Пристрій для компенсації маси підйомного канату ліфта

1. Ус тройс тво д ля компенс ации массы подъемного каната лифта, содержащего ка бину и противовес, подвешенные на проти воположных концах под ъемного каната, огибающего шкив, привод в виде линейного двигателя, включающий в с ебя непод виж Изобретение относится к ус тройс твам для компенсации массы под ъемного каната лифта. Извес тно ус тройс тво д ля компенс ации массы подъемного каната лифта [1], сод ержащего кабину и противовес, подвешенные на противоположных концах подъемного каната, огибающего шкив, привод в вид е линейног о двигателя, включающий в с ебя неподвижную и подвижную час ти, и кабель под вод а э лектрического тока к линейному двигателю, причем од ин конец кабеля соединен с ис точником питания. Недос таток извес тного ус тройс тва заключается в том, что кабель подвода э лектрического тока к линейному двигателю не компенсирует массу под ъемного каната. ную и подвиж ную час ти, и к абель под вод а электрического тока к линейному двигателю, причем один конец кабеля с оед инен с источник ом питания, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что д ругой конец кабеля с оед инен с кабиной лифта, а масса кабеля выполнена равной масс е подъемного каната. 2. Устройство по п. 1,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что кабель прикреплен к нижней торцевой с тенке кабины ли фта. 3. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что противовес с набжен дополни тельным грузом, масса которого равна мас се, дейс твующей на кабину от час ти кабеля между кабиной лифта и ис точником пита ния, при нахождении кабины лифта на поло вине отрезка пу ти, равного х оду д вижения кабины. С целью компенсации массы подъемного каната, другой конец кабеля соединен с кабиной лифта и его масса выполнена равной массе под ъемного каната. Кроме того, кабель может быть прикреплен к нижней торцевой стенке кабины лифта, противовес может быть снабжен дополнительным грузом, масса которого равна массе, действующей на кабину от час ти кабеля между кабиной лифта и ис точник ом питания, при нах ожд ении кабины лифта на половине отрезка пу ти, равного ходу движения. На фиг. 1 изображен общий вид лифта с устройс твом для компенс ации массы подъемного каната лифта; на фиг.2 ~ схема работы системы лифта. Кабина 1 лифта и противовес 2 подвеш ены с помощью крюков 3 на противопо С > со О со О 13037 4 ложных концах канатов 4, направляемых шкивами 5. Противовес 2 состоит из рамы б, начинает, в свою очередь, двигаться вверх и вниз груза 7. тормоза 8 и подвижного элемента 9 посредством канатов. Противовес и ка-оииа который действует как первичная сторона лифта являются в целом одинаковыми по массе, линейного двигателя тороидального типа 8 и в случае если противовес 2 нахо-t> диіся па центре подвижного элемента 9 неподвиж- нижнем уровне, а кабина 1 лифта на верхнем при отсутствии средства для ная колонна 10 проходит вертикально с оп- уровне, компенсации массы каната, к стороне ределенным зазором к подвижному элементу 9. Неподвижная колонна 10 дейст- противовеса будет прилагаться масса кана-та, вует в качестве неподвижного элемента на соответствующая Li-Ід, которая требует вторичной стороне линейного двигателя Ю соответствующей выходной мощности лиШкивы 5 установлены с возможностью их нейного двигателя для его движения. Навращения на валах 11, которые, в свою оче- против, когда кабели 18 расположены, как редь, прикреплены к стене здания. Непод- показано на фиг.2, масса каната Li-U комвижная колонна 10 прикреплена своими пенсируется массой кабеля Ц-|_з, таким обверхним и нижним торцами к стене здания 15 разом, выходная мощность, необходимая для линейного двигателя, может быть меньше. посредством опорных элементов 12 и 13. Следует отметить, что масса кабеля соТормозное устройство 8 приводится в ответствующая L5 (криволинейная часть де-Ж действие электромагнитом, и оно захватыпает истинную длину больше, чем L5) также вает прикрепленные к стене здания рамы 14 прилагается к стороне кабины лифта что каждый раз, когда кабина лифта, т.е. линейпозволяег уравновесить массу между стороной ный двигатель, останавливается во время нормальной работы и также во время аварийной кабины лифта и стороной противовеса Для достижения компенсации к противове-*ъ су і ситуации, например, при повреждении источника питания. Ролики 15, расположен- добавляют груз, соответствующий массе кабеля L5, ."огда кабина подъемника ные на верхних и нижних торцевых частях противооеса 2, коитактируюг с рамами 14 * находится на половине отрезка пути, равного ходу движения кабины, с тем, чтобы для плавного направления движения протиуменьшить неравновесие массы. вовеса. С другой стороны, ролики 16, распоВ этом примера конструкций каждый каоель ложенные с обеих сторон кабины лифта 18 выполнен из нескольких десятков взаимно также опираются на рамы 17, прикрепленизолированных проводов и весит кг м С ные к стене здания, с тем, чтобы плавно другой стороны, каждый канат весит 0,55 кг направлять кабину 1 лифта. м, таким образом кабели 18 35 действуют в . Три кабеля 18 подвешены на противовесе качестве средства компенсации массы каната. 2 посредством фиксирующего элемента 19, Следует отметить, что сигнальные провода, при этом один конец каждого кабеля 18 -соединяющие подвижный элемент 9 линейного соединен с подвижным элементом 9 линейдвигателя и кабину 1 лифта с бло-40 ком ного двигателя. В свою очередь, кабели 18 управления известной системы, а также соединены своими другими концами с трехпровода, подводящио ток к кабине 1 лифта для фазным источником переменного тока чеее освещения, предпочтительно расположены рез нижнюю торцовую сгенку кабины 1 одоль кабелей 18. Кабели 18 можно разместит ь лифта. Следовательно, подвижный элемент 9 между кабиной лифта и источни-45 ком тока линейного двигателя питается пзремен-ным через противовес, Однако а зі ом случае трехфазным током через кабели Ш Кабели кабели, соединяющие противовес и источник 18 м о жно пр икропить к ни жн ей тока, должны быть отдельными элементами, торцевой стенке кабины либта посредством причем предпочтительно применять кабели известных крепежных элементов, напримежду противовесом и каби-ЬО ной лифта мер, крепежного элемента 19 или т.п. единственно в качестве средства компенсации Как показано на фиг.2, когда подвижмассы каната. Также хотя з этой конструкции ный элемент 9 линейного двигателя начиналинейный двигатель расположен на стороне ет перемещаться вверх и вниз посредством противовеса, однако его можно установить электромагнитной силы, действующей на стенке к абины 55 лифта. между подвижным элементом 9 и неподвижной колонны 10, противовес начинает перемещаться вверх и вниз, а кабина 1 лифта I CO Cl 13037 S~ L __ 1 о Li 'ЛШе fut Упоряд ник Замовлення 4095 Техред М.Моргентал К оректор Л, Філь Тираж Підписне Державне патентне від омс тво УкраТни, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товарис тво " Патент", м. Ужгород, ву л. Гаг аріна, 101