Вузол надбудови приводу регулятору гальмової важільної передачі

Изобретение относится к железнодо рожному транспорту Цель изобретения — повышение надежности Распорка, соединяю щая рычаг-упор 2 с рычагом 5 тормозной передачи вагона, вполнена в виде резьбово го ступенчатого стержня 4 На среднюю часть 6 стержня 4 установлена втулка 7, снабженная полуосями 8 длч шарнирного соединения с рычагом упором 2 Втулка 7 фиксируется шайбой 9 и гайкой 10 Стер жень 4 ввинчен в цапфу 12 2 з п ф лы, 3 ил (21) 4261182/27-11 (22) 11 06 87 (46) 15 07 89 Бюл № 26 (71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта, Производственное объединение «Ждановтяжмаш» и Всесоюз ный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (72) В А Юдин, В В Соломатин, М. Г Погребинский, Г Б Никитин, В И Лапандина, В Д Лапандин и И И Тужилкин (53) 629 4 077(088 8) (56) Патент Франции № 2291076, кл В 61 Н 15/00, 1974 А'А (Л С Фил г СО W ел ел 1493525 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается узла настройки привода регулятора тормозной рычажной передачи транспортных средств, в частности^ железнодорожных вагонов. Цель изобретения — повышение надежности. На фиг. I изображен узел настройки привода регулятора тормозной рычажной передачи вагона, общий вид; на фиг. 2 — сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 — сечение Б-Б на фиг. 2. Узел настройки привода регулятора 1 тормозной рычажной передачи железнодорожного вагона состоит из рычага-упора 2, одним концом шарнирно закрепленного на раме 3 вагона, и цилиндрической распорки в виде резьбового стержня 4, которая шарнирно объединяет между собой рычагупор 2 и рычаг 5 тормозной рычажной передачи вагона. Концевая часть цилиндрического стержня 4 со стороны рыча га-упор а 2 по длине имеет три разных поперечных сечения с уменьшением к торцу стержня 4. На его средней части 6 установлена втулка 7 квадратного поперечного сечения. При этом сторона квадрата равна большему диаметру стержня 4. Втулка 7 имеет гладкую цилиндрическую внутреннюю поверхность. Длина втулки соответствует размеру средней части 6 стержня 4. На каждой наружной боковой плоскости втулки жестко закреплена полуось 8, направленная по поперечной оси симметрии втулки. Полуоси 8 размещаются в отверстиях рычага-упора 2. В осевом направлении втулка 7 фиксируется на стержне 4 посредством шайбы 9 и корончатой гайки 10, размещенных на винтовой нарезке концевой части 11 стержня с меньшим диаметром. Противоположный конец стержня 4 также снабжен винтовой нарезкой и шарнирное помощью цапфы 12 с внутренней винтовой нарезкой соединен с рычагом 5 тормозной рычажной передачи На стержне 4 выполнены лыски 13 для обеспечения ее вращения гаечным ключом при регулировании привода регулятора І. Фиксация рычага-упора 2 на полуосях 8 осуществляется посредством шайбы и шпинта. Работа по регулированию привода регулятора тормозной передачи вагона заключается в установке размера «а», который должен быть таким, что при торможении рычаг-упор 2 и корпус регулятора 1 приходят а контакт одновременно с прижатием тормозных колодок к колесам В эксплуатации необходимость в регулировке величины хода штока тормозного цилиндра, а следовательно, регулировке привода регулятора, возникает довольно часто, так как рекомендуемые в эксплуатации размеры «а» не могут 5 учесть допусков на элементы рычажной передачи и поэтому одному размеру «а» соответствуют различные и значительно отличающиеся величины выходом штоков тормозных цилиндров. Установка необходимого размера «а» осуществляется без освобождения стержня 4 от шарнирной связи с рычагом-упором 2 и to последующего восстановления этой связи после регулировки путем вращения стержня 4 гаечным ключом, под который на стержне выполнены лыски 13 При этом, смещаясь по винтовой нарезке в цапфе 12 относительно рычага 5, стержень своей средней частью б 5 беспрерывно вращается в неподвижной втулке 7, перемещая в осевом направлении полуоси 8, шарнирно соединяющие со стержнем рычаг-упор 2. Поэтому рычаг-упор 2 поворачивается вокруг шарнира соединения его 20 с рамой 3 вагона в результате чего размер «а» может быть при необходимости увеличен или уменьшен. Шайба 9 и корончатая гайка 10, размещенные па винтовой нарезке концевой части 11 стержня, препятствуют смешению " стержня 4 относительно втулки 7 при его вращении. Формула изобретения 30 35 40 45 50 1. Узел настройки привода регулятора тормозной рычажной передачи, содержащий составную распорку регулируемой длины, один конец которой шарнирно установлен между щеками рычага тормозной передачи, а другой шарнирно связан с рычагомупором регулятора, при этом распорка включает в себя резьбовой стержень, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, рычаг-упор выполнен состоящим из двух щек, составная распорка снабжена втулкой, на внешней поверхности которой закреплены полуоси, и цапфой с резьбовым отверстием, стержень выполнен трехступенчатым с резьбовыми концами, один из которых большего диаметра ввернут в резьбовое отверстие цапфы, установленной в отверстиях, выполненных в щеках рычага тормозной передачи, на ступень среднего диаметра у противоположного конца стержня надета втулка, установленная полуосями в отверстиях, выполненных в щеках рычагаупора, а на резьбовом конце стержня, образующего степень меньшего диаметра, установлена шайба, поджатая к торцу втулки, навинченная на этот резьбовой конец гайкой 2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что втулка выполнена в форме параллелепипеда, имеющего ширину, равную диаметру большей ступени стержня. 3. Узел по п. 1, отличающийся гем, что на поверхности ступени стержня большего диаметра выполнены лыски под ключ. H93525 5 Фиг 1 5-Б Фиг З Составитель С А Макаров Редактор Н Горват Техред И Верес Корректор И Муска Заказ 4047/21 Тираж 430 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1 і 3035 Москва Ж—35 Раушская наб д 4/5 Производственно издательский комбинат «Патент» г Ужгород, ул Гагарина 101