Залізнична платформа для перевезення колісної техніки

УКРАЇНА (19) UA (іі)35103 из) А (51) 6 B61D3/16 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ОПИС ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНО) ВЛАСНОСТІ ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА ВИНАХІД видається під відповідальність власника патенту (54) ЗАЛІЗНИЧНА ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ КОЛІСНОЇ ТЕХНІКИ (21)99084610 (22) 11 08 1999 (24)15 03 2001 (46) 15 03 2001, Бюл Nfi 2, 2001 р (72) Плютін Іван Іванович, Задєєв Євгеній Павлович, Левицька Тетяна Іванівна, Довбня Владислав Васильович, Приходько Володимир Іванович, Во* ронович Віктор Петрович (73) АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "КРЮКІВСЬКИЙ ВАГОНОБУДІВНИЙ ЗАВОД" раму з проїжджою частиною, обладнаною настилом з колесовідбоєм і рядами вікон постійного кро ку, гальмові башмаки з упорами на ПІДОШВІ ЯКІ входять в вікна настилу яка відрізняється тим що гальмові башмаки виконані зі знімними упорами, підошва гальмового башмака виконана з ря дами гнізд для установки упорів з мінімальним кроком, а настил виконаний з вікнами для упорів гальмового башмака з кроком, більшим кроку гнізд на ПІДОШВІ башмака (57) 1 Залізнична платформа для перевезення ко* лісної техніки, яка включає ходову частину, несучу 2 Платформа по п 1, яка відрізняється тим що гальмові башмаки виконані в формі нерівносторонньої трапеції Винахід відноситься до сфери виробництва транспортних засобів для перевезення колісної техніки залізницею Відомий зчеп з платформ для перевезення колісної техніки р ] , де платформи виконані з несучою рамою, без бічних бортів Закріплення колісної техніки виконується установкою під колеса гальмових башмаків в формі рівнобедрених трикутників які кріпляться до настилу платформи Гальмові башмаки встановлюються під кутом до поздовжньої осі платформи, фіксуючи техніку одночасно в поздовжньому і поперечному напрямках Відома платформа для перевезення автопоїздів (2] де гальмові башмаки виконані в формі рівнобедреного трикутника з циліндричними упорами на ПІДОШВІ, зміщеними від середини трикутника на чверть кроку ряду отворів в настил» платформи Упори на КІНЦІ виконані з кільцевими виступами, які запобігають можливості виходу упорів з отворів при вібраціях Гальмові башмаки установлюються парапепьно поперечній осі платформи Припускається, що зони забезпечать утримування копіс автопоїзда від поздовжніх і поперечних переміщень при дії динамічних навантажень в поїзді Відома платформа для перевезення напівпричепів [3] Платформа виконана з центруючими бортами, які обмежують поперечні переміщення напівпричепів, і обладнана двоколійною проїжджою частиною з настилом, який опускається в середній частині платформи Настил виконаний з вікнами для упорів гальмових башмаків Гальмові башмаки виконані в формі рівнобедреного трикутника і в транспортному положенні кріпляться на борту платформи Відома платформа для контейнерів і колісної техніки [4] з торцевими бортами, пониженою вантажною площадкою між ходовими частинами у вигляді двох прямокутних жолобів, з опорами контейнерів які розміщені на поворотних щитах і прибираються з вантажної площадки поворотом щитів у вертикальне положення над бортом платформи Недоліком платформи є необхідність додаткового закріплення колісної техніки від бічних зміщень і труднощі виконання цих робіт при вертикальному положенні поворотних щитів Відомий прототип - платформа для перевезення колісної техніки і контейнерів [5] з ходовими частинами, несучою рамою, двоколійною проїжджою частиною э настилом і гальмовими башмаками для фіксації і кріплення колісної техніки в поздовжньому напрямі, виконаними у формі рівнобедреного трикутника Настил виконаний з двома рядами мінімального кроку вікон для установки упорів гальмових башмаків і обмежений по ширині проїжджої частини колесовідбоями Гальмові башмаки виконані в формі рівнобедреного трикутника з закріпленими по середині підошви упорами Платформа забезпечує транспортування колісної техніки з різноманітною конструкцією ходової частини Прототипу притамані слідуючі недоліки - необхідність використання високоміцних матеріалів для виготовлення настилу з мапим кро СО о ю со вджа частина з установленими на настилі гальмовими башмаками (фіг. 1, розріз А-А), на фіг. З показаний настил проїжджої частини (фіг. 1,вид6), на фіг. 4 показаний гальмовий башмак, вид збоку (фіг 2, розріз В~В); на фіг. 5 показаний гальмовий башмак, вид зверху (фіг. 4, розріз Г-Г); на фіг. 6 показаний знімний упор гальмового башмака в гнізді (фіг. 5, розріз Д-Д). Залізнична платформа для перевезення колісної техніки і контейнерів виконана слідуючим чином. На ходових частинах 1 (фіг. 1) встановлена рама 2 з торцевиші бортами 3, двоколійною проїжджою частиною з настилом 4. Настип 4 з зовнішнього боку проїжджої частини обладнаний колесовідбоєм 5. Для фіксації колісної техніки 6 платформа обладнана гальмовими башмаками 7, обмежуючими переміщення коліс 8. Гальмові башмаки 7 обладнані упорами 9 (фіг. 2), а насгил 4 (фіг. 3) обладнаний циліндричними вікнами 10. Гальмові башмаки 7 (фіг. 4) виконані в формі нерівнооторонньоі трапеції. Підошва 11 (фіг. 5) башмака 7 виконана з гніздами 12, крок котрих менше кроку вікон 10 в настилі 4 Упор 9 (фіг 6) виконаний з центруючою поверхнею 13, удержуючою його в гнізді 12 підошви 11 башмака 7, і кільцевим виступом 14, перешкоджаючим виходу упора з вікна 10 в настилі 4 проїжджої частини. Платформа використовується спщуючим чином. Платформа (фіг 1) ставиться до »орцевої вантажної площадки, опускається торцевий борт З утворюючи перехідний місток на платформу. Кощена технка б заїжджас своїм ходом по торцевому борту З І настилу 4 на платформу. Копесовідбої 5 центрують колюну техніку 6, яка рухається, компенсуючи неточність керування водія Після зупинки в потрібній по умовам вантаження зоні платформи, спереду коліс 8 встановлюються гальмові башмаки 7. Упорами 9 (фіг. 5} через гнізда 12, збіжні при найменшому зазорі між колесом 8 {фіг. 4) і гальмовим башмаком 7 з вікнами 10 (фіг. 5), гальмові башмэки 7 фіксуються на настилі 4. З ціллю вибору найменшого зазору гальмовий башмак 7 може бути повернутий до колеса 8 стороною з меншим чи більшим кутом нахилу трапеції (див. фи 4) Дал» колісна техніка 6 (фіг. 1) наіжджає на встановлені гальмові башмаки 7, вибираючи зазори МІЖ колесами 8 і гальмовими башмаками 7, і гальмується В такому положенні встановлюються гальмові башмаки 7 ззаду коліс 8. На колісжй техніці 6 відпускаються гальма, колеса 8 зкочуються з гальмових башмаків 7, розподшяючи більш рівномірно зазори між колесами 8 і гальмовими башмаками 7. Після ЧОГО колгсна техніка б ставиться на стояночне гальмо і включається швидкість. На платформі підіймається торцевий борт 3. Платформа споряджена для руху залізницею. Розвантаження колісно) техніки виконується слідуючим чином. Платформа встановлюється до торцевої вантржної площадки, відкидається в горизонтальне положення торцевий бор- (фіг. 1). Колісна техніка 6 подається вперед або назад до упору коліс 8 в гальмові башмаки 7, звільнюючи з другої сторони коліс 8 гальмові башмаки 7 до можливості виймання упорів 9 (фіг. 6) з вікон 10 в настил» 4 Після виймання упорів 9 прибирають гальмові башмаки 7 і колісна техніка 6 {фп. 1) трохи подається в в протилежному початковому руху напрямку, звільнюючи останні гальмові башмаки 7, які прибираються. Колісна техніка 6 підготовлена для руху. В залежності від орієнтації відносно вантажної площадки техніка з'їжджає з платформи переднім чи заднім ходом, рухаючись з бічним зміщенням в межах жолоба, утворемного колесовідбоями 5. Література 1. Проспект VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau DDR. KOMPLEX. DDR-1100 Berlin, Otztaler Strasse 5, 1984. 2. Залізничний транспортний засіб для перевезення автопоїздів. Заявка в Україну № 97052287 від 03.06.97 р. 35103 3. Проспект фірми WAGGON UNION. Vier-< achsiger Niederflurwegen fOr den Transport von Sattelaufliegern Bauart Sdrkmmss 692. Miraustrabe 30, 1000 Berlin 27. 4. Платформа для контейнерів і колісної техніки. Заявка в Україну № 96124645 вщ 12.12.96 р. 5. Платформа для перевезення копісно» техніки і контейнерів. Заявка в Україну N» 98020619 від 05.02.98 р. : Б Фіг. З г Фіг. 4 Фіг. 5 д-д Фіг. 6 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна. 101 (03122) 3 - 7 2 - 8 9 (03122) 2 - 5 7 - 0 3 УКРАЇНА (19) UA (11)35103 (із) С2 (51)7B61D3/16 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС ДО ПАТЕНТУ НА ВИНАХІД (54) ЗАЛІЗНИЧНА ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ КОЛІСНОЇ ТЕХНІКИ (21)99084610 (22) 11 08 1999 (24) 17 03 2003 (46) 17 03 2003, Бюл № 3, 2003 р (72) Плютін Іван Іванович, Задєєв Євгеній Павлович, Левицька Тетяна Іванівна, Довбня Владислав Васильович, Приходько Володимир Іванович, Воронович Віктор Петрович (73) Акціонерне товариство "Крюківський вагонобудівний завод" (56) RU 2126337 20 02 1993 RU 2131815 20 06 1999 US 4671714 09 06 1987 UA 30248 05 06 1998 (57) 1 Залізнична платформа для перевезення колісної техніки, яка включає ходову частину, несучу раму з проїжджою частиною, обладнаною настилом з колесовідбоєм і рядами вікон, розташованих з постійним кроком, гальмові башмаки з Винахід відноситься до сфери виробництва транспортних засобів для перевезення колісної техніки залізницею Відомий зчеп з платформ для перевезення колісної техніки [1], де платформи виконані з несучою рамою, без бічних бортів Закріплення колісної техніки виконується установкою під колеса гальмових башмаків в формі рівнобедрених трикутників, які кріпляться до настилу платформи Гальмові башмаки встановлюються під кутом до поздовжньої осі платформи, фіксуючи техніку одночасно в поздовжньому і поперечному напрямках Відома платформа для перевезення автопоїздів [2], де гальмові башмаки виконані в формі рівнобедреного трикутника з циліндричними упорами на ПІДОШВІ, зміщеними від середини трикутника на чверть кроку ряду отворів в настилі платформи Упори на КІНЦІ виконані з кільцевими виступами, які запобігають можливості виходу ударів з отворів при вібраціях Гальмові башмаки установлюються паралельно поперечній осі платформ Припускається, що вони забезпечать утримування коліс автопоїзда від поздовжніх і поперечних переміщень при ди динамічних навантажень в поїзді Відома платформа для перевезення напівпричепів [3] Платформа виконана з центруючими бортами, які обмежують поперечні переміщення напівпричепів, і обладнана двоколійною проїжджою частиною з настилом, який опускається в середній частині платформи Настил виконаний з вікнами для упорів гальмових башмаків Гальмові башмаки виконані в формі рівнобедреного трикутника і в транспортному положенні кріпляться на борту платформи Відома платформа для контейнерів і колісної техніки [4] з торцевими бортами, пониженою вантажною площадкою між ходовими частинами у вигляді двох прямокутних жолобів, з опорами контейнерів, які розміщені на поворотних щитах і прибираються з вантажної площадки поворотом щитів у вертикальне положення над бортом платформи Недоліком платформи є необхідність додаткового закріплення колісної техніки від бічних зміщень і труднощі виконання цих робіт при вертикальному положенні поворотних щитів Відомий прототип платформа для перевезення колісної техніки і контейнерів [5] з ходовими частинами, несучою рамою, двоколійною проїжджою частиною з настилом і гальмовими башмаками для фіксації і кріплення колісної техніки в поздовжньому напрямі, виконаними у формі рівнобедреного трикутника Настил виконаний з двома рядами мінімального кроку вікон для установки упорів гальмових башмаків і обмежений по ширині проїжджої частини колесовідбоями Гальмові ба упорами на ПІДОШВІ, ЯКІ ВХОДЯТЬ В вікна настилу, яка відрізняється тим, що гальмові башмаки виконані зі знімними упорами, підошва гальмового башмака виконана з рядами гнізд для установки упорів з мінімальним кроком, а настил виконаний з вікнами для упорів гальмового башмака з кроком, більшим кроку гнізд на ПІДОШВІ башмака 2 Платформа по п 1, яка відрізняється тим, що гальмові башмаки виконані в формі нерівносторонньої трапеції О ю со 35103 шмаки виконані в формі рівнобедреного трикутнина фіг 6 показаний знімний упор гальмового ка з закріпленими по середині підошви упорами башмака в ГНІЗДІ (фіг 5, розріз Д-Д) Платформа забезпечує транспортування колісної Залізнична платформа для перевезення колітехніки з разноманітною конструкцією ходової чассної техніки і контейнерів виконана слідуючим читини ном На ходових частинах 1 (фіг 1) встановлена рама 2 з торцевими бортами 3, двоколійною проПрототипу притаманні слідуючі недоліки їжджою частиною з настилом 4 Настил 4 з зовнінеобхідність використання високоміцних матешнього боку проїжджої частини обладнаний колеріалів для виготовлення настилу з малим кроком совідбоєм 5 Для фіксації колісної техніки 6, вікон (мінімальною товщиною перемичок між вікплатформа обладнана гальмовими башмаками 7, нами), який забезпечує мінімальний технологічний обмежуючими переміщення колю 8 Гальмові базазор між гальмовими башмаками і колесами, шмаки 7 обладнані упорами 9 (фіг 2), а настил 4 велика трудомісткість виготовлення настилу, (фігЗ) обладнаний циліндричними вікнами 10 Гаобладнаного вікнами з малим кроком між ними льмові башмаки 7 (фіг 4) виконані в формі нерівЗавданням винаходу є забезпечення закріпносторонньої трапеції Підошва 11 (фіг 5) башмака лення колісної техніки з мінімальними технологіч7 виконана з гніздами 12, крок котрих менше кроку ними зазорами при виключенні застосування висовікон 10 в настилі 4 Упор 9 (фіг 6) виконаний з коміцних матеріалів на виготовлення настилу і центруючою поверхнею 13, удержуючою його в зниженні трудомісткості його виготовлення ГНІЗДІ 12 підошви 11 башмака 7, і кільцевим вистуПоставлена задача вирішується тим, що плапом 14, перешкоджаючим виходу упора з вікна 10 тформа, яка включає загальні з прототипом елев настилі 4 проїжджої частини менти - ходові частини, несучу раму з проїжджою частиною, виконану з обмежуванням бічного зміПлатформа використовується слідуючим чищення колесовідбоями і настилом, обладнаним ном Платформа (фіг 1) ставиться до торцевої вікнами, і гальмовими башмаками з упорами на вантажної площадки, опускається торцевий борт ПІДОШВІ має і нові технічні рішення Гальмові башЗ, утворюючи перехідний місток на платформу маки виконані з знімними упорами і двома рядами Колісна техніка 6 заїжджає своїм ходом по торцегнізд в ПІДОШВІ під упори з кроком, який визначавому борту 3 і настилу 4 на платформу Колесовіється МІЦНІСТЮ елементів гальмового башмака, а дбої 5 центрують колісну техніку 6, яка рухається, настил виконаний з двома рядами вікон з більшим компенсуючи неточність керування водія Після кроком, кратнім кроку гнізд в ПІДОШВІ гальмового зупинки в потрібній по умовам вантаження зоні башмака платформи, спереду коліс 8 встановлюються гальмові башмаки 7 Упорами 9 (фіг 5) через гнізда Виконання гальмових башмаків зі знімними 12, збіжні при найменшому зазорі між колесом 8 упорами і рядами гнізд під упори в ПІДОШВІ З міні(фіг 4) і гальмовим башмаком 7 з вікнами 10 мальним з умов МІЦНОСТІ кроком, а настилу з ря(фіг 5), гальмові башмаки 7 фіксуються на настилі дами вікон під упори з більшим кроком знижує за4 3 ціллю вибору найменшого зазору гальмовий трати на виготовлення настилу за рахунок башмак 7 може бути повернутий до колеса 8 стовикористання менш міцного матеріалу, зменшення роною з меншим чи більшим кутом нахилу трапеції КІЛЬКОСТІ вікон (див фіг 4) Далі колісна техніка 6 (фіг 1) наїжджає Виконання гальмового башмака в формі неріна встановлені гальмові башмаки 7, вибираючи вносторонньої трапецп (її крайній випадок - нерівзазори між колесами 8 і гальмовими башмаками 7, носторонній трикутник) забезпечує можливість і гальмується В такому положенні встановлюютьустановки гальмового башмака з мінімальним техся гальмові башмаки 7 ззаду коліс 8 На КОЛІСНІЙ нологічним зазором між колесом і гальмовим батехніці 6 відпускаються гальма, колеса 8 вкочушмаком, меншим закрок гнізд в ПІДОШВІ Виконанються з гальмових башмаків 7, розподіляючи ня гальмового башмака в форі трапеції знижує більш рівномірно зазори між колесами 8 і гальмовірогідність перекочування колеса через гальмовими башмаками 7 Після чого колісна техніка 6 вий башмак і пошкодження шин пневмоколіс від ставиться на стояночне гальмо і включається надмірно великих перегинань на верхівці гальмошвидкість На платформі підіймається торцевий вого башмака при динамічних навантаженнях плаборт 3 Платформа споряджена для руху залізнитформи з вантажем цею Даний винахід забезпечує надійність кріплення при зниженні трудомісткості і вартості виготовленРозвантаження колісної техніки виконується ня платформи в порівнянні з аналогами і прототислідуючим чином Платформа встановлюється до пом торцевої вантажної площадки, відкидається в горизонтальне положення торцевий борт 3 (фіг 1) Суть винаходу пояснюється кресленнями Колісна техніка 6 подається вперед або назад до на фіг 1 показана платформа з автопоїздом, упору коліс 8 в гальмові башмаки 7, звільнюючи з вид з боку, другої сторони коліс 8 гальмові башмаки 7 до мона фіг 2 показана проїжджа частина з установжливості виймання упорів 9 (фіг 6) з вікон 10 в наленими на настилі гальмовими башмаками (фіг 1, стилі 4 Після виймання упорів 9 прибирають гарозріз А-А), льмові башмаки 7 і колісна техніка 6 (фіг 1) трохи на фіг 3 показаний настил проїжджої частини подається в протилежному початковому руху на(фіг 1, вид Б), пряжу, звільнюючи останні гальмові башмаки 7, які на фіг 4 показаний гальмовий башмак, вид з прибираються Колісна техніка 6 підготовлена для боку (фіг 2, розріз В-В), руху В залежності від орієнтації відносно вантажна фіг 5 показаний гальмовий башмак, вид з ної площадки техніка з'їжджає з платформи певерху (фіг 4, розріз Г-Г), 35103 6 3 Проспект фірми WAGGON UNION Yieraehsiger реднім чи заднім ходом, рухаючись з бічним зміNiederflurwagen fur den Transport von щенням в межах жолоба, утвореного колесовідбоSattelaufliegem Bauart Sdrkmmss 692 Miraustrate ями 5 30, 1000 Berlin 27 Література 4 Платформа для контейнерів і колісної техніки 1 Проспект YEB Kombinat Schienenfahrzeugbau Заявка в Україну № 96 124 645 від 12 12 96р DDR KOMPLEX DDR-1100 Berlin, Otztaler Strasse 5 Платформа для перевезення колісної техніки і 5, 1984 контейнерів Заявка в Україну № 98020619 від 2 Залізничний транспортний засіб для перевезен06 02 98р ня автопоїздів Заявка в Україну № 97 052 287 від 03 06 97р В-В іп \ \ \ \ Г ф фффф ф фф ф фф + + 4- + Фіг.4 Д'Д Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет' вул Артема, 77 м Київ 04050, Україна (044)236 - 47 - 24 7 9