Циліндрична заготовка каркасу радіальної покришки пневматичної шини

Изобретение относится к производству покрышек пневматических шин типа "Р" и может найти применение в шинной промышленности. Известна конструкция покрышки, в которой сформованный каркас при сборке усиливают в зоне угла беговой дорожки за счет повышения жесткости кромок брекера: на брекерном слое вблизи кромок брекера симметрично относительно экваториальной плоскости расположены усилительные полосы обрезиненного корда. Кромки брекера загнуты на наружную поверхность полос [1]. Недостатком этой конструкции покрышек является недостаточная окружная жесткость кромок усиленного полосами корда и брекерного слоя. За счет сдвиговых деформаций между полосами и слоем брекера, а также нитей полос друг относительно друга периметр брекера в зоне расположения полос будет увеличиваться при формовании покрышки в пресс-форме, что приводит к образованию неровностей на внутренней поверхности каркаса. Другим существенным недостатком является расположение усилительных полос внутри загнуты х кромок брекера. Это не дает возможности при узком брекере усилить каркас в зоне угла брекера дорожки протектора - за кромками брекера для предотвращения образования неровностей на внутренней поверхности каркаса покрышки в этой зоне. Задачей изобретения является повышение качества покрышек. Поставленная задача достигается тем, что цилиндрическая заготовка каркаса покрышки, состоящая из слоев корда, бортовых крыльев и боковин протектора, содержит два симметричных относительно экваториальной плоскости резинокордных пояса со ступенчатой возрастающей при формовании каркаса окружной жесткостью. Нити смежных слоев в поясе перекрещены друг с др угом под острым углом, расположенным симметрично относительно меридиональной плоскости и определяемыми из отношения где a - угол между перекрещивающимися нитями в смежных слоях резинокордного пояса, град.; К - коэффициент временного искажения равновесной конфигурации сформованного каркаса покрышки в зоне расположения поясов. D1 - наружный диаметр слоев заготовки каркаса после первой стадии сборки, м; D2 - наружный диаметр слоев каркаса в вулканизованной покрышке в зоне расположения поясов, м. Кроме того, поставленная задача достигается тем, что резинокордные пояса расположены на внутренней стороне каркаса. На фиг. 1 изображена цилиндрическая заготовка каркаса покрышки предлагаемой конструкции; на фиг. 2 каркас покрышки в сформованном состоянии; на фиг. 3 - то же, после формования в вулканизационной прессформе; на фиг. 4 - цилиндрическая заготовка с резинокордными поясами на внутренней поверхности каркаса; на фиг. 5 - схема защитного действия пояса при его расположении на внутренней поверхности каркаса. Заготовка каркаса состоит из слоев корда 1 с меридиональным или близким к нему расположением усилительных нитей, бортовых крыльев 2, боковин протектора 3 и двух резинокордных поясов 4, расположенных на наружной (фиг. 1) или внутренней (фиг. 4) поверхности слоев заготовки каркаса. Полностью собранная покрышка (фиг. 2) содержит еще слои 5 и заготовку беговой части протектора 6. Угол наклона нитей в усилительных лентах поясов 4 друг относительно друга находят из соотношения где К - коэффициент временного искажения равновесной конфигурации сформованного каркаса покрышки в зоне расположения поясов; D1 - наружный диаметр слоев заготовки каркаса после первой стадии сборки, м; D2 - наружный диаметр слоев каркаса в вулканизованной покрышке в зоне расположения поясов, м. Значение коэффициента временного искажения равновесной конфигурации сформованного каркаса принимается на уровне К £0,96-0,975. Эта величина зависит от принятого для слоев брекера процента вытяжки. При принятии вытяжки равной 4% расчета угла взаимного расположения нитей корда в смежных слоях резинокордных поясов производится исходя из К £ 0,96. Формование заготовки каркаса покрышки производят при давлении внутри формующей диафрагмы равном 0,02-0,07 Μ Па (в зависимости от размера покрышки). После увеличения диаметра каркаса в зонах расположения поясов до H.D2 (в нашем примере - до 0,96) жесткость каркаса в эти х зонах резко возрастает за счет переориентации нитей корда в поясах. При этом угол a наклона нитей друг относительно друга в смежных слоях усилительных лент поясов увеличивается: нити расположатся под углом (180° - a) друг к др угу. Дальнейшее увеличение диаметра каркаса в зонах расположения поясов прекратится, т.к. расстояние между нитями, возраставшее в начале процесса формования, уменьшится до первоначального и объемпространства между нитями поясов примет свое первоначальное значение. Жесткость пояса возрастет. Увеличение диаметра каркаса в зонах расположения поясов будет затруднено, так как потребуется значительное формующее давление, чтобы выдавить резину из межниточного пространства поясов и приблизить нити корда друг к другу. Такое давление может быть создано перегретой водой, подаваемой в формующую диафрагму для вулканизации покрышки. При окончательном формовании каркас покрышки в зоне расположения поясов (за счет сдвиговых деформаций в поясах и течения резины) увеличится в диаметре до D2 (в нашем примере на 4%) и займет свое проектное равновесное положение. Вторая ступень жесткости резинокордных поясов дает возможность резине протекторной детали заполнить в пресс-форме зону расположения угла беговой дорожки протектора, что предотвратит образование провалов в каркасе под грунтозацепами. При расположении резинокордных поясов на внутренней поверхности заготовки каркаса покрышки, нити корда в поясах вулканизованной покрышки в процессе эксплуатации воспринимают растягивающие усилия, возникающие при изгибе каркаса. Это защищает каркас от образования радиальных трещин под грунтозацепами.