Машина для двоїння і вирівнювання деталей взуття по товщині

Машина для двоїння і вирівнювання деталей взуття по товщині, що містить пару транспортуючих валиків, установлених на верхніх і нижніх важелях, по парі верхніх і нижніх шатунів, кінематично зв’язаних відповідно з верхніми і нижніми важелями, пару напрямних, привід, кінематично зв’язаний з парою транспортуючих валиків, ніж, 3 14263 4 з можливістю знімання, ніж встановлений у верхню пов'язані з рамою 8, за допомогою пари нижніх оснащеною парою гвинтів і нижню оправленнях, шатунів 12. що у свою чергу встановлені в напрямну, і кінемаМашина містить ніж 13, який встановлений в тично зв'язані парою пружин, що мають регулювараму 8, з можливістю регулювання відстані від льні гвинти. кромки леза ножа до осей транспортуючих валиків Наявність ножа з рухливими оправками, приз2 і 3, за рахунок гвинтів 14. водить до незначного зменшення енергетичних Важелі 5 і 7 шарнірно встановлені на парі правитрат, тому що кромка леза ножа, в процесі пових осей 15, а важелі 4 і 6 відповідно шарнірно вздовжнього різання, постійно залишається неруустановлені на парі лівих осей 16. Зубчаті колеса хомою, відносно осей транспортуючих валиків, а 17 і 18 закріплені на відповідних верхньому 2 і нице впливає на якість обробки деталі. жньому 3 транспортуючих валиках, шарнірно В основу корисної моделі поставлена задача, встановлених у верхніх 4, 5 і нижніх 6, 7 важелях створити таку машину для двоїння і вирівнювання важільного механізму 1. Зубчасті колеса 19 і 20, деталей взуття по товщині, в якій введення нових що входять в зачеплення з зубчастими колесами елементів і їх зв'язків, забезпечило б зменшення 17 і 18, шарнірно встановлені на парі осей 16. Зубенергетичних витрат на процес різання і підвищичасте колесо 19 входить у зачеплення з зубчастим ло б якість обробки деталі. колесом-валом 21, що шарнірно встановлено в Поставлена задача вирішена тим, що машина опорі коливання 22. Відомий шків 23 клинопасової для двоїння і вирівнювання деталей взуття по топередачі закріплений на зубчастому колесі-валі вщині, що містить пару транспортуючих валиків, 21, і за допомогою клинового паса 24 кінематично установлених на верхніх і нижніх важелях, по парі пов'язаний з ведучим шківом 25 клинопасової певерхніх і нижніх шатунів, кінематично пов'язаних редачі, закріпленим на роторі електродвигуна 26. відповідно з верхніми і нижніми важелями, пару Машина забезпечена механізмом регулюваннапрямних, привід, кінематично пов'язаний з паня зазору між нижньої твірною верхнього транспорою транспортуючих валиків, ніж, установлений ртуючого валика 2 і площиною ножа 13 та механіміж транспортуючими валиками, транспортер, кізмом регулювання зусилля стиснення деталі 27 нематично пов'язаний з нижнім транспортуючим між транспортуючими валиками 2 і 3. валиком, шибер, установлений над транспортером Механізм регулювання зазору між нижньої твіперед транспортуючими валиками, та механізми рною верхнього транспортуючого валика 2 і плорегулювання зусилля стиснення деталі між трансщиною ножа 13 включає верхню раму 28, закріппортуючими валиками і регулювання зазору між лену для жорсткості на лівому 4 і правому 5 нижньої твірною верхнього транспортуючого валиверхніх важелях, яка взаємодіє з регулювальним ка і площиною ножа, кінематично пов'язані з парою гвинтом 29 (для перетворення верхнього транспотранспортуючих валиків, згідно з корисною моделртуючого валика 2 в опорний, а також для регулюлю, додатково оснащена рамою, яка встановлена вання товщини майбутньої деталі при виконанні в парі напрямних і кінематично пов'язана з верхніоперації вирівнювання по товщині), до якого раму ми і нижніми шатунами, причому ніж установлений притискають пружини 30, при цьому забезпечуєтьв рамі, а верхні шатуни виконані з можливістю зніся задане положення верхнього транспортуючого мання. валика 2. Пара пружин 30 встановлена з можливіВведення в схему машини кінематичного зв'ястю регулювання зусилля стиснення, за допомозку між ножем і транспортуючими валиками, по гою пари регулювальних гвинтів 31. засобам установки рами в пару напрямних і кінеМеханізм регулювання зусилля стиснення дематичного її зв’язку з верхніми виконаними з можталі 27 між транспортуючими валиками 2 і 3 вклюливістю знімання і нижніми шатунами, дозволяє в чає нижню раму 32, закріплену для жорсткості на процесі виконання операції подовжнього різання лівому 6 і правому 7 нижніх важелях, яка взаємозаймати кромці леза ножа необхідне (оптимальне) діє з регулювальним гвинтом 33, до якого нижню положення щодо осей транспортуючих валиків, що раму притискають пружини 34, що забезпечує підзменшує енергетичні витрати на процес різання. пруження нижнього транспортуючого валика 3. Виконання верхніх шатунів з можливістю знімання Пара пружин 34 встановлена з можливістю регупідвищить якість обробки деталі, при виконанні лювання зусилля стиску, за допомогою пари регутехнологічної операції вирівнювання по товщині, лювальних гвинтів 35. тому що верхній валик стане опорним, а нижній Машина забезпечена стрічковим транспортепідпружиненим і кінематично пов'язаним з ножем. ром, на якому знаходиться стопка деталей 27, що Корисна модель поясняється фігурою, де обробляються. представлена кінематична схема машини для двоБарабан 36 стрічкового транспортера кінемаїння і вирівнювання деталей взуття по товщині, що тично пов'язаний з нижнім транспортуючим вализаявляється. ком 3 за допомогою транспортної стрічки 37. БаМашина містить важільно-повзуний механізм 1 рабан 36 стрічкового транспортера шарнірно для одночасного і роздільного переміщення верхвстановлений в парі натяжних повзунів 38, що нього 2 і нижнього 3 транспортуючих валиків. Мезнаходяться в парі напрямних 39 і кінематично ханізм 1 включає лівий 4 і правий 5 верхні важелі пов'язаних з парою регулювальних гвинтів 40. Над та лівий 6 і правий 7 нижні важелі. Верхні важелі 4 стрічкою транспортера встановлена пластинаі 5 кінематично пов'язані з рамою 8, яка встановшибер 41 (для поштучного відділення деталей 27 лена в парі напрямних 9, за допомогою пари верхвід стопки) кінематично пов'язана з регулювальніх зйомних шатунів 10, за рахунок двох пар шарним гвинтом 42 (для установки товщини відокремнірних гвинтів 11, а нижні важелі 6 і 7 кінематично люваної деталі 27 від стопки). 5 14263 6 Привід машини містить зубчасті колеса 17, 18, спилка, що знімається. Це призводить до змен19, 20 і 21, клинопасову передачу, що включає шення ступеня стискання матеріалу в процесі виведучий 25, відомий 23 шківи і клиноподібний пас конання повздовжнього різання. 24, електродвигун 26. Після розрізання деталі 27, її верхня відокреПри вирівнюванні деталей низу взуття по товмлювана частина поступає у верхній ящик (не пощині, при кінематичному розриві зв'язку між верхказано), а нижня відокремлювана частина деталі німи важелями 4, 5 і рамою 8, за допомогою випоступає у нижній ящик для відходів (не показано). гвинчування шарнірних гвинтів 11 і зняття верхніх В міру зносу ріжучої кромки леза ножа 13 здійзйомних шатунів 10, верхній транспортуючий васнюється його регулювання в рамі 8 за допомогою лик 2 працює як опорний, а нижній 3 - як притиспари гвинтів 14, при якому відбувається перемікаючий. Для виконання операції вирівнювання щення леза ножа 13. деталей 27 по товщині верхній регулювальний При двоїнні деталей низу взуття по товщині гвинт 29 взаємодіє з верхньою рамою 28 за допомашина працює таким чином. Кінематично пов'ямогою пари пружин 30 і пари регулювальних гвинзують верхні важелі 4, 5 з рамою 8 за допомогою тів 31. пари верхніх зйомних шатунів 10 і двох пар шарніПісля включення електродвигуна 26 нижня дерних гвинтів 11 по засобах їхнього вгвинчування в таль 27, відокремлюється від стопки, і подається раму 8 і в верхні важелі 4, 5. Також відключають транспортною стрічкою 37 в зазор між верхнім 2 і механізм регулювання зазору між нижньої твірною нижнім 3 транспортуючими валиками, які захопверхнього транспортуючого валика 2 і площиною люють його і подають на кромку леза ножа 13. При ножа 13, за рахунок виведення кінематичного зв'яцьому зазор між нижньою твірною верхнього транзку між верхньою рамою 28 і регулювальним гвинспортуючого валика 2 і площиною леза ножа 13 том 29, за допомогою вигвинчування його та ославизначає товщину майбутньої деталі 27. Для зміни блення пари пружин 30 за рахунок пари товщини майбутньої деталі 27 обертанням регурегулювальних гвинтів 31, шляхом їхнього оберлювального гвинта 29 здійснюємо переміщення тання. Після включення електродвигуна 26 нижня верхньої рами 28, яка за допомогою пари пружин деталь 27, відокремлюється від стопки, і подаєть30 притискається до нього. Це у свою чергу веде ся транспортною стрічкою 37 в зазор між верхнім 2 за собою переміщення верхнього транспортуючого і нижнім 3 транспортуючими валиками, які захопвалика 2. люють його і подають на кромку леза ножа 13. Регулювання зусилля стиснення деталі в зіві У момент захоплення деталі 27 обидва верхтранспортуючих валиків здійснюються таким чиній 2 і нижній 3 транспортуючі валики, здійснюють ном. За допомогою пари нижніх пружин 34 і їхніх одночасне розсування відносно один одного по регулювальних гвинтів 35 притискають нижню рамірі захоплення деталі 27 і її подачі на лезо ножа му 32 до регулювального гвинта 33, який буде ви13 за рахунок наявності важільно-повзуного мехазначати мінімальний зазор між верхньої твірною нізму 1. нижнього транспортуючого валика 3 і кромкою Так у момент розсування і зведення транспорлеза ножа 13, а також зусилля стиснення деталі 27 туючих валиків відбувається поворот важелів 4, 5, у зіві транспортуючих валиків. У процесі подачі 6 і 7 який спричиняє переміщення верхніх зйомних деталі 27 на лезо ножа 13 нижній транспортуючий 10 і нижніх 12 шатунів, що кінематично пов'язані з валик 3 буде мати коливальний рух (траєкторія рамою 8, які переміщають її в парі напрямних 9. руху - дуга окружності, описана з центрів установПереміщення рами 8 спричиняє за собою переміки нижніх важелів 6 і 7), що повторює нижній прощення леза ножа 13. філь деталі 27, що обробляється. По мірі переміщення важелів відносно один У процесі цих регулювань зубчасті колеса 17 і одного, зубчасті колеса 17 і 18 будуть обкачувати18 обкачуються по зубчастих колесах 19 і 20, і на ся по зубчастих колесах 19 і 20, і на яку би велияку би величину не регулювався зазор, зубчасті чину не регулювався зазор, зубчасті колеса, обкаколеса, обкачуючись, знаходяться в нормальному чуючись, знаходяться в нормальному зачепленні. зачепленні. Регулювання зусилля стиску деталі 27 у зіві Після впровадження леза ножа 13 у матеріал транспортуючих валиків 2 і 3 аналогічно як і при деталі 27, та в залежності від товщини спилка, що вирівнюванні по товщині, і буде впливати на обидзнімається, відбувається переміщення нижнього ва транспортуючі валики, тому що при виконанні транспортуючого валика 3, а разом з ним і переданої операції вони кінематично взаємозалежні міщення рами 8 по напрямній 9, за рахунок кінемаміж собою за допомогою пари верхніх зйомних 10 і тичного зв'язку з нижніми шатунами 12, тим самим, нижніх 12 шатунів, а також рами 8. змінюючи відстань від кромки леза ножа 13 до Після розрізання деталі 27, її верхня відокреосей транспортуючих валиків 2 і 3. При цьому місмлювана частина поступає у верхній ящик (не поце установки кромки леза ножа 13 в процесі вирівказано), а нижня відокремлювана частина деталі нювання по товщині залежить тільки від товщини поступає у нижній ящик для відходів (не показано). 7 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 14263 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601