Спосіб рятування пілотованого космічного корабля з аварійної ракети-носія

Спосіб рятування пілотованого космічного корабля з аварійної ракети-носія, що включає від 3 20362 4 можливе, тобто збільшити тягу РУ CAP не є можНа фіг.1-4 зображено: швидкісні напори на ливим по двох причинах: ПКК - W1, W2, W3, W4; напрямок вітрового потоку а) необхідно дотримуватися обмеження перев області знаходження РН - V. вантаження. Тобто не перевищувати величини Запропонований спосіб рятування реалізуєтьгранично допустимого перевантаження, яке діє на ся наступним чином. екіпаж, у противному випадку немає сенсу рятуваПри виникненні аварійної ситуації система кети ПКК; рування (СК) РН 1 (фіг.1) або командний наземний б) необхідно мінімізувати вагу РУ CAP для збікомплекс видає сигнал "Аварія". Далі СК видає льшення ваги корисного навантаження, яке вивокоманду "Аварія" на ПКК 2 і в автоматику маршодиться. вої РУ РН 1, остання виконує вимикання маршової В основу корисної моделі поставлена задача РУ РН 1. Після видачі команди "Аварія" СК РН 1 створення удосконаленого способу рятування ПКК визначає фактичне кутове положення РН 1, а отже з аварійної РН, який би забезпечував підвищення і ПКК 2, шляхом задіювання блока автономної оріексплуатаційних характеристик РН шляхом увеєнтації. Після цього СК задіює блок аварійних мадення в нього нових операцій, таких як: неврів, який виконує визначення порядку і послі- перед відділенням ПКК вимикається маршодовності роботи органів керування 3 першого і ва РУ РН, що дозволяє забезпечити вибухобезпедругого ступенів РН 1 (рухомі аеродинамічні повечність маршової РУ РН і виключити "переслідурхні, двигуни малої тяги), в залежності від орієнтавання" ракетою-носієм ПКК, що відділився; ції РН 1 у вітровому потоці, для забезпечення про- після вимикання маршової РУ РН визначаведення раціонального і оперативного маневру, ється фактичне кутове положення ракети-носія у щоб величина швидкісного напору перед запусвітровому потоці, ракета-носій розвертається до канням РУ CAP 4 була у допустимих межах і це суміщення вектора швидкісного напору з напрямдозволило б відвести ПКК 2 на безпечну відстань ком вітрового потоку, а відділення ПКК виконуєтьвід аварійної РН 1. Під порядком розуміють тривася після обнуління кута атаки ракети-носія, що лість роботи кожного органа керування 3, а під дозволяє мінімізувати дію швидкісного напору на послідовністю - черговість роботи усіх органів кеПК за рахунок виконання маневру РН. рування 3. Порядок залежить від зовнішніх фактоПоставлена задача вирішується таким чином, рів (температура, тиск і т.п.), а послідовність залещо у запропонованому способі рятування пілотожить від маневру РН 1 і початкового положення ваного космічного корабля з аварійної ракетивідносно вітрового потоку. носія, що включає відділення пілотованого космічПісля цього СК РН 1 видає команду на відпраного корабля від ракети-носія при працюючій мацювання маневру мінімізації швидкісного напору і ршовій рушійній установці ракети-носія, котра руна задіювання органів керування 3 (фіг.2). Після хається з кутом атаки, і запускання рушійної відпрацювання ракетою-носієм 1 маневру, тобто установки системи аварійного рятування пілотопісля мінімізації швидкісного напору на ПКК 2, виваного космічного корабля, в ньому перед віддідають команду на вимикання органів керування 3. ленням пілотованого космічного корабля вимикаВідділяють ПКК 2 від РН 1, запускають РУ CAP 4 і ють маршову р ушійну установку ракети-носія, відводять ПКК 2 від аварійної РН 1 (фіг.4). Необвизначають фактичне кутове положення ракетихідно зауважити, що після вимикання маршової РУ носія у вітровому потоці, розвертають ракету-носій РН 1 швидкісний напір W2 мало зменшиться у подо суміщення вектора швидкісного напору з нарівнянні з швидкісним напором W1 (фіг.1 і 2). А прямком вітрового потоку, а відділення пілотовапісля відпрацювання ракетою-носієм 1 маневру ного космічного корабля здійснюють після обнумінімізації величина швидкісного напору W3 зниління кута атаки ракети-носія. зиться (фіг.3) і попаде у допустимі межі для запусДля пояснення способу рятування ПКК додакання РУ CAP 4. Під час відведення ПКК 2 від аваються креслення, на яких схематично зображений рійної РН 1 величина швидкісного напору W4 пристрій, у якому втілюється даний спосіб, та його (фіг.4) збільшується у порівнянні з величиною W3, детальний опис. На кресленнях зображено: але величина W4 не перевищить гранично допус- на фіг.1 - загальний вид РН с ПКК і РУ CAP (у тимої величини, яка прийнятна для фізіології люмомент отримання сигналу "Аварія"); дини. - на фіг.2 - загальний вид РН с ПКК і РУ CAP (у Різні види аварійних ситуацій наведені у книзі момент початку відпрацювання маневру мінімізації АН. Пономарев "Годы космической эры", М., "Воедії швидкісного напору на ПКК); низдат", 1974, с. 221-226. - на фіг.3 - загальний вид РН с ПКК і РУ CAP (у Запропонований спосіб використовується під момент закінчення відпрацювання маневру, перед час польоту РН після відриву її від пускової уставідділенням ПКК); новки (ПУ), а до відриву РН від ПУ використову- на фіг.4 - загальний вид РН і ПКК, який віддіється спосіб за патентом України №1132211, МПК лився, після запускання РУ CAP. B64G 5/00, F42B 15/00, 2005 р. Таким чином, запропонований спосіб, який має простий алгоритм, забезпечує рятування ПКК з аварійної РН. 5 20362 6 7 Комп’ютерна в ерстка Г. Паяльніков 20362 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601