Жниварка валкова причіпна

1. Жниварка валкова причіпна, що складається з рами з розташованими на ній різальним апаратом, транспортером, ексцентриковим мотовилом, приводами усіх робочих органів, яка відрізняється тим що ходова частина і платформа як окремі частини відсутні, вісь кільця шатунів, на якому вони шарнірно закріплені, і вісь вала мотовила зміщені одна відносно другої, привід робочих органів являє собою клинопасову передачу, опорні колеса, на яких жниварка рухається, розташовані на її рамі. 2. Жниварка за п. 1, яка відрізняється тим, що платформа жниварки і ходова частина являють собою єдину конструкцію, яка забезпечує як під'єднання до транспортного засобу, так і розміщення опорних коліс, на яких жниварка рухається. 3. Жниварка за п. 1, яка відрізняється тим, що опорні колеса, на яких вона рухається по полю при роботі, розташовані значно ближче до різального апарата. 4. Жниварка за п. 1, яка відрізняється тим, що шатуни мотовила, які розміщені на кільці, мають можливість коливатись відносно нього, а вісь кільця зміщена відносно осі вала таким чином, що лінія, яка з'єднує центри цих осей, перпендикулярна робочій частині зубців граблин, що знаходяться у нижньому положенні. 5. Жниварка за п. 1, яка відрізняється тим, що передача крутного моменту від привідного вала транспортного засобу на перпендикулярно розташовані до нього привідні вали робочих органів жниварки відбувається за рахунок двох клиноподібних пасів, які змінюють площину обертання на перпендикулярну за допомогою двох додаткових шківів, що розташовані у зоні перехрещення ліній, які проходять вздовж середньої лінії рівчака ведучого та веденого шківів під необхідним кутом 90°. СО CM Корисна модель належить до сільськогосподарського машинобудування, зокрема до причіпних валкових жниварок. Відома причіпна валкова жниварка ЖВП-6 [Жниварка валкова причіпна ЖВП-6 "Технічний опис та інструкція по експлуатації", М.Бердянськ, 1991 p.], що складається з: платформи з розташуванням на ній транспортерів, різального апарата з приводом від редуктора, механізмів привода робочих органів; ходової частини з розташуванням на ній редуктора, який приводить в дію усі робочі органи жниварки, опорних коліс, механізмів урівноваження платформи, механізму переведення жниварки з робочого у транспортне положення та навпаки; ексцентрикового мотовила. Недоліками цієї жниварки є те, що: - ходова частина і платформа жниварки являють собою окремі частки єдиного цілого, а не єдине ціле, що потребує з'єднання їх між собою з на данням можливостей платформі переміщуватись відносно ходової частини при копіюванні рельєфу поля, при переведенні жниварки з робочого у транспортне положення та навпаки, що значно ускладнює конструкцію машини, збільшує трудомісткість виготовлення і металомісткість жниварки, збільшує час на регулювальні роботи та обслуговування під час виконання технологічного процесу, погіршує умови праці та надійність роботи в цілому; - опорні колеса, на яких жниварка переміщується по полю, розташовуються на ходовій частині, що віддаляє їх від різального апарата, який розміщується на платформі, а це погіршує умови копіювання жниваркою рельєфу поля, внаслідок цього збільшуються втрати зерна при виконанні технологічного процесу збирання врожаю; - ексцентрикове мотовило має низьку надійність, внаслідок того, що граблини при обертанні ю о О) рухаються плоско-паралельно, відбувається намотування рослин між рухомими та нерухомими деталями мотовила, і у зоні найбільшого контакту з рослинами граблини переходять "мертву зону" взаємного розташування з шатунами і кривошипами при максимальних зусиллях виникаючого навантаження, а це сприяє руйнуванню граблин, шатунів, кривошипів і інших деталей механізму; - кінематика жниварки вміщує в собі два редуктори - один для привода різального апарата, а другий - для привода усіх механізмів жниварки, а це значно здорожує та ускладнює конструкцію машини. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити конструкцію жниварки валкової причіпної, в якій за рахунок: об'єднання ходової частини і платформи в єдине ціле, застосування протинамотувального мотовила, в якому проходження "мертвої зони" взаємного розташування граблин, шатунів і кривошипів буде не в зоні максимальних навантажень, виключення з конструкції редукторів, які дорого коштують, та заміна їх на клинопасові передачі, зменшення відстані між різальним апаратом і колесами - забезпечити підвищення надійності роботи, зниження трудомісткості виготовлення та металомісткості конструкції, зменшення часу на регулювальні роботи, зменшення часу на обслуговування машини, поліпшення умов копіювання жниваркою рельєфу поля та зниження втрат зерна при виконанні технологічного процесу збирання врожаю. Поставлена задача вирішується тим, що: платформа жниварки і ходова частина являють собою єдине ціле - раму, яка з'єднується з транспортним засобом та має опорні колеса, що розташовані якнайближче до різального апарата, а також вміщує приводи робочих органів, транспортери, різальний апарат; в ексцентриковому мотовилі на валу нерухомо закріплені промені, на кінцях яких установлені з можливістю обертання граблини з нерухомо закріпленими на їх кінцях кривошипами, шатуни одним кінцем шарнірно з'єднані з кривошипами, а другим кінцем з'єднані з кільцем, з можливістю коливання відносно нього в обмеженому діапазоні, встановленим на напрямних роликах з можливістю обертання, вісь якого ексцентрично зміщена відносно осі вала у напрямку, перпендикулярному робочій частині зубців граблин, що знаходяться у нижньому положенні; передача крутівного моменту від вала відбору потужності транспортного засобу на перпендикулярно розташовані до нього приводні вали робочих органів жниварки відбувається за рахунок двох клиноподібних пасів, які змінюють плоскість обертання шківів на перпендикулярну за допомогою двох додаткових шківів, що розташовуються у зоні перехрещення ліній, які проходять вздовж середньої лінії рівчаків ведучого та веденого шківів. Кут нахилу додаткових шківів вибирається перпендикулярним до осей розташування ведучого та веденого шківів. Завдяки тому, що ходова частина жниварки і платформи являють собою єдине ціле, спрощується конструкція, зменшуються металомісткість та трудомісткість виготовлення, з'являється можливість приблизити опорні колеса до різального 10523 апарата, а це поліпшує умови копіювання рельєфу поля жниваркою, що дозволяє знизити втрати зерна при виконанні технологічного процесу. Виключення з конструкції редукторів, які дорого коштують, дозволяє спростити усю систему приводів жниварки та понизити її собівартість. Використання в конструкції жниварки ексцентрикового протинамотувального мотовила з розташуванням лінії, яка з'єднує осі вала та кільця, перпендикулярно робочій частині зубців граблин у нижньому положенні дозволяє підвищити надійність роботи усіх деталей і вузлів мотовила, зменшити час на регулювальні та обслуговувальні роботи. Надалі винахід пояснюється кресленнями. На Фіг.1 зображено зовнішній вигляд жниварки, вид збоку. На Фіг.2 - раму жниварки з опорними колесами. На Фіг.З - мотовило жниварки. На Фіг.4 - схему передачі крутівного момента від ведучого вала до ведених валів. Жниварка валкова причіпна включає: раму 1, яка приєднується до транспортного засобу за допомогою серги 2 та встановлюється на опорні колеса 3, що розташовуються на відстані L від різального апарата 4, яка має найменш можливе значення; мотовило, яке складається з: граблин 5, на кінцях яких нерухомо закріплені кривошипи 6, шатунів 7, що з'єднані з кільцем 8 і мають можливість коливатись відносно нього в обмеженому діапазоні, вала мотовила 9, вісь якого ексцентрично зміщена відносно осі кільця 8 по лінії, яка утворює прямий кут із зубцями 10 граблин 5, що знаходяться в нижньому положенні; привід робочих органів, який включає клиноподібну двопасову передачу, передає крутівний момент від транспортного засобу на ведучий вал 11, а за допомогою ведучого шківа 12 та клиноподібних пасів 13, які змінюють плоскість обертання шківів 15, 17, 19 на перпендикулярну за рахунок двох додаткових шківів 14, що розташовуються на перехрещенні середніх ліній, які проходять вздовж рівчаків шківів 12 та 15 і мають кут нахилу, перпендикулярний до осей розташування вала 11 ведучого шківа 12 та вала 16 веденого шківа 15, і надалі крутівний момент передається з вала 16 на шків 17, а за допомогою клинопасової передачі, шківа 17, паса 18 і шківа 19, на вал привода робочих органів 20. Жниварка працює наступним чином: крутівний момент від вала відбору потужності транспортного засобу передається на ведучий вал 11 і далі за допомогою шківів 12, 14, 15, 17, 19 та клинопасових передач 13 та 18 на вали привода робочих органів 16 та 20, які розташовуються перпендикулярно до вала 11, забезпечуючи привід усіх робочих органів жниварки; жниварка сергою 2 з'єднується з транспортним засобом і з його допомогою рухається вздовж поля, виконуючи технологічний процес, тобто на опорних колесах 3 жниварка переміщується по полю і своїм різальним апаратом 4 забезпечує копіювання рельєфу поля відносно опорних коліс 3; мотовило граблинами 5 з зубцями 10 підводить рослини до різального апарата 4, яким вони і зрізуються, зрізані стебла рослин укладаються граблинами 5 мотовила на транспор 10523 Таким чином, запропонована конструкція жниварки валкової причіпної забезпечує: спрощення самої конструкції, зниження металомісткості і трудомісткості, підвищення надійності, зменшення часу на регулювальні та обслуговувальні роботи, поліпшення умов праці, поліпшення копіювання жниваркою рельєфу поля та зниження втрат зерна. Таким чином, можна вважати, що запропонована конструкція жниварки валкової причіпної має нову, невідому раніше сукупність ознак, які дозволять виконати поставлену задачу. тери 21, які переміщують їх у вивантажувальне вікно 22, створюючи валок; граблини 5 мотовила при обертанні роблять зворотно-коливальний рух, за рахунок коливання шатунів 7, внаслідок чого не відбувається намотування рослин на граблини 5 в місцях їх з'єднання з нерухомими відносно них деталями мотовила; граблини 5 при проходженні нижнього положення, за рахунок ексцентричного зміщення осі вала 9 відносно осі кільця 8 по лінії, перпендикулярній зубцям 10, що знаходяться у нижньому положенні, не здійснюють великих навантажень на деталі мотовила. ФІГ.1 Фіг. 2 10523 Фіг. з 18 Фіг. 4 Комп'ютерна верстка А. Крижанівський Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Киів - 4 2 , 01601