Віконний блок залізничного вагона

Віконний блок залізничного вагона, який містить зовнішню і внутрішню рами, стекла, закріплені по периметру віконного прорізу еластичні ущільнення і кватирку із замками, розміщену у верхній частині рам з можливістю повороту, який відрізняється тим, що зовнішня і внутрішня рами виконані нерухомими, причому розміщені у них і у кватирці стекла утворюють склопакети, які складаються із двох стекол, між якими установлені трубчасті панелі, заповнені вологовбирним складом, при цьому кватирка закріплена на петлях із зовнішнього боку внутрішньої рами і герметично зістикована з поверхнею зовнішньої рами Корисна модель відноситься до області залізничного транспорту і може бути використана у блочних конструкціях вікон пасажирських вагонів Відомий "ВІКОННИЙ блок для залізничного вагона" по авторському свідоцтву СРСР №1594034, МКВ В61Д 25/00, 1990, який містить U - образну установну раму, яка взаємодіє з ущільненням віконного прорізу, віконну раму із стеклопакетом, пружні ущільнені елементи для герметизацП віконної рами, направляючі для П переміщення і ПІДТИСКНІ регулювальні засоби Але таке конструктивне виконання складне, так як вимагає спеціальних пристроїв для пересування рами, а це, у свою чергу, не забезпечує й надійну герметизацію, збільшує зниження примикаючих елементів і знижує теплоізоляцію, в цілому, віконного блоку Відомий "ВІКОННИЙ блок залізничного вагона" по патенту України №22567, МПК В61Д 25/00, 1998 Це технічне рішення прийнято за найближчий аналог /прототип/ Копія додається Віконний блок залізничного вагона, по прототипу, містить зовнішню і внутрішню рами із стеклами, рукоятку, закрипленими по периметру віконного прорізу еластичні ущільнення, механізм пересування рами, при цьому нерухома зовнішня рама у віконному прорізі забезпечена кватиркою, яка розміщена у верхній частині рам з можливістю повороту у горизонтальній площині і кутком, жорстко прикріпленим до нижньої частини зовнішньої рами, механізм пересування рами, виконаний з цапфами і вісями, жорстко прикріпленими де ниж ньої частини внутрішньої рухомої рами, а остання установлена на кутку зовнішньої рами з можливістю повороту навколо осей цапф і пересування у вертикальній площині у пазах ПІДВІКОННОГО карману Ознаками прототипу, збігаючими з суттєвими ознаками заявляємої корисної моделі є зовнішня і внутрішня рами, стекла, закріплені по периметру віконного прорізу еластичні ущільнення і кватирка із замками, яка розміщена у верхній частині рам з можливістю повороту Недоліком віконного блоку залізничного вагону, по прототипу, є складність його конструкції, погана герметизація, низькі теплоізоляційні якості, збільшений знос тертьових елементів Це пояснюється тим, що прототип має одну рухому раму з внутрішнього боку, для спускання якої виконаний ПІДВІКОННИЙ карман, а також кутки і цапфи з вісями, що ускладнює конструкцію Пагана герметизація відбувається із-за улаштування кватирки тільки на ЗОВНІШНІЙ рамі, а на стиках останніх є зазори У зв'язку а тим, що торцеві частини рухомої і нерухомої рам примикають без ізоляцп до металевих частин конструкції, прототип має низькі теплоізоляційні якості, а пересування внутрішньої рами угору і униз приводить де збільшеного зносу тертьових елементів віконного блоку, До основи корисної моделі поставлене задача удосконалити віконний блок залізничного вагону шляхом удосконалення його конструкції за рахунок того, що зовнішня і внутрішня рами виконані неру (22)13 12 2001 CD О) CO 1396 хомими, причому розміщенні у них і у кватирці стекла утворюють стеклопакети, які складаються із двох стекол, між якими установлені трубчасті панелі, заповнені вологовбиральним складом, при цьому кватирка закріплена на петлях із зовнішнього боку внутрішньої рами і герметично зістикована з поверхнею зовнішньої рами Таке виконання віконного блоку залізничного вагону спрощує конструкцію, поліпшує його герметичність, підвищує теплоізоляційні якості, зменшує знос деталей Поставлена задача вирішується тим, ще віконний блок залізничного вагону, який містить зовнішню і внутрішню рами, стекла, закріплені по периметру віконного прорізу еластичні ущільнення і кватирку із замками, розміщену у верхній частині рам з можливістю повороту, згідно корисної моделі, у ньому зовнішня і внутрішня рами виконані нерухомими, причому розміщені у них і у кватирці стекла утворюють стеклепакети, які складаються із двох стекол, між якими установлено трубчасті панелі, заповнені вологовбирним окладом, при цьому кватирка закріплена напетлях із зовнішнього боку внутрішньої рами і герметично зістикована а поверхнею зовнішньої рами Причинно-наслідковий з'язок між сукупністю суттєвих ознак заявляємої корисної моделі і досягаємим технічним результатом забезпечується слідуючим Виконання зовнішньої і внутрішньої рам нерухомими спрощує конструкцію, так як виключає необхідність у наявності ПІДВІКОННОГО кармана, опорних кутів, цапф з осями та інших елементів Розміщення у рамах і у кватирці стекол у вигляді стеклопакетів, які складаються із двох стекол, між якими установлені трубчасті панелі, запевнені вологовбиральним складам, поліпшують герметичність Закріплення кватирки на петлях із зовнішнього боку внутрішньої рами і и герметична зістиковка з поверхнею зовнішньої рами підвищує теплоізоляційні якості всього віконного блока Відсутність вертикального пересування внутрішньої рами зменшує зношення тертьових деталей Віконний блок залізничного вагона пояснюється кресленнями, де на фіг 1 показано загальний вигляд із установкою кватирки із замками і її кріплення на петлях, на фіг 2 - розріз А-А на фіг 1 по вертикальній осі віконного блоку, включаючи рами і кватирку з показом внутрішніх елементів всього пристрію Віконний блок залізничного вагона, містить зовнішню рамуіі і внутрішню раму 2, між якими установлені стекла 3 і закріплені по периметру віконного прорізу 4 еластичні ущільнення 5 У верхній частині рам розміщена кватирка 6 із замками 7 Кватирка виконана із можливістю повороту, закріплена на петлях 8 із зовнішньої сторони внутрі сторони внутрішньої рами і за рахунок ущільнення 9 герметично зістикована з поверхнею зовнішньої рами Зовнішня І внутрішня рами виконані нерухомими, причому розміщені у них і у кватирці стекла утворюють склопакети 10, які складаються із двох стекол, між якими, по краям, установлені трубчасті панелі 11, які мають у стінках отвори для проходу повітря Трубчасті панелі заповнені вологовбиральним складом 12, наприклад селікогеліем Стекла прикріплені до панелі клейкою бутиловою стрічкою 13 і по зовнішньому контуру залиті герм етикою 14 Для підвищення теплоізоляційної характеристики віконного блоку, між його рамами закріплені пластикові терморозв'язки 15 Дня видаляння конденсату води у ЗОВНІШНІЙ рамі є отвори 16 Кватирка улаштована усередені аналогічно списаної вище конструкції стаціонарної частими віконного блоку Замок кватирки забезпечений важілями 17 і амортизаційними упорами 18 Окремі частини віконного блоку з'єднані між собою кріпильними елементами 19, а для надійної і герметичної установки його у віконних прорізах вагонів, у ЗОВНІШНІЙ рамі є отвори 20 і на внутрішній рамі закріплені ущільнення 21 Роботу здійснюють слідуючим чином Попередньо, на монтажному стенді роблять складання елементів віконного блоку Для цього із двох стекол 3 трубчастих панелей 11, заповнених вологовбиральним складом 12, клейкою бутиловою стрічкою 13, а наступною заливкою по зовнішньому контуру герметикой 14, утворюють стеклопакети 10, ВІДПОВІДНО призначені для нерухомої частини віконного блоку і для кватирки 6 Бутилова стрічка міцно склеює стекла з трубчастою панеллю Потім стеклопакети розміщують між рамами 1 і 2, установивши попередньо еластичні ущільнення 5, а на кватирках додатково ущільнення 9 Після цього, на ЗОВНІШНІХ контурах віконного блоку і кватирки закріплюють пластикові терморозв'язки 15 Потім усі елементи поєднують між собою кріпильними елементами 19, закріплюють кватирку на петлях 8 і установлюють на ній замки 7 з важілями 17 і амортизаційними упорами 18 Зібраний віконний блок передають на контрольний стенд, де перевіряють якість збирання і його герметичні якості Далі віконний блок транспортують до вагону і монтують в його віконний проріз таким чином, щоб зовнішня рама своїми отворами 20 збіглася з містами кріплення, а ущільнення 21 щільно прилягало до поверхні обшивки стінки вагону Віконний блок залізничного вагона дозволяє спростити конструкцію, поліпшити герметичність, підвищити теплоізоляційні якості, зменшити знос тертьових деталей 1386 Д-А •k і •- 1 + 4 Фіг. 1 Фіг. 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71