Каркас вантажного причепа

1. Каркас вантажного причепа, який містить дишло та зв'язану з ним раму, що складена з верхнього та нижнього ярусів, який відрізняється тим, що дишло виконане з чотирьох балок, дві з яких є нижніми та довшими і з'єднані між собою посередині поперечиною, дві інші є верхніми і коротшими, кожна з яких похило встановлена та жорстко закріплена обома кінцями на відповідній нижній балці, верхній ярус рами виконаний з повздовжніх та поперечних балок, з утворенням двох крайніх і середньої секціями однакової ширини, нижній ярус рами, виконаний у вигляді однієї секції, розташованої під середньою секцією верхнього ярусу рами та з'єднаний з нею за допомогою силових вузлів, а рама зв'язана з дишлом жорстко. U 1 3 20244 4 ярусів рами утворений вертикальними стійками, ширини. Нижній ярус рами 4 виконаний у вигляді з'єднаними між собою за допомогою похилих труб. однієї секції, розташованої під середньою секцією Нижній ярус рами додатково має два підсилювачі 10 верхнього ярусу рами та з'єднаний з нею за у вигляді труб, які з'єднані з крайньою, протилеждопомогою силових вузлів 11, а рама 2 зв'язана з ною від дишла, секцією верхнього ярусу рами. дишлом 1 жорстко. На кожній нижній балці 5 дишТаким чином, у запропонованому рішенні дила, у місці з'єднання з поперечиною 6 встановлешло становиться складовою частиною рами, що ний кронштейн 12 зв'язаний з крайньою секцією 9 значно спрощує конструкцію каркасу, і відповідно верхнього ярусу рами 3. Кожна нижня балка 7 дийого металоємкість. При цьому досягається перешла жорстко зв'язана з нижнім ярусом 4 рами зварозподіл зусиль таким чином, що вантажопідйомрюванням. Балки дишла та рами виконані з труб ність його не змінюється. прямокутного перерізу. Ширина і довжина секцій Суть корисної моделі пояснюється кресленнижнього ярусу рами 4 більша за ширину і довжиням, де наведені: ну середньої секції 10 верхнього ярусу рами 3. на Фіг.1 - загальний вигляд каркасу; Силовий вузол з'єднання 11 верхнього та нижньона Фіг.2 - загальний вигляд рами; го ярусів рами включає вертикальні стійки 13, з'єдна Фіг.3 - загальний вигляд дишла; нані між собою за допомогою похилих тр уб 14. на Фіг.4 - креслення рами; Нижній ярус 4 рами додатково має два підсилювана Фіг.5 - креслення дишла. чі 15 у вигляді труб, які з'єднані з крайньою, протиЗапропонований каркас вантажного причепа лежною від дишла 1, секцією 9 верхнього ярусу складається з дишла 1 та зв'язаної з ним рами 2, рами 3. що складається з верхнього 3 та нижнього 4 яруПри навантаженні причепу, каркас несе на собі сів. Дишло 1 виконане з чотирьох балок, дві з яких основні силові навантаження, а оскільки дишло є нижніми 5 та довшими і з'єднані між собою посестає складовою частиною рами, то воно також редині поперечиною 6, дві інші є верхніми 7 і коробере на себе силові навантаження. Таке конструктшими, кожна з яких похило встановлена та жорстивне рішення значно спрощує конструкцію каркатко закріплена обома кінцями на відповідній су, і відповідно його металоємкість. При цьому нижній балці 5. Верхній ярус рами 3 виконаний з досягається перерозподіл зусиль таким чином, що повздовжніх та поперечних балок, з утворенням вантажопідйомність каркасу не змінюється. двох крайніх 8, 9 і середньої секцій 10 однакової 5 20244 6 7 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 20244 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601