Демпфер крутильних коливань

Демпфер крутильних коливань, який містить ведучий та ведений фланці, ведучі ролики, що встановлені рівномірно по колу на осях на ведучому фланці і симетрично встановлені відносно ведучих роликів ведені ролики, що розміщуються на своїх осях на веденому фланці, а також має розміщену на ведучих і ведених роликах нескінченну стрічку, який відрізняється тим, що ведений фланець виконують складеним та створеним втулкою і барабаном, між якими встановлені гумокордні шини, а осі ведених роликів встановлені у барабані. Конструкція відноситься до галузі машинобудування та може використовуватися як демпфер крутильних коливань для швидкообертальних та високонавантажених валів, а також у випадках збільшення кутового зміщення між ведучим та веденими валами. Відома конструкція пружнодемпфуючої муфти має ведену та ведучу півмуфти, причому ведена півмуфта має втулку-барабан та розміщену між даною втулкою і ведучою втулкою резинокордну шину [Суднові енергетичні установки / Г.А. Артемов, В.М. Горбов - Миколаїв: УДМТУ, 2002. - с.201, рис.9.14,в]. Конструкція дозволяє демпфірувати коливання у вузькому діапазоні та має обмежену працездатність при збільшенні кутового зміщення між ведучим та веденим валами. За прототип обрано демпфер крутильних коливань, що має ведучий та ведений фланці, причому на ведучому фланці встановлені на осях ведучі ролики, а на веденому фланці, також на осях, установлені ведені ролики, при цьому ведучі та ведені ролики розміщуються рівномірно по колу та симетрично відносно один до одного, а на роликах натягнута нескінченна стальна стрічка [Демпфер крутильных колебаний, Заявка 60-14692, Япония, Заявл. 06.01.84 №59-1056, опубл. 02.08.85]. Конструкція дозволяє використовувати демпфер при збільшенні кутового зміщення, але для застосування з високо навантаженими валами використання демпфера проблематично, внаслідок недостатнього діапазону демпфірування коливань та недостатньої надійності конструкції. Завдання корисної моделі полягає у розширенні діапазону працездатності демпфера та підвищенні надійності його роботи. Для вирішення даного завдання демпфер крутильних коливань, який має ведучий та ведений фланці, ведучі ролики, що встановлені рівномірно по колу на осях на ведучому фланці і симетрично встановлені відносно даних роликів ведені ролики, що розміщуються на своїх осях на веденому фланці, а також розміщену на ведучих і ведених роликах нескінчену стрічку, виконується таким чином, що ведений фланець виконується складеним та створений втулкою і барабаном, між якими встановлені резинокордні шини, а осі ведених роликів встановлені у барабані. Виконання веденого фланця складеним, що має втулку та барабан, між якими встановлені резинокордні шини, дозволяє розширити діапазон працездатності демпфера за рахунок розширення діапазону демпфірування коливань. Це діється за рахунок того, що демпфірування відбувається на двох рівнях - спочатку на рівні демпфірування коливань резинокорднимі шинами, і вторинне демпфірування на рівні гасіння коливань нескінченною стрічкою, встановленою на роликах. Крім того, наявність резинокордних шин дозволяє підвищити надійність роботи демпфера при його експлуатації зі швидко обертальними та високо навантаженими валами, тому що резінокордна шина пом'якшує ударні та вібраційні навантаження. У прототипі як проміжний елемент між ведучим і веденими фланцями використовувалася CM ю о 10512 стальна стрічка. Рекомендується віддати перевагу варіанту застосування багатошарових матеріалів, наприклад, трьохшарового плоского ременя, який складається зі склеєних між собою шарів термопластичних поліефірів з установленими між ними шаром шнурового корду [Патент США №3919892, Заявл. 12.08.74, опубл. 18.11.75]. На фіг.1 показується загальний вигляд демпферу крутильних коливань. На фіг.2 показується переріз фіг. 1 по А-А. Демпфер крутильних коливань містить ведучий фланець 1. У ведучому фланці 1 встановлені осі 2, на яких з можливостю обертання розміщенні ведучі ролики 3. Ведений фланець виконується складеним та створений втулкою 4 та барабаном 5. Втулка 4 та барабан 5 з'єднуються за допомогою резинокордних шин 6. На барабані 5 встановлені осі 7, на яких з можливістю обертання розміщенні ведені ролики 8. Ролики 3 та 8 розміщуються рівномірно по окружності та симет 7 Фіг І рично відносно один до одного. На роликах натягнута нескінченна стрічка 9, яка виконується у вигляді багатошарового ременя, що має шари стиснення й розтягування та крученого шнурового корду між ними. Демпфер встановлюється між ведучим та веденим валами (на фіг.2 не показуються) і кріпиться до них відповідно ведучим 1 і веденим (втулка 4) фланцями. Конструкція працює наступним чином. Коливання, що виникають у процесі роботи демпфіруються за рахунок зміщення точки контакту ведучих роликів 3, що встановлені на осях 2 у фланці 1 та ведених роликів 8, встановлених на осях 7 у барабані 5, із стрічкою 9. Крім того, демпфірування коливань здійснюється у резинокордових шинах 6, що встановлені між втулкою 4 і барабаном 5 відомого фланця. Вібродемпфуючим матеріалом служить і сама стрічка 9, яка виконується у вигляді багатошарового ременя. 10512 fi-й УУ7//////////////Л Л Фіг. 5. Комп'ютерна верстка А. Попік Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 4 2 , 01601