Пружна муфта

1. Упругая муфта, содержащая смонтированные на валах ведущую и ведомую полумуфты, соединенные между собой гофрированным упругим цилиндрическим элементом в виде сильфона, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что сильфон выполнен с параллельными рядами перфораций, каждая из которых выполнена во внутреннем гофре и в смежных с ним наружных полугофрах. 2. Упругая муфта по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что оси рядов перфорации расположены параллельно оси вращения сильфона. 3. Упругая муфта по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что оси рядов перфораций расположены под углом к оси вращения сильфона. ступы одного сильфона входят оо впадины другого. Недостатком известной конструкции является ее значительная масса, что не позволяет обеспечить быстродействие привода, т.е. время, в течение которого угловая скорость вращающегося звена привода достигает номинального значения, не будет оптимальным. Кроме того, муфта сложна по конструкции и довольно жесткая в поперечном направлении, что сказывается на долговечности шарикоподшипниковых опор. Известна конструкция упругой муфты [2], содержащей две полумуфты, одна из которых соединена с трубчатым упругим звеном (сильфоном), а другая полумуфта выполнена в виде стакана, на внутренней с > О 12879 поверхности которого выполнена кольцевая канавка под отогнутые концы лепестков упругого сепаратора с фиксирующими шариками. Недостаток известной конструкции муфта сложна и имеет значительный момент инерции, что отрицательно сказывается на быстродействии приводов следящих систем и ее опор. Известна также конструкция упругой муфты [3], содержащей ведущий и ведомый валы, соединенные трубчатым элементом с прорезями постоянной ширины, выполненными по винтовой линии, в которых с натягом смонтирован расширитель кругового сечения. Обладая сложной и массивной конструкцией, известная муфта не обеспечивает быстродействия следящих приводов. При реверсировании привод создает значительную ударную нагрузку на привод и датчики следящей системы. Наиболее близкой к предлагаемой упругой муфте по своей технической сущности является упругая компенсирующая муфта [4], содержащая смонтированные на валах ведущую и ведомую полумуфты, связанные посредством цилиндрического гофрированного соединительного элемента, а ведомая полумуфта выполнена в виде диска с торцевым выступом и упругой пластины, охватывающей вал и жестко соединенной с торцовым выступом диска. Упругая компенсирующая муфта, действительно, может уменьшить деформацию ведомого вала. Однако в переходном процессе (при реверсировании двигателем) момент двигателя М резко отличается от номинального момента Ми, разность между которыми создает ускорение привода, т.е. М — Мн _ где I - момент инерции вращающихся масс привода; £ - угловое ускорение вращающихся масс привода. Из этой зависимости видно, что чем больше инерционность вращающейся массы, тем меньше величина ускорения є, а, значит, время, в течение которого угловая скорость валов привода достигает номинального значения, возрастает, что, естественно, отрицательно сказывается на быстродействии всей следящей системы. Муфта имеет значительную жесткость в поперечном сечении, что уменьшает ее виброустойчивость и отрицательно сказывается на долговечности шарикоподшипниковых опор всей следящей системы. Целью предполагаемого изобретения является уменьшение инерционности и жесткости муфты и повышение ее виброустойчивости. 5 Поставленная цель достигается тем, что в упругой муфте, содержащей смонтированные на валах ведущую и ведомую полумуфты, соединенные между собой гофрированным упругим цилиндрическим 10 элементом в виде сильфона, сильфом выполнен с параллельными рядами перфораций, каждая из которых выполнена во внутреннем гофре и в смежных с ним наружных полугофрах. 15 Кроме того, оси рядов перфораций расположены параллельно оси вращения сильфона. Кроме того, оси рядов перфораций расположены под углом к оси вращения 20 сильфона. Изобретение поясняется чертежами, на которых: на фиг.1 представлена упругая муфта, оси рядов перфораций которой расположены параллельно оси вращения силь25 фона 0-0; на фиг.2 представлено * продольное сечение А-А предлагаемой муфты по оси 0-0; на фиг.З представлена упругая муфта, оси рядов перфораций которой расположены под углом оси вращения 30 сильфона 0-0. Упругая муфта содержит фасонные штампованные ведомую 1 и ведуи^к>2 полумуфты соответственно на ведомом 3 и ведущем 4 — валах. Фасонные штампованные полумуфты 35 1 и 2 выполнены из листового материала с малой массой. На полумуфты 1 и 2 с помощью тонкостенных бандажей 5 и с использованием криожидкости (например, жидкий азот Um. ~ -192,3°С) напрессован соединительный 40 сильфон 6. Сильфон 6 в экваториальном направлении в 3-й, 4-е и т.д. рядов в зависимости от его размеров, его жесткости и соответственно требований к безынерционности упругой муфты выполнен с овальными 45 перфорациями 7, пересекающими полностью внутренней гофр и часть соседних наружных гофров (фиг.1. 2, 3). Упругая муфта работает следующим об-* разом. 50 При вращении ведущей 2 полумуфты крутящий момент двигателя передается перфорированному сильфону б, который через напрессованный бандаж 5 и полумуфту 1 вращает ведомый вал 3. При работе при55 вода вследствие несоосностей и перекосов валов торцы сильфона б подвергаются поперечному сдвигу и изгибу. Благодаря перфорациям 7 моменты инерции поперечного сечения как по впадинам так и по вершинам гофров сильфона 6 имеют меньшую величи 12879 ну, что позволяет резко уменьшить давление на подшипники следящего привода. Сильфон 6 с перфорациями 7, имеющий малую массу и момент инерции, совместно с жесткими облегченными штампованными полумуфтами 1 и 2 и тонкими бандажами 5 при изменении направления вращения (реверс) привода, практически не создает инерционного момента, т.е. время разгонаостановки-разгона предлагаемой упругой 10 муфты сводится практически к незначительной величине. Предлагаемая упругая муфта выгодно отличается от прототипа тем, что выполнение перфораций как во впадинах так и на выступах гофров обеспечивает упругой муфте высокую виброустойчивость, незначительную инерционность при достаточной жесткости конструкции. / г V ' V p i I r 12879 о упорядник Замовлення 4087 Техред М.Моргеитал Коректор О. Обручар Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655. ГСП. КиТв-53. Львівська пл„ 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріиа, 101