Тріангель гальмової важільної передачі

1. Гальмовий тріангель важільної передачі, що містить балку зі струною, що розділені в середній частині розпіркою, а по кінцевих частинах з'єднані за допомогою вузла передачі зусилля, що складається з послідовно встановлених упорної 3 Також відомий тріангель гальмової важільної передачі [4], що містить балку прямокутного перетину, на кожному кінці якої змонтований вузол передачі зусилля на гальмову колодку, що складається з послідовно розміщених обмежувальної скоби, закладки, башмака з прямокутним посадковим пазом, зафіксованого запобіжним наконечником, при цьому між двома з послідовно розміщених деталей розташований пружний елемент із виїмкою, виконаною з боку задньої грані балки, а одна зі сполучених із пружним елементом деталей вузла передачі зусилля виконана з виступом, розміщеним у виїмці, причому висота виступу менше ширини пружного елемента. Дана конструкція не має належну надійність при фіксації башмака, тому що при впливі бічних зусиль на гальмовий башмак та за умови забезпечення його нахилу посадковий отвір башмака повинен бути більше профільних розмірів балки тріангеля, що в процесі експлуатації приведе до розбивання посадкових отворів башмака. Разом з цим, пружний елемент, що постійно працює при знакозмінних навантаженнях, проминається, що приводить до появи зазорів у вузлі передачі зусилля на гальмову колодку. Як найближчий аналог обрана конструкція гальмового тріангеля [5], що містить балку зі струною, що розділені в середній частині розпіркою, а по кінцевих частинах з'єднані за допомогою вузла передачі зусилля, що складаються з послідовно встановлених упорної скоби, закладки, гальмового башмака з колодкою та наконечника, закріплених від подовжніх переміщень за допомогою пристрою, що містить пружний елемент, що виконаний у виді циліндра і розташований між упорною поверхнею наконечника і клиновим кільцем, внутрішня поверхня якого виконана у вигляді усіченого конуса та взаємодіє з зовнішніми поверхнями сухарів, що входять у конічний паз, виконаний на кінцевій циліндричній поверхні струни. Дана конструкція також не має належну надійність при фіксації башмака, тому що латексні пружні елементи мають різні пружні властивості при низьких і високих температурах. Крім цього в процесі експлуатації може відбутися знос фіксуючої конуса на кінцевій частині циліндричної поверхні струни тріангеля й ушкодження внутрішнього різьблення, що приведе до неможливості розбирання і зборки з'єднання. Задачею, на рішення якої спрямована корисна модель, що заявляється, є створення конструкції тріангеля, що забезпечує надійну фіксацію гальмового башмака від подовжніх переміщень і можливість швидкого розбирання даного вузла. Поставлена задача вирішується таким чином. Вузол передачі зусилля закріплений від подовжніх переміщень за допомогою пружного елемента, виконаного у виді набору тарілчастих пружин та розташованого між упорною поверхнею наконечника і стакану. Стакан зафіксований від здвигу зусиллям пружного елемента за допомогою штифта, встановленого в отвір на кінцевій частині циліндричної поверхні струни, при цьому штифт після установки розміщається усередині стакана. 17331 4 Сутність корисної моделі, що заявляється, полягає в тім, що гальмовий тріангель містить балку зі струною, що розділені в середній частині розпіркою, а по кінцевих частинах з'єднані за допомогою вузла передачі зусилля, що складається із послідовно встановленої упорної скоби, закладки, гальмового башмака з колодкою і наконечника, закріплених за допомогою запірного пристрою, що містить пружний елемент, виконаний у виді набору пружин тарілчастих та розташований між опорною поверхнею наконечника і стаканом. Стакан зафіксований від здвигу зусиллям пружного елемента за допомогою штифта, встановленого в отвір на кінцевій частині циліндричної поверхні струни, при цьому штифт після установки розміщається усередині стакана. Суть корисної моделі, що заявляється, пояснюється кресленнями, де зображені: на Фіг.1 - загальний вид тріангеля; на Фіг.2 - вузол передачі зусилля; на Фіг.3 - запірний пристрій А Фіг.2 на Фіг.4 - вузол передачі зусилля з механізмом для установки або зняття запірного пристрою; на Фіг.5 - перетин тріангеля з механізмом для установки або зняття запірного пристрою по Б-Б Фіг.4. Гальмовий тріангель (Фіг.1) складається з балки 1, струни 2, що розділені в середній частині розпіркою 3, а по кінцевих частинах з'єднані за допомогою вузла передачі зусилля 4. Вузол передачі зусилля 4 (Фіг.2) містить послідовно встановлені упорну скобу 5, закладку 6, гальмовий башмак 7 з колодкою 8 і наконечник 9. Даний вузол зафіксований від подовжніх переміщень за допомогою запірного пристрою 10 (Фіг.3), що містить пружний елемент, виконаний у виді набору пружин тарілчастих 11, стакан, в середині якого розміщується пружний елемент, 12, що фіксується штифтом 13 в отворі 14, і регулювальну шайбу 15. Зборка тріангеля робиться в наступній послідовності. Балку 1 зі струною 2, розділені в середній частині розпіркою 3, по кінцевих частинах з'єднують з упорною скобою 5 за допомогою зварювання. Потім по черзі надягають закладку 6, гальмовий башмак 7 з колодкою 8, наконечник 9 і встановлюють набір пружин тарілчастих 11 пружного елемента і стакан 12. Потім за упорну скобу 5 установлюють гакоподібний захват лапи 17 вижимного пристрою гвинтового типу 16 (Фіг.4) з однієї сторони балки тріангеля, а з іншої сторони друга лапа вижимного пристрою фіксується за допомогою двох струбцин 18 (Фіг.5). На гвинті 19 вижимного пристрою встановлена упорна чаша з пазом 20 для установки штифта 13. Упорна чаша 20 упирається в циліндр стакана 12. За допомогою гвинта 19 вижимного пристрою стискають пружини тарілчасті 11 пружного елемента доти поки не з'явиться можливість установки штифта 13. Потім установлюють штифт і відпускають гвинт 19 вижимного пристрою, при цьому штифт 13 утеплюється усередину циліндра стакану 12. Демонтаж відбувається в зворотному порядку. Пристрій для фіксації вузла передачі зусилля має достатню простоту і надійність, а також забезпечує швидке зняття башмаків чи їхню установку 5 під іншу колію шляхом зміни їх місцями з закладками 6, без викочування і розбирання візків з-під вагонів, що дозволяє проводити дану операцію безпосередньо на шляхах. Вижимний пристрій також простий у виготовленні, що дозволяє його виготовити в кожнім депо. В даний час на конструкцію, що заявляється, розроблені документація і виготовлені дослідні зразки, що проходять іспити. Джерело інформації: 1. www.fips.ru. А.с. СССР №1006293 А, Триангель тормозной рычажной передачи тележки железнодорожного транспортного средства. 17331 6 2. www.fips.ru. А.с. СССР №1574503 А, Триангель рычажной передачи тормоза подвижного состава. 3. www.fips.ru. Патент РФ №2199458 С2, Триангель тормозной рычажной передачи. 4. www.fips.ru. А.с. СССР №1437281 А1, Триангель рычажной передачи тормоза подвижного состава. 5. www.fips.ru. Патент РФ №2254254 С1, Тормозной триангель. 7 Комп’ютерна верстка А. Рябко 17331 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601