Компресор

1. Компресор з приводом, що містить корпус, колінчастий вал з балансирами, розміщений в корпусі з можливістю обертання з системою каналів для змащування шатунних шийок, і запресовану в торці втулк у для мастильного насоса, циліндри і поршні, з'єднані за допомогою шатунів з колінчастим валом, при цьому циліндри мають ребра з зовнішнього боку і закриті стрічковими клапанами, 3 20458 4 стрічковими клапанами з пружними обмежувачами шатунів за допомогою поршневих пальців плаваюі зверху накриті клапанними коробками, до яких чого типу. На кожному поршні встановлені спеціаприєднаний теплообмінник із запобіжним клапальні технологічні кільця - верхні - компресійні і нином. Повітря, яке всмоктується компресором, жні - для знімання мастила. На поршнях містяться очищується в повітряному фільтрі з резонатором, отвори і проточки (нижче кілець для знімання масз'єднаним з коробкою низького тиску всмоктуючим тила), призначені для відведення мастила, знятого колектором. Після стискання в циліндрі низького кільцями із дзеркала циліндрів, всередину порштиску повітря охолоджується в теплообміннику. нів. До недоліків прототипу можна віднести те, що До верхніх фланців циліндрів на шпильках він має недостатню продуктивність (низький КПД) і прикріплені клапанні коробки 10. Корпуси коробок не забезпечує достатню надійність. чавунні з ребрами із зовнішньої сторони для збіВ основу корисної моделі поставлено завданльшення площі охолодження. Порожнина кожної ня вдосконалення поршневого компресора за ракоробки розділена на дві частини: в одній встанохунок збільшення кількості уніфікованих циліндрів і влено нагнітаючий, в іншій - всмоктуючий клапани. поршнів, що дозволяє знизити витрати на виробПовітря, що всмоктується компресором, очиництво типорозмірного ряду компресорів різної щується в дво х повітряних фільтрах 11, які встапродуктивності. Компактне W-подібне розміщення новлені на клапанних коробках циліндрів низького рядів дозволяє збільшити КПД компресорів за ратиску 2, і містять фільтруючий елемент (капронове хунок раціонального охолодження. волокно або войлочний чохол, змочений у мастиПоставлене завдання досягається у пристрої, лі). що містить корпус, колінчастий вал з балансираПісля стискання в циліндрах низького тиску ми, розміщений в корпусі з можливістю обертання повітря для охолодження поступає в холодильник і системою каналів для змащування шатунних шикомпресора 12, який складається з двох секцій йок і запресовану в торці втулку для привода масверхнього колектора і двох нижніх колекторів, що тильного насоса, циліндри і поршні, з'єднані за мають крани для зливу конденсату. допомогою шатунів з колінчастим валом, при цьоВ середній частиш верхнього колектора місму циліндри мають ребра з зовнішньої сторони і титься патрубок для з'єднання його з клапанною закриті стрічковими клапанами, що в свою чергу коробкою циліндра високого тиску. закриваються клапанними коробками, до яких Для обмеження тиску в холодильнику на верхприєднаний теплообмінник із запобіжним клапаньому колекторі встановлено запобіжний клапан ном, мастильний фільтр, холодильник і вентиля13, відрегульований на тиск 4,5МПа Холодильник і тор для охолодження. циліндри обдуваються вентилятором 14, що встаНа Фіг.1 зображено загальний вид компресоновлений на кронштейні і обертається клиновим ра. ременем від шківу на муфті привода компресора. На Фіг.2 показано компресор (вид збоку). Дві лопасті вентилятора, вкладеш в запобіжКомпресор - двохступінчастий, трьохциліндроний кожух з сіткою, обертаються на двох кулькопівий, поршневий, з повітряним охолодженням, обдшипниках. ладнаний пристроєм для переходу на холостий Система змащування компресора комбіновахід. на: під тиском змащується шатунна шийка колінКомпресор складається з литого чавунного кочастого вала, пальці причіпних шатунів і поршневі рпусу 1 з лапами для кріплення і з'ємної кришки, в пальці, інші деталі змащуються розбризкуванням. якій встановлені один із підшипників колінчастого Очищення мастила здійснюється в мастильвала і гумова манжета. З боків у корпусі є два люному фільтрі 15, а подача мастила мастильним ка для доступу до деталей всередині корпусу. До насосом 5. Мастильний насос 5 складається з корпуса на шпильках кріпляться три чавунних цикришки, корпуса і фланця, з'єднаних шпильками, ліндра з ребрами із зовнішньої сторони (для збіщо центруються двома штифтами. В двох бронзольшення поверхні охолодження), розміщені в одвих втулках обертається валик з двома лопастями, ній вертикальній площині під кутом 60° один до що розтискаються пружиною. Валик насоса має одного. квадратний хвостовик, за допомогою якого насос Бокові циліндри 2 є циліндрами низького тисприводиться в обертання від колінчастого вала ку, середній 3 - високого тиску. Колінчастий вал 4 компресора, і сферичну поверхню для ущільнення стальний штампований або литий чавунний, з стику між валиком насоса і втулкою з квадратним двома балансирами обертається на двох кулькоотвором, запресованою в колінчастий вал. вих підшипниках, має систему каналів для проходу Розточка в корпусі насоса, в якій обертаються мастила. В торець колінчастого вала запресована лопасті, виконана ексцентрично відносно осі обервтулка з отвором для привода масляного насоса 5. тання валика. Із картера мастило всмоктується Для покращення динамічних властивостей насосом через мастильний фільтр 15. через нижкомпресора на основні балансири колінчастого ній отвір в кришці насоса мастило потрапляє у вала встановлені два з'ємних додаткових баланвсмоктуючу порожнину, звідки лопастями перегасира 6, закріплені гвинтами. няється у нагнітаючу порожнину, після чого по Вузол шатунів 7 складається з одного жорстсвердленням в кришці підводиться до манометра кого та двох причіпних шатунів, шарнірно приєд16 і по пустотілому валику до колінчастого вала. наних до нього за допомогою пальців. В головках До поверхонь, що труться, мастило підводиться по шатунів встановлені дві тонкостінні стальні вкладсистемі каналів в колін валі і шатуна х. За допомоки, залиті бабітом. гою редукційного клапана 17 регулюють тиск масЛиті поршні 8 і 9 приєднані до верхніх головок тила, що подається мастильним насосом. Роботу 5 20458 6 системи змащування контролюють за показниками родвигун при підвищенні тиску в резервуарі до манометра. 0,9МПа і вмикає його при зниженні тиску до Принцип дії компресора 0,75МПа. Роботою компресора керує пневматичний реПринцип роботи регулятора тиску і електрогулятор. При відповідному регулюванні він відкрипневматичного реле викладені у відповідних керіває доступ повітря із магістралі до розвантажувавництвах по експлуатації тепловозів і електровольних пристроїв при підвищенні тиску в резервуарі зів. до 0,9МПа (9кгс/см 2) і вмикає його при зниженні Після стискання в циліндрах низького тиску тиску до 0,75МПа (7,5кгс/см 2) повітря поступає для охолодження в холодильник Кожна клапанна коробка компресора має розкомпресора. вантажувальний пристрій 18, рухомі частини якого З'єднання внутрішньої порожнини корпуса переміщуються вниз під дією повітря, що поступає компресора з атмосферою здійснюється через від регулятора на компресорі в простір над упором сапун 19, що має клапан і фільтруючу набивку з всмоктуючого клапана. капронового волокна. При вимиканні всмоктуючих клапанів стисканВикористані джерела інформації: ня повітря припиняється і компресор переходить 1. А.с. №1677372, МПК F04D17/12, 1991р. на холостий хід. 2. А.С. №1671975, МПК F04C23/00, 1991р. В окремих випадках роботою компресора ке3. Патент України №11596, МПК F04B9/02, рує електропневматичне реле, яке вимикає елект2006р. 7 Комп’ютерна в ерстка Л. Купенко 20458 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601