Пристрій для вимірювання горизонтальної жорсткості залізничної колії

Реферат: UA 119672 U UA 119672 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі залізничного транспорту і призначена для оцінки горизонтальної стійкості залізничної колії та стрілочних переводів на дерев'яних і залізобетонних підрейкових опорах. Проблематикою є те, що на залізничному транспорті мають місце сходження з рейок рухомого складу під час руху ділянками колії та стрілочними переводами. Як правило, це трапляється при одночасному несприятливому співпаданні недоліків в утриманні колії, рухомого складу, недотримання режимів ведення поїздів та низки інших факторів. При цьому залежно від встановленої швидкості поїздів, допускається наявність у колії пошкоджень окремих її елементів, і, в першу чергу, відмов вузлів скріплень та опор підрейкової основи (шпал та брусів). Достовірна та об'єктивна оцінка стану вузлів скріплень та опор підрейкової основи можлива лише шляхом імітації навантажень від рухомого складу із спостереженням деформаційної поведінки колії. Визначити реальну горизонтальну жорсткість колії неможливо, тому розробка даного пристрою є необхідною та своєчасною. Відомий пристрій гідрорихтовщик [1], що містить корпус, плунжерний насос з важелем і рукояткою, поршень з торцевої опорою, інший упор, розташований у шпального ящику (передньому вильоті рамної рейки), на корпусі передбачений штуцер для заливки гідросуміші в камеру насоса. Гідрорихтовщик забезпечений ручкою для його перенесення при підготовці до роботи. Недоліком даного пристрою є те, що за його допомогою не можливо одночасно створити однакові зусилля безпосередньо на ліву і праву головки рейок колії, аналогічні тим, які існують у реальних умовах роботи залізничної колії, яка сприймає навантаження від коліс рухомого складу. Інший відомий пристрій для визначення горизонтальної жорсткості рейкової колії містить корпус, двоплунжерний з коромислом і рукояткою насос, штуцер і шток-поршень, циліндричний елемент із упорним стрижнем, на який насаджена трубчаста опора з фланцем, при цьому до фланця жорстко прикріплений упорний елемент на рівні бокової робочої грані головки правої рейки, утримуваний верхнім і нижнім виступами в горизонтальному положенні, а з іншого боку корпусу жорстко закріплений до нього другий упорний елемент на рівні бокової грані головки лівої рейки, крім того до корпусу прикріплений додатковий штуцер, до якого приєднаний манометр з градуйованою шкалою (Патент RU 48064). Недоліком даного пристрою є те, що за його допомогою неможливо оцінити горизонтальну жорсткість залізничної колії із одночасним крученням рейок. Найближчим аналогом до запропонованої корисної моделі вибране спеціальне обладнання [2], яке складається з колійного домкрата ДК-20, обладнаного гідравлічним манометром для вимірювання тиску, і жорсткої горизонтальної штанги для упору в рейкову нитку, протилежну від домкрата. Бокові переміщення головки і підошви рейки фіксуються і вимірюються індикаторами годинникового типу з точністю до сотих частинок міліметра. Недоліком даного пристрою є те, що за його допомогою неможливо оцінити горизонтальну жорсткість залізничної колії із одночасним крученням рейок. В основу корисної моделі, що пропонується, поставлена задача створення пристрою для оцінки горизонтальної жорсткості залізничної колії та стрілочних переводів на дерев'яних і залізобетонних підрейкових опорах із одночасним крученням рейок. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для вимірювання горизонтальної жорсткості залізничної колії можна використовувати для проведення вимірювань залізничної колії 1520 мм із рейками типів Р65, Р50, UIC60 тощо. Виміряні значення дозволять дати якісну і кількісну оцінку працездатності рейкової колії і визначити потребу у проведенні своєчасної заміни дефектних шпал для забезпечення безпеки руху пасажирських і вантажних поїздів із встановленими швидкостями. Суть корисної моделі, також пояснюється кресленням, на якому зображено реальну схему вимірювання. Суть корисної моделі полягає в тому, що в її основі лежить гідравлічний ручний насос з манометром та запобіжним клапаном, домкрат гідравлічний універсальний із максимальним зусиллям 150 кН та запасом ходу поршня 200 мм і динамометр цифровий із діапазоном вимірів до 300 кН (відносна похибка ±0,5 %) та пристроєм індикації і виведення інформації на зовнішні пристрої, джерело живлення. Корисна модель містить несучу раму 4 круглого поперечного перерізу, рухомий 1 та нерухомий упори 7, для навантаження бокової грані рейки на рівні 13 мм нижче від поверхні кочення коліс рухомого складу з передбаченими елементами які перешкоджають сковзанню, динамометр цифровий 6 із діапазоном вимірів до 300 кН (відносна похибка ±0,5 %) та пристроєм індикації 3 і виведення інформації на зовнішні пристрої, джерело живлення, 1 UA 119672 U 5 10 15 20 гідравлічний насос 5 ручний для односторонніх циліндрів із манометром та запобіжним клапаном; домкрат гідравлічний універсальний 2 із максимальним зусиллям 150 кН та запасом ходу поршня 200 мм; шланги високого тиску (1 шт.) завдовжки 1 м, високоміцні з'єднувальні частини. Перевагою запропонованої корисної моделі є те, що для виміру величин деформацій колії у горизонтальній площині використовується пристрій для виміру лінійних величин із точністю до 0,01 мм у діапазоні 0-200 мм з цифровим індикатором, що забезпечує швидке багатократне знімання числових відліків, а для контролю тиску у гідравлічній системі передбачений гідравлічний манометр та можливість оцінити горизонтальну жорсткість залізничної колії та стрілочних переводів на дерев'яних та залізобетонних підрейкових опорах із одночасним крученням рейок. Впровадження даного пристрою не потребує значних фінансових затрат, а ефективність використання очевидна. Джерела інформації: 1. Бугаенко В.М. Путевой механизированный инструмент. Справочник / В.М. Бугаенко, Р.Д. Сухих и др. - М.: Транспорт, 2000. - С. 331. 2. Велінець В.П. Експериментальні дослідження горизонтальної жорсткості рейкових ниток при різних конструкціях рейкових скріплень / Вісник Дніпропетровського нац. ун-ту, залізн. транспорту ім. академ. В. Лазаряна "Наука та прогрес транспорту". - Дніпропетровськ, 2015. Вип. 6 (60). - С. 57-64. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 Пристрій для вимірювання горизонтальної жорсткості залізничної колії, який відрізняється тим, що для виміру величин деформацій колії у горизонтальній площині містить пристрій для виміру лінійних величин із точністю до 0,01 мм у діапазоні 0-200 мм з цифровим індикатором, який забезпечує швидке багатократне знімання числових відліків, а для контролю тиску у гідравлічній системі, оснащено гідравлічним цифровим динамометром з діапазоном вимірів до 300 кН (відносна похибка ±0,5 %) та пристроєм індикації і виведення інформації на зовнішні пристрої, що дає можливість оцінити горизонтальну жорсткість залізничної колії, стрілочних переводів і технічний стан вузлів скріплень та опор підрейкової основи (у тому числі з одночасним крученням рейок). Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2