Перепускний пристрій прискорювального клапана

Перепускний пристрій прискорювального клапана, що містить корпус з перегородкою, яка розділяє порожнини гальмівних камер і ресивера, встановлені в аксіальному каналі корпуса пщпружинений перепускний клапан, торцеве зовнішнє сідло якого взаємодіє з перегородкою, а внутрішнє - з торцем хвостовика слідкуючого поршня, та випускне вікно, що складається зі ступінчастого корпуса, ущільнювальні кільця якого охоплюють ВІДПОВІДНІ ступінчасті поверхні перепускного клапана, утворюючи розвантажувальну порожнину, який відрізняється тим, що канал, який сполучає порожнину гальмівних камер і розвантажувальну порожнину, виконаний з двох ділянок, одна з яких виконана в корпусі пристрою, а друга - в випускному ВІКНІ, при цьому вони сполучені між собою за допомогою герметизованої ущільнювальними елементами кільцевої порожнини, утвореної поверхнями корпуса і випускного вікна Корисна модель, що пропонується до реєстрації, відноситься до автомобілебудування і може бути використана в пневматичних гальмівних апаратах та системах колісних тягачів і причепів Відомий перепускний пристрій слідуючого пневматичного гальмівного апарата прнлко pro вального клапана керування гальмами причепу з двохпроводним приводом 100-3522' 10, виробництва Полтавського автоагрегатного заводу, обраний нами за прототип (див книжку "Автомобілі КамАЗ, Технічне обслуговування та ремонт" В Н Браун та ВІДПОВІДНО з перегородкою і торцем хвостовика слідкуючого поршня Перепускний клапан має ступінчасту поверхню, що охоплена ущільнювальними кільцями, утворюючи з корпусом випускного вікна розвантажувальну порожнину, яка з'єднана з атмосферою через вертикальний канал, виконаний в ТІЛІ корпуса перепускного клапана Таке конструктивне рішення перепускного пристрою має значні недоліки, тобто 1 технологічні складнощі при виконанні канала в перепускному клапані 2 необхідність вулканізаті пружнього сідла клапана, 3 використання переважно тільки кольорових металів В основу запропонованого технічного рішення поставлено завдання вдосконалення перепускного пристрою, в якому шляхом виконання капала, з'єднуючого порожнину гальмівних камер з розвантажувальною порожниною, поза тілом перепускною клапана забезпечується можливість використання накидного клапанного ущільнювального елемента, а за рахунок цього, підвищується ремонтноздатність і технологічність виробу в цілому Поставлене завдання вирішується тим, що в перепускному пристрої прискорювального клапа ІНШІ, М Транспорт, 1984, С 256) тому, що він най більш близький аналог по конструктивном) виконанню, призначенню та технічному результату при застосуванні Відомий виріб випускається по ліцензії фірми "Вабко Вестінгауз /ФРНГ - ліцензійна угода №73/70516 від 15 04 71 р Виріб випускається також фірмою "Вестінгауз" №973002 (див каталог фірми "Вабко Вестінгауз", 1978р) Відомий перепускний пристрій клапана керування гальмами причепу з двохпроводним приводом, вміщує корпус самого клапана керування, в верхній частині якого розміщений слідуючий поршень, а в середній - перегородка Сідла перепускного клапана взаємодіють ю ю 1545 клапана, що вміщує корпус з перегородкою, яка розділяє порожнини гальмівних камер і ресивера, встановлені в аксіальному канапі корпуса шдпружинений перепускний клапан, торцеве зовнішнє сідло якого взаємодіє з перегородкою, а внутрішнє - з торцем хвостовика слідкуючого поршня, та випускне вікно, що складається зі ступінчастого корпуса, ущільнювальні кільця якого охоплюють ВІДПОВІДНІ ступінчасті поверхні перепускного клапана, утворюючи розвантажувальну порожнину, при цьому згідно з пропозицією, канал, з'єднуючий порожнину гальмівних камер і розвантажувальну порожнину, виконаний з двох ділянок, одна з яких виконана в корпусі пристрою, а друга - в випускному ВІКНІ, при цьому вони сполучені між собою за допомогою герметизованої ущільнювальними елементами кільцьової порожнини, утвореної поверхнями корпуса і випускного вікна Прослідкуємо причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак і здобутим технічним результатом запропонованої корисної моделі Для досягнення технічного результату, тобто застосування накидного клапанного ущільнювального елемента, необхідно відмовитися від виконання канала, з'єднуючого порожнину гальмівних камер з розвантажувальною порожниною в ТІЛІ перепускного клапана, тому що накидний ущільнювальній' елемент буде перекривати згаданий канал Згідно З пропозицією, з'єднання згаданих порожнин здійснено каналом, який складається з двох, поза тілом перепускного клапана сполучених частин, виконаних одна - в корпусі самого пристрою, друга - у випускному ВІКНІ Для підвищення технологічності виконання канала, його частини сходяться в порожнині, утвореній поверхнями корпуса пристрою і випускного вікна Розглянемо роботу перепускного пристрою пришвидшувального клапана, зображеного наданому кресленні (загальний вид на фіг 1, та виносний елемент А на фіг 2) Пришвидшувальний клапан, призначений для зменшення спрацьовування привода уявляє собою клапанну систему, керовану слідкуючим поршнем В корпусі 1 встановлений перепускний пристрій, що складається з перепускного клапана 2, встановленого в корпусі 1 і слідкуючого поршня 3 з хвостовиком 4, встановленого в кришці 5 В корпусі 1 виконана перегородка 6, що відокремлює порожнину гальмівних камер 7 від порожнини ресивера 8 В аксіальному каналі корпуса 1 встановлене випускне вікно, що являє собою пустотілу ступінчасту конструкцію 9, в якій з можливістю переміщення встановлений перепускний клапан, який складається із ступінчастого пустотілого корпуса 10, поверхня меншої ступені якого спільно з внут рішньою поверхнею конструкції 9 утворює розвантажувальну порожнину 11, ізольовану від атмосфери ущільнювальним кільцем 12, а від порожнини ресивера ущільнювальним кільцем 13 В верхній частині корпуса перепускною клапана 10 встановлений охоплюючий ущільнювальний елемент 14 з випускним сідлом 15 та впускним 16 Впускне сідло 16 взаємодіє з нижньою поверхнею перегородки 6, а випускне сідло 15 - з торцем хвостовика 4 Між корпусом 1 і конструкцією 9 випускного вікна виконана кільцева порожнина 17, в яку сходяться канал 18, виконаний в конструкції 9, причому згадані канали ізольовані від атмосфери ущільнювальним кільцем 20 З'єднання розвантажувальної порожнини 11 з атмосферою або порожниною гальмівних камер через канали 18 і 19, виконані ВІДПОВІДНО В корпусі 1 виробу і в конструкції 9 випускного вікна, виключає необхідність виконання канала в ущільнювальному елементі перепускного клапана, що дозволяє виконувати згаданий ущільнювальний елемент накидним (а не шляхом вулканізації) Працює перепускний пристрій пришвидшувального клапана таким чином Коли відсутнє тиснення стисненого повітря над слідкуючим поршнем 4, сідло 16 взаємодіє з нижньою поверхнею перегородки 6, ізолюючи порожнину ресивера 8 від порожнини гальмівних камер 7, сполучених, при цьому, з атмосферою через аксіальний канат в корпусі 10 перепускного клапана При цьому розвантажувальна порожнина 11 через канали 19 та 18, виконані ВІДПОВІДНО В конструкції 9 випускного вікна і в корпусі 1, сполучена з атмосферою При поданні стисненого повітря в надпоршневу порожнину поршень 3 переміщуючись вниз, торцем хвостовика 4, перекриває сідло 15 Надалі, при переміщенні поршня 3 впускне сідло 16 відривається від нижньої перегородки 5 і через утворений зазор стиснене повітря надходить в гальмівні камери Одночасно стиснене повітря, надходжуючи в розвантажувальну порожнину 11 по каналах 18 і 19, і діючи на перепускний клапан, забезпечує збереження умови герметизації перепускного клапана Виконання ущільнюючого елемента накидним забезпечує технологічність, ремонтоздатність і можливість використання різноманітних матеріалів для корпуса перепускного клапана Як видно із вищевикладеного опису і роботи технічного рішення, що заявляється - його промислова придатність, а також здійсненність очевидна 1545 Фіг. 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї ХОХЛОВИХ, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)216-32-71