Залізнична платформа

1. Залізнична платформа, що містить основу, раму, упори, бокові і торцеві стіни, повздовжні балки, яка відрізняється тим, що залізнична платформа оснащена по торцях двома контейнерами, які виконані дзеркально і жорстко закріплені за допомогою додаткових упорів, що встановлені на 3 11710 4 ної платформи додатково постачена рівномірно хній частині має виріз, розмір по висоті якого h= розташованими за шириною в горизонтальній від 0,2 до 0,25 висоти всієї торцевої стінки -H, який площині не менш чим двома подовжніми балками. забезпечує велику маневреність при вантажноЗалізнична платформа виконана з подовжніми розвантажувальних роботах. Контейнер 1, що балками, що виконані перетині коробчатої форми. встановлюється на платформі 24 таким чином Залізнична платформа виконана з висотою гощоб фітинги 9 рами платформи 24 пройшли у виризонтальних вирізів на торцевих стінках бортів у різи, передбачені в основі 3 контейнера 1. співвідношенні від 0,2 до 0,25 усієї висоти бічної На основу 3 контейнера 1 укладають такелажстінки залізничної платформи. ні накладки 10, щільно притискують до фітингів 9, Сутність корисної моделі стане більш зрозуміпісля чого приварюють до основи 3 контейнера 1. лою з подальшого докладного його опису з посиФітинги 9 накривають опорами 11, що виконані зі ланнями на прикладені креслення. швелера, який встановлюють упритул торцевої Креслення додаються тільки в якості ілюстрастінки 4 контейнера 1 і приварюють до неї, накладцій, вони не обов'язково виконані в постійному чи ками 12 контейнера 1 і монтажними накладками масштабі при відповідній орієнтації. 10. Додатковим зв'язуванням є монтажні елементи На Фіг.1 - зображений головний вид залізнич13, що приварюють до торцевої стінки 4 та опорам ної платформи, на якому зображене положення 11. Для запобігання зсуву контейнера 1 щодо рами пакета листового прокату на платформі; платформи 24 у подовжньому і поперечному нана Фіг.2 зображений вид А на Фіг.1; прямках передбачені монтажні ребра 14 і упори на Фіг.3 зображений вид В (головний вид) за 15. Ребра 14 вводять у спеціальні вирізи в основі 3 Фіг.2; контейнери 1, щільно притискають до подовжньої на Фіг.4 зображений вид До торцевого контейбалки 16 і вушки обв'язки 17 рами платформи 24 нера на Фіг.3.; приварюють до основи 3 контейнера 1. Упори 15 на Фіг.5 зображений перетин Г-Г контейнера вводять у передбачені в основі 3 контейнери виріна Фіг.4; зи і, за допомогою кріпильних елементів 18-21, на Фіг.6 зображений перетин Е-І на Фіг 4; фіксують на торцевих вушках 22 рами платформи на фіг.7 вид збоку - л збоку на торцевий кон24 і приварюють до основи 3 контейнера 1. тейнер, за Фіг.1; Для запобігання прогину пакета листів передна фіг.8 представлено поперечний переріз кобачені дві подовжні балки 2 коробчатого перетину, нтейнера 1 у збільшеному масштабі, по стрілках що складаються з трьох частин які з'єднуються між Ж-Ж на фіг.7; собою зварюванням за допомогою накладок. на фіг.9 зображений вид збоку по стрілці И за У балках 2 передбачені нижні накладки 23 з фіг.8; отворами, через які балки 2 цвяхами прибивають на Фіг.10 зображене поперечний переріз Д-Д до дерев'яної підлоги рами платформи 24. Балки 2 за Фіг.2. зорієнтовані на рами платформі 24 таким чином, Залізнична платформа, наприклад, для трансщо при зсуві пакета листів у поперечному напрямпортування листового прокату для 4-ьохвісної раку передбачений зазор,(рівним=100мм) краю пакеми моделі13-9004 АВЗ в/п 65т включає два торцета листів не виходять за межі опорної поверхні вих контейнера 1, і дві подовжні балки 2. балок 2. Торцевий контейнер 1 виконаний з листового Торцеві контейнери 1 і подовжні балки 2 залізметалу і складається з основи 3, торцевий 4 та ничної платформи жорстко з'єднують між собою за бічних стінок 5, закріплених ребрами жорсткості 6, допомогою зварювання при монтажі. 7, розрахованих на виникаючі при русі складу поВикористання запропонованої корисної моделі довжні і поперечні навантаження від пакета листорозширює технологічні можливості платформи, вого прокату. забезпечує велику маневреність при вантажноКонструкція контейнера 1 виконана так, що розвантажувальних роботах, дозволяє різко сковона не допускає зсуву пакета листів у подовжротити час на вантажно-розвантажувальні і дозвоньому і поперечному напрямках. Зміна розмірів ляє різко знизити металоємність залізничної плаупорів 8 дозволить транспортувати пакети листів тформи. різної ширини. Торцева стінка 4 контейнера у вер 5 11710 6 7 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 11710 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601