіні 39 вертольота 40 - силових шпангоутів). Для цього по-перше укладають балки-консолі 5 (до кожної з яких вже закріплено: кронштейн 18, кронштейни 23 і 24, вузол кріплення 3 зі скобою 4, гумовий упор 21 та упори 22 балки-консолі) на підлогу 51 вантажної кабіни 39 так, щоб кронштейни 18 звішувалися за обріз 52 зазначеної вантажної кабіни 39 (див. схему на фіг. 32). Після цього вводять вставки-консолі (позиція 20) поперечної балки 7 у отвори 19 на кронштейнах 18 кожної з балок-консолей 5 (див. схеми на фіг. 32-33) і фіксують поперечну балку 7 від переміщень уздовж її поздовжньої осі 43 за допомогою монтажних шпильок 15, які, у свою чергу, стопоряться за допомогою фіксаторів 16 (закріпленими технологічно фалами 17 до зазначеної монтажної шпильки 15) - див. схему на фіг. 34. Далі вводять наконечники з шарніром 31 стійки-упора 8 (які закріплено до кожного з вільних торців силового елемента - стійки 30) у кронштей 1,68 м 0,21 м 0,29 м 14,0 кг 18,3 м 44 мм 20,0 кг не більше 440 кг 880 кг ни кріплення 24 і фіксують стійку-упор 8 в отворі кронштейна кріплення 24 за допомогою монтажних шпильок 15, які, у свою чергу, стопоряться за допомогою фіксаторів 16 (закріпленими технологічно фалами 17 до зазначеної монтажної шпильки 15) див. схеми на фіг. 35-36. Після цього вводять наконечники з шарніром 26 опорної стійки 6 (які закріплено до одного з вільних торців силового елемента - стійки 30) в отворі кронштейна кріплення 23 за допомогою монтажних шпильок 15, які, у свою чергу, стопоряться за допомогою фіксаторів 16 (закріпленими технологічно фалами 17 до зазначеної монтажної шпильки 15) - див. схеми на фіг. 37-38. На передній частині (позиція 34) балки-консолі 5 розміщують Г-подібні фіксатори 9, при цьому зазначені фіксатори 9 встановлюють так, щоб їх полки 35 було направлено одна до другої. Далі вводять стяжні болти 10 в отвори 45, що виконано в полці 44 балки-консолі 5 та в полці 35 фіксатора 9 і здійснюють їх попереднє затягування. У такому вигляді підіймають зібрану конструкцію пристрою (позиція 1) до стелі 53 вантажної кабіни 39 (при цьому опорна стійка 6 і поперечна стійка-упор 8 надійно зафіксовані від випадання за допомогою монтажних шпильок 15 та фіксаторів 16 - див. схему на фіг. 39) і накладають полки 35 Гподібних фіксаторів 9 на полки 46 силового шпангоута № 9 (позиція 38) -див. схему на фіг. 40. При цьому забезпечують введення упору 22 у вушко серги 55 шпангоута № 13 (позиція 56) і притискання гумового упору 21 до зазначеної серги 55 шпангоута № 13 (позиція 56) - див. схему на фіг. 41. Водночас вводять гвинтовий упор 27 опорної стійки 6 в паз 54 на силовому шпангоуті № 13 (який виконано на частині зазначеного шпангоута, що проходить по підлозі 51 вантажної кабіни 39) див. схеми на фіг. 42-43. Далі за допомогою стяжних болтів 10 здійснюють щільне притискання нижньої поверхні 57 полок 35 Г-подібних фіксаторів 9 до верхньої поверхні 58 полок 46 силового шпангоута № 9 (позиція 38) - див. схему на фіг. 40 (для надійної фіксації балки-консолі 5 на силовому шпангоуті № 9 від бічних переміщень), а за допомогою гвинтових упорів 27 (шляхом їх вивертання з силового елемента 25 опорної стійки 6 - див. схеми на фіг. 4243) - щільне притискання до нижньої поверхні серги 55 шпангоута № 13 (позиція 56) -див. схему на фіг. 41. Таким чином забезпечується жорстка фіксація пристрою (позиція 1) у вантажній кабіні 39 верто 15 54974 16 льота 40 типу Мі-8МТ/Мі-8ВМТ) - див. схеми на нанням (паливний бак - позиція 61) вантажної кафіг. 2-3, 44. біни (позиція 39) (див. схему на фіг. 59 - як інший Далі здійснюють заходи щодо кріплення гнучваріант розміщення десантників 48 на сидіннях 60 кого подовжувального елемента (каната - позиція у вантажній кабіні 39), та варіант десантування в 2, див. схему на фіг. 45) до скоби (4) вузла кріппроїм вертольота в два потоки по правому (позилення (3). Закріплення здійснюють таким чином: ція 62) і/або по лівому (позиція 63) борту верто- проміжну ланку 12 закріплюють до коуша 14 льота (позиція 40) - див. схему на фіг. 58. канату (гнучкого подовжувального елемента - поДля цього бортовий технік 50 попередньо пезиція 2), а карабін 12 зазначеної проміжної ланки ред вильотом на десантування здійснює наступні (позиція 12) - до скоби 4 вузла кріплення 3 гнучкооперації: го подовжувального елемента (див. схеми на фіг. - перевіряє надійність фіксації вхідних дверей 46-47); (позиція 64) вертольота (позиція 40) у відкритому - після цього вільний кінець (позиція 69) канату положенні; (гнучкого подовжувального елемента - позиція 2) - здійснює огляд і перевіряє розміщення евавводять у зазор між нижньою поверхнею 33 балкикуаційного обладнання та штатні вузли кріплення консолі 5, вставкою-консоллю 20 та внутрішніми (позиція 55) системи безпарашутного десантуванбічними поверхнями кронштейна 18 (див. схеми на ня -балки-консолі 5. При цьому при перевірці безфіг. 47-49) та здійснюють протягування канату посередньо системи безпарашутного десантуван(гнучкого подовжувального елемента - позиція 2) ня зазначений бортовий технік 50 виконує такі по вставці-консолі 20 до моменту натягу ланки операції: «скоба-карабін-проміжна ланка» - див., послідов- перевіряє штатні вузли кріплення (позиція 55) но, схеми на фіг. 49-51, на фіг. 52-53 та схеми на балки-консолі (позиція 5) на шпангоуті № 13 (пофіг. 54). зиція 56) і полки 46 силового шпангоута № 9 (поПісля виконання зазначених заходів щодо підзиція 38) - (для вертольота типу Мі-8МТ); готовки обладнання (пристрою 1) для безпарашу- оглядає балки-консолі (позиція 5) на предмет тного десантування, вертоліт 40 є готовим для відсутності механічних ушкоджень, плям корозії та виконання завдань щодо безпарашутного десанцілісності лакофарбового покриття; тування (див. схеми на фіг. 55-56). - оглядає канат/канати (позиція 2) на предмет Водночас при проведенні заходів щодо облавідсутності механічних ушкоджень тіла каната, а днання вантажної кабіни (позиція 39) вертольота також забруднення, замаслювання каната; (позиція 40) обладнанням для безпарашутного - перевіряє відсутність ушкоджень (гострих десантування, необхідно ураховувати центрувакрайок, забоїн та інше) на задній крайці (позиція льні дані конкретного вертольота, наведені в фор52) окантовки підлоги (позиція 51) в пройомі (позимулярі (виконання розрахунку завантаження, маси ція 49) вантажного люка; вертольота (позиція 40) та порядку його покидання - перевіряє наявність і стан страхувальних десантниками 48 за умови збереження центрувантросів за кількістю десантників (позиція 48); ня вертольота в припустимих межах здійснює ко- спільно зі старшим групи (позиція «В») розмандир екіпажа). міщує десантників 48 на сидіннях (позиція 60) з Знаючи масово-габаритні дані встановленого дотриманням необхідного центрування вертольообладнання (див. таблицю 1) і завдання на десанта (позиція 40) та черговості спуска (див. схеми на тування (кількість десантників, дальність польоту фіг. 57-59); тощо) проводять розрахунок завантаження, маси - доповідає командиру екіпажа про готовність вертольота (позиція 40) і порядку його покидання до польоту. десантниками 48 за умови збереження центруванСтарший групи (випускаючий (позиція «В») ня вертольота в припустимих межах. див. схеми на фіг. 57-59) перед вильотом на десаПісля проведення зазначених вище заходів нтування здійснює наступні операції: щодо підготовки вертольота (позиція 40) типу Мі- перевіряє стан штатних бортових вузлів під8МТ/Мі-8МТВ (3) забезпечують посадку десантнивіски та стан спускових канатів (позиція 2) - (гнучків 48 на сидіння (позиція 60) у вантажній кабіні 39 ких подовжувальних елементів); та їх страхування відповідними пристроями (див. - уточняє порядок взаємодії з бортовим технісхеми на фіг. 57-59, де зовні схеми поздовжнього ком 50 по командах, що подається при десантуперетину А-А вертольоту під номерами №№ 1-17 ванні, і інструктує десантників (позиція 48); позначено номера сидінь (позиція 60) для відпові- розміщує десантників 48 у вантажній кабіні дної кількості десантників (позиція 48), а сидіння (позиція 39), визначає порядок десантування і кадля старшого групи - випускаючого (позиція «В») нат (по лівому (позиція 63) або по правому (позипозначено під номером № 22, при цьому на зазнація 62) бортах - див. схеми на фіг. 57-59) для кожчених схемах на фіг. 57-59 в кружечках за №№ 1ного десантника 48 (варіанти розміщення 16 позначено десантника (48) на відповідному сидесантників 48 на відповідних сидіннях (позиція дінні (60) у вантажній кабіні (39) вертольота (40) 60) у вантажній кабіні (позиція 39) вертольота (потипу Мі-8МТ/Мі-8МТВ (3)). зиція 40) представлено на фіг. 57-58 в залежності При цьому бортовий технік 50 розміщує десанвід компонування вертольота паливними баками тників 48 у вантажному відсіку (позиція 39) верто(позиція 61) та обладнанням іншого типу - див. льота (позиція 40) типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ (див. схесхему на фіг. 59); му на фіг. 57 - як один з варіантів розміщення - перевіряє наявність штатного страхувальнодесантників 48 на сидіннях 60 у вантажній кабіні го пояса зі страхувальним фалом (по закінченню 39), враховуючи завантаження паливним облад 17 54974 18 перевірки надягає на себе страхувальний пояс і дить у вантажну кабіну (позиція 39), надягає стразакріплює страхувальний фал); хувальний пояс і закріплює страхувальний фал. - доповідає командиру екіпажа через бортовоПроцес здійснення безпечного безпарашутного техніка 50 про готовність десантників 48 і десаго десантування з борта вертольота (позиція 40) нтного устаткування (позиція 1) до польоту. типу Мі-8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично маКомандир екіпажу перевіряє наявність зв'язку лих висотах, із застосуванням зазначеного вище по переговорному пристрою та приймає доповідь пристрою (позиція 1) (який заявляється), здійснюбортового техніка 50 і старшого групи (випускаюється таким чином (показаний варіант безпарашучого (позиція «В»)) про готовність десантників 48 і тного десантування з борта вертольота 40 через десантного устаткування (пристрою 1, що заявляпроїм 49 вантажної кабіни 39 вертольота 40 при ється) до польоту. Льотчик-штурман при підготовці знятих створках 48 заднього вантажного люка до вильоту визначає місце десантування (позиція див. схеми на фіг. 62-66). «МД») та уточнює метеоумови в районі десантуВідкривають вхідні/бічні двері (позиція 64) (для вання (позиція «РД»). доповіді командиру екіпажа щодо контролю висоти Після виконання зазначених вище дій здійсН та місця розташування вертольота (позиція 40) нюють зліт вертольота (позиція 40) і виконують над площадкою десантування (позиція «ПД»)) переліт в район десантування (позиція «РД). див. схему на фіг. 60. При цьому під час транспортування до місця Подають команду на десантування, а саме, у десантування (позиція «МД») (для вертольота сталому горизонтальному польоті на швидкості V типу Мі-8МТ), з метою запобігання виходу центру= 5-20 км/год по приладу та на висоті Н=15м над вання за гранично переднє центрування та при площадкою десантування (позиція «ПД»), команкількості палива в підвісних баках (позиція 65) бідир екіпажу подає команду «Виконати десантульше 1000 літрів, десантників 48 необхідно розмівання» (при цьому при виконанні десантування у щувати на десантних сидіннях (позиція 60) за №№ два потоки і залишку палива в підвісних паливних 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, а баках (позиція 65) менше 1000 літрів, він подає випускаючого (позиція «В») - на сидінні за № 1. додаткову команду «На канаті тільки два чоловіки» При зменшенні кількості палива в підвісних баках - як варіант зазначеного етапу десантування.). (позиція 65) менше 1000 літрів, десантників (позиПісля цього скидають вільний кінець 59 канату ція 48) з місць за №№ 2, 3, 4, 5 переміщують до (позиція 2) за зріз (позиція 52) вантажної кабіни центра вантажної кабіни (позиція 39) вертольота (позиція 39) (див. схему на фіг. 61) (позиція 40). Забезпечують підхід десантників (позиція 48) При підльоті до місця десантування (позиція до зрізу (позиція 52) вантажного люка вантажної «МД») командир екіпажу подає команду «Підготукабіни (позиція 39) - (див. схему на фіг. 62). При вати устаткування до десантування». Після допоцьому бортовий технік 50 передає команди команвіді бортового техніка 50 про готовність устаткудира екіпажа «Підготуватися до десантування», вання (пристрій 1 - що заявляється), командир «Виконати десантування» старшому групи і переекіпажу подає команду «Підготуватися до десандає його доповіді командиру екіпажа. Десантники тування». (позиція 48) одягають на руки спеціальні перчатки. Далі він візуально та по доповідях бортового При підході десантника (позиція 48) до зрізу техніка 50 здійснює підліт вертольота 40 до пло(позиція 52) вантажного люка вантажної кабіни щадки десантування (позиція «ПД»). Бортовий (позиція 39) забезпечують захват кінцівками (рутехнік 50 дублює команду командира екіпажа «Підками і ногами) каната (позиція 2) та міцне утриготуватися до десантування» і передає її старшомання на ньому десантника (позиція 48) - див. му групи, відкриває вхідні двері (позиція 64) і косхему на фіг. 63. мандами, наприклад, «Вліво-3», «Вперед-5» і т.д., При знаходженні десантника (позиція 48) на тим самим допомагає командиру екіпажа виконуканаті (позиція 2) (при виконанні усіх зазначених вати підліт до площадки десантування (позиція вище умов) здійснюють десантування за зріз (по«ПД») (заздалегідь застереженими жестами через зиція 52) вантажного люка вантажної кабіни (позибортового техніка 50 командир екіпажу коректує ція 39) (після розташування десантника (позиція положення вертольота 40 для проведення проце48) на канаті (позиція 2)) шляхом переміщення су десантування). десантника (позиція 48) вниз по канату (позиція 2) Після одержання доповіді старшого групи (че(див. схему на фіг. 64) до моменту торкання десарез бортового техніка - позиція 50) «До десантунтником (позиція 48) поверхні (позиція 66) місцевання готовий», командир екіпажу в зоні/районі вості, над якою здійснюють процес безпарашутнодесантування (позиція «РД») забезпечує сталий го десантування (див. схему на фіг. 65), при цьому горизонтальний політ вертольота (позиція 40) на десантування кожного наступного десантника (пошвидкості V не більше 20 км/год та на висоті Н не зиція 48) здійснюють не раніше, ніж через 3-5 семенше 1 м (та не більше довжини l канату (позиція кунд після переміщення вниз по канату (позиція 2) 2)). попереднього десантника (позиція 48), причому Водночас при підльоті до місця десантування десантування здійснюють в один чи в два потоки (позиція «МД») екіпажем уточнюється напрямок і згідно з кількістю канатів (позиція 2), закріплених швидкість вітру, а також кількість палива в підвісдо балок-консолей (позиція 5) відносно правого них баках (позиція 65). При підльоті вертольота 40 (позиція 62) чи лівого (позиція 63) бортів вертодо місця десантування (позиція «МД») бортовий льота. Бортовий технік 50 в процесі десантування технік 50 по команді командира екіпажа перехо(у процесі спуска десантників 48 по канату 2) надає допомогу командиру екіпажа щодо контролю 19 54974 20 висоти Н та місця розташування вертольота (повертольота (40) за гранично заднє, дистанція між зиція 40) над площадкою десантування (позиція десантниками (позиція 48) при переміщенні по «ПД») - див. схему на фіг. 65. вантажній кабіні (позиція 39) повинна бути не меПри виконанні десантування у два потоки і нше 40 см (витягнута рука). При кількості палива в одержанні додаткової команди командира екіпажа підвісних (позиція 65) баках 1000 літрів і більше «На канаті тільки два чоловіки», бортовий технік здійснюється спуск трьох десантників (позиція 48) 50 передає її випускаючому (позиція «В») заздалена кожному канату (позиція 2) одночасно. При кігідь установленим сигналом. лькості палива в підвісних баках (позиція 65) менДесантники (позиція 48), які десантуються з ше 1000 літрів на кожному канаті (позиція 2) здійслівого борта (позиція 63) (при десантуванні в два нюється спуск тільки двох десантників (позиція 48) потоки), десантування здійснюють таким чином. (як варіанти процесу безпарашутного десантуванПо команді випускаючого «Приготуватися до ня). десантування», при десантуванні у два потоки, Перед приземленням десантник (позиція 48) або по команді «Лівому борту приготуватися» при повинен зменшити швидкість спуска по канату десантуванні в один потік, перший десантник (по(позиція 2) до мінімальної, а після приземлення зиція 48), що спускається по лівому борту (позиція негайно вийти із зони спуска (див. схему на фіг. 63), підходить до випускаючого (позиція «В»), три66) (дії наступних десантників аналогічні і виконумаючись при цьому за полку 44 балки-консолі (поються по заздалегідь установленій черговості). зиція 5) правою рукою (позиція 67) і займає місце Після приземлення останнього десантника біля випускаючого (позиція «В») на відстані 0,3 м (позиція 48) бортовий технік 50, що спостерігає за від обріза (позиція 52) вантажного люка напроти процесом десантування через відкриті бічні вхідні каната (позиція 2) - див. схему на фіг. 62. Наступдвері 64, доповідає командиру екіпажа «Десантуний десантник (позиція 48) займає місце за ним на вання закінчене». відстані витягнутої руки, тримаючись за полку 44 По команді командира екіпажа «Забрати канабалки-консолі (позиція 5) правою рукою (позиція ти» бортовий технік 50 разом з випускаючим (по67). Далі по команді випускаючого (позиція «В») зиція «В») втягує канати (позиція 2) на борт верто«Пішов» перший десантник (позиція 48) підходить льота (позиція 40), закріплює їх у вантажній кабіні до обрізу (позиція 52) вантажного люка і, тримаю39 (див. схему на фіг. 67), на случай випадкового чись за полку 44 балки-консолі (позиція 5) правою випадання, після чого закриває бічні/вхідні двері рукою, бере канат (позиція 2) лівою рукою і підтя(позиція 64) і доповідає про дії, що виконано, когає його до себе. Далі він захоплює канат (позиція мандиру екіпажа (див. схему на фіг. 67). 2) правою рукою і починаючи поворот вліво, лівою Після стрибка останнього десантника 48 і втяногою (позиція 68) підтягає до себе канат (позиція гування у вертоліт 40 канату (позиція 2) через про2) на рівні підлоги (позиція 51) вантажної кабіни їм 49 вантажної кабіни 39 процес десантування є (позиція 39) - див. схему на фіг. 63. Після цього він закінченим. Вертоліт (позиція 40) при цьому здійсробить перехід на канат (позиція 2), при цьому нює набір висоти Н та відліт на швидкості V із зоправою ногою (позиція 68) пригортає канат (позини/району (позиція «РД») десантування (див. схеція 2) до лівої ноги та, остаточно повернувшись му на фіг. 68). обличчям до вертольота (позиція 40) (див. схему Підвищення ефективності застосування прина фіг. 63), починає спуск по канату 2 (див., послістрою для забезпечення безпечного безпарашутдовно, схеми на фіг. 64-66). ного десантування з борта вертольота типу МіДесантники (позиція 48), які десантуються з 8МТ/Мі-8МТВ, що летить на гранично малих висоправого борта (позиція 62) (при десантуванні в два тах, який заявляється, у порівнянні із прототипом, потоки), десантування здійснюють аналогічним досягається шляхом зміни конструкції пристрою, чином, але при підході до випускаючого (позиція що забезпечує підвищення безпеки десантування, «В») десантники 48 тримаються за полку 44 балкишвидкості десантування великої кількості людей консолі (позиція 5) лівою рукою. В процесі перехота ефективності виконання процесу безпарашутду на канат 2 десантник (позиція 48) бере канат ного десантування з вертольотів типу Мі-8МТ/Мі(позиція 2) правою рукою (позиція 67), підтягає 8МТВ, що здійснюють політ на гранично малих його до себе, захоплює канат (позиція 2) лівою висотах, при десантуванні людей на будь-які плорукою (позиція 67) і починаючи поворот вправо, щадки, включаючи непідготовлєні. правою ногою (позиція 68) підтягає до себе канат Джерела інформації (позиція 2) на рівні підлоги (позиція 51) вантажної 1. «Вертолет Ми-8МТ». Руководство по техникабіни (позиція 39) - див. схеми на фіг. 62-63. Далі ческой эксплуатации. М., Издательство Министервін робить перехід на канат (позиція 2) та лівою ства обороны СССР. 1979, Раздел «Погрузочноногою (позиція 68) пригортає канат (позиція 2) до разгрузочное оборудование. Описание и работа», правої ноги (позиція 68) з наступним спуском по с. 15-16 - аналог. канату 2 як показано вище до торкання ногами 2. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний (позиція 68) поверхні місцевості 66 (див. послідовжурнал «Камуфляж», серпень 2003 року, стор. 10 но схеми на фіг. 64-66). прототип. При цьому при здійсненні процесу десанту3. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний вання з використанням каната (позиція 2) у два журнал «Камуфляж», червень 2009 року, стор. 19 потоки, з метою запобігання виходу центрування «Вертоліт Мі-8МТВ». 21 54974 22 23 54974 24 25 54974 26 27 54974 28 29 54974 30 31 54974 32 33 54974 34 35 54974 36 37 54974 38 39 54974 40 41 54974 42 43 54974 44 45 54974 46 47 54974 48 49 54974 50 51 54974 52 53 54974 54 55 54974 56 57 54974 58 59 54974 60