Відцентрова профільна запобіжна канатна муфта

Реферат: UA 117871 U UA 117871 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до області машинобудування, до вузлів і деталей машин, зокрема, до запобіжних муфт, що проковзують і поглинають удари та допускають можливість відносного переміщення поєднуваних деталей, і може бути використаний в приводах різноманітних машин. Відома пружно-запобіжна муфта, що складається з зовнішньої чашоподібної напівмуфти з профільним центральним отвором, роликів, що мають можливість взаємодії з цим отвором, які сполучені із внутрішньою напівмуфтою пружними елементами (див. А.С. СРСР №224027 від 14.05.1969). Недоліками даної муфти є нерівномірний знос роликів та неможливість роботи в умовах неспіввісності, що пояснюється значною кількістю надлишкових зв'язків у цій конструкції, а також низькою її демпфуючою здатністю, що обумовлює значні витрати на заміну роликів, центровку напівмуфт та великі динамічні навантаження в приводі. Задачею даної заявки є створення муфти, в якій за рахунок конструктивного виконання можливо було б забезпечити зниження кількості зайвих зв'язків і підвищити демпфуючу та компенсуючу здатність муфти. Розв'язання поставленої задачі забезпечується тим, що розроблена відцентрова профільна запобіжна канатна муфта, що складається з веденої чашоподібної напівмуфти з профільним центральним отвором, роликів, що мають можливість взаємодії з цим отвором, які сполучені із ведучою напівмуфтою пружними елементами при чому пружними елементами є гнучкі елементи, що встановлені в площині перпендикулярній до осі напівмуфт, сполучені одними зі своїх кінців з роликами, а іншими кінцями закріплені у ведучій напівмуфті. Застосування в муфті гнучких елементів, наприклад сталевих канатів, дозволяє знизити кількість зайвих зв'язків за рахунок їх гнучкості, що дозволяє підвищити рівномірність навантаження та відповідно зношування роликів та забезпечити можливість роботи муфти в умовах неспіввісності, а також підвищити демпфуючу здатність за рахунок тертя дротин канатів у сталках і сталок між собою. Іншим результатом є зниження вартості муфт, оскільки виробництво канатів централізовано налагоджене і канатні пружні елементи можуть бути виготовлені з неліквідів канатних заводів та утилізовані після відбракування канатів з вантажопідйомних машин. Конструкція пропонованої муфти представлена на кресленні, де показана відцентрова профільна запобіжна канатна муфта, що складається з веденої чашоподібної напівмуфти 1 з профільним центральним отвором 2, роликів 3, що мають можливість взаємодії з отвором 2, які сполучені із ведучою напівмуфтою 4 пружними елементами 5, якими є наприклад сталеві чи інші канати, що встановлені в площині перпендикулярній до осі напівмуфт 1 та 4, сполучені одними зі своїх кінців 6 з роликами 3, а іншими кінцями 7 закріплені у ведучій напівмуфті 4. Відцентрова профільна запобіжна канатна муфта в робочому режимі працює наступним чином. Ведучою є напівмуфта 4, яка, обертаючись в напрямку натягу гнучких ланок 5, спричиняє обертання роликів 6, які обертаючись разом із напівмуфтою 4, під дією відцентрової сили переміщуються в радіальному напрямку, натягуючи канати 5, та притискаються своїми поверхнями до поверхні профільного отвору 2 веденої напівмуфти 1, зачеплюючись за виступи профільного отвору 2, при цьому за рахунок взаємодії роликів 6 із виступами отвору 2 створюється обертальний момент, що спричиняє обертання веденої напівмуфти 1. У випадку виникнення перевантажень, ролики 6 обкочуються по виступах профільного отвору 2, унеможливлюючи перевантаження кінематичного ланцюга двигуна, що сполучений із ведучою напівмуфтою 4. Застосування в муфті гнучких елементів, наприклад сталевих канатів, дозволяє знизити кількість зайвих зв'язків за рахунок їх гнучкості, що дозволяє підвищити рівномірність навантаження та відповідно зношування роликів та забезпечити можливість роботи муфти в умовах неспіввісності, а також підвищити демпфуючу здатність за рахунок тертя дротин канатів у сталках і сталок між собою. Іншим результатом є зниження вартості муфт, оскільки виробництво канатів централізовано налагоджене і канатні пружні елементи можуть бути виготовлені з неліквідів канатних заводів та утилізовані після відбракування канатів з вантажопідйомних машин, що характеризує запропоновану муфту як технічне рішення, що є новим і неочевидним з базового рівня техніки, а його втілення можливе в умовах реального промислового виробництва при незначній зміні базових технологічних процесів. Конкретне виконання пропонованого технічного рішення наведене на прикладі запобіжної муфти сепаратора палива СЦ-1,5, у якого встановлення відцентрової запобіжної профільної муфти замість базової фрикційної, забезпечує еквівалентну базовому варіанту навантажувальну здатність. При цьому підвищення демпфуючої спроможності та компенсуючої здатності муфти за рахунок піддатливості та внутрішнього канатів забезпечує компенсацію 1 UA 117871 U 5 10 15 20 неспіввісності та зниження додаткових навантажень, а також збільшує ресурс приводу та електродвигуна на 20….50 %. Економічний ефект запропонованого технічного рішення полягає в зменшенні випадків поломок запобіжних муфт та спряжених агрегатів приводів, а також в збільшенні їх ресурсу, і визначається різницею витрат на придбання нових агрегатів і витрат на канати, виготовлення та установку напівмуфти, маточини та кріпильних елементів. Наприклад, для агрегатів сепаратора вартістю до 2000 у. о., витрати на канати, виготовлення та установку напівмуфти та маточини становлять 500 у.о., при цьому збереження від поломок одного механізму сепаратора в 4 рази перекриває додаткові витрати. При загальній потребі подібних механізмів для країни близько 1 тис. на рік, сумарний ефект складе: Э Σ=(2000500)х 1тис.=1,5 млн. у.о. Сукупність наведених даних свідчить про доцільність широкого застосування запропонованих муфт. В даний час виконується підготовка до впровадження даних муфт в сепараторах суден компанії "Укррічфлот". ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Відцентрова профільна запобіжна канатна муфта, що складається з веденої чашоподібної напівмуфти з профільним центральним отвором, роликів, що мають можливість взаємодії з цим отвором, які сполучені із ведучою напівмуфтою пружними елементами, яка відрізняється тим, що пружними елементами є гнучкі елементи, що встановлені в площині перпендикулярній до осі напівмуфт, сполучені одними зі своїх кінців з роликами, а іншими кінцями закріплені у ведучій напівмуфті. Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2