Шафа комплектного розподільного пристрою

(и) Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авг. свид-ву — (22) Заявлено 08.08.77 (21) 2514844/24-07 с присоединением заявки № — Государственный комитет (23) Приоритет — СССР по делам изобретений (43) Опубликовано 07.03.81. Бюллетень № 9 и открытий (45) Дата опубликования описания 07.03 81 (72) Авторы изобретения (51) M Н 02 В 13/00 (53) УДК 621.316. .344(088.8) В. А. Луковец, Л. М. Цымбалюк, Р. И. Гордиенко, П. Д. Андрейчук и К- А. Ревуцкий (71) Заявитель [54) ШКАФ КОМПЛЕКТНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА 1 Настоящее изобретение относится к электротехнике, в частности, к конструкциям шкафов высоковольтных комплектных распределительных устройств (КРУ), предназначенных для приема и распределения электрической энергии трехфазного переменного тока и содержащих собственно корпус шкафа, отсек сборных шин, отсек линейных шин и отсек выкатпого элемента (например, высоковольтного выключателя), разделенные между собой перегородками, и проходные изоляционные втулки, в которых размещены неподвижные втычные контакты верхних и нижних штепсельных разъемов выкатного элемента. Известны шкафы комплектных распределительных устройств, содержащие отсек сборных шин, отсек линейных шин и отсек выкатного элемента, разделенные между собой перегородками, и проходные изоля ционные втулки, в которых размещены неподвижные втычные контакты верхних и нижних штепсельных разъемов выкатного элемента [1]. К недостаткам известных шкафов КРУ необходимо отнести сложность конструкции, недостаточную надежность в эксплуатации, сравнительно ^ппьшие габариты и 5 10 15 20 25 большой расход цветных металлов на ошиновку. Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности, улучшение условий обслуживания и эксплуатации, а также снижение расхода цветных и черных металлов. Согласно изобретению указанная цель достигается тем, что в шкафу комплектного распределительного устройства, содержащем отсек сборных шин, отсек линейных шин и отсек выкатного элемента, разделенные между собой перегородками, и неподвижные втычные контакты верхних и нижних штепсельных разъемов выкатного элемента, заключенные в проходные изоляционные втулки, проходные изоляционные втулки с неподвижными втычными контактами верхних штепсельных разъемов выкатного элемента установлены в дополнительно введенном отсеке с отпайками сборных шин, образованном перегородкой отсека выкатного элемента, нижней частью перегородки отсеков сборных и линейных шин и дополнительно введенной перегородкой, разделяющей втычные контакты верхних и нижних штепсельных разъемов. При этом верхняя часть перегородки отсеков сборных и линейных шин смещена в сторо 811380 ну задней стенки шкафа и образуете нижней частью этой перегородки наклонный уступ, а с задней стенкой шкафа -- вентиляционный канал. Кроме того, через указанный вентиляционный канал могут быть проложены отпайки линейных шин или кабельные вводы. На фиг. 1 изображен шкаф КРУ со снятой боковой стенкой (вид сбоку); на фиг. 2 —то же, вид спереди. Описываемый шкаф комплектного распределительного устройства (КРУ) представляет собой жесткую металлическую конструкцию, состоящую из соединенных между собой отдельных отсеков со встроенными в них электрическими аппаратами высокого напряжения, приборами измерения, защиты, управления и вспомогательными устройствами. Шкаф состоит из собственно корпуса 1, отсека сборных шин 2, отсека линейных шин 3, отсека 4 выкатного элемента 5, например высоковольтного выключателя, и релейного отсека 6. Корпус шкафа выполнен разборно-сварным, т. е. из отдельных сварных элемен-j тов, определяющих жесткость всей конструкции, которые соединены между собой и с другими элементами конструкции шкафа болтовыми соединениями. Основанием корпуса шкафа является сплошное металлическое дно 7, на котором размещаются детали, обеспечивающие нормальное функционирование выкатного элемента 5, как, например, направляющие рельсы 8 для выкатного элемента, заземляющая шина, фиксатор и др. Отсек сборных шин 2 расположен в верхней части шкафа, а отсек линейных шин 3 — в нижней. Эти отсеки отделены от отсека 4 выкатного элемента перегородкой 9. Отсек же сборных шин 2 металлической перегородкой 10 отделен от дымохода, расположенного между этим отсеком и релейным отсеком 6 и отделенного от последнего также металлической перегородкой (на чертеже не показана). И сборные 2 и линейные 3 шины установлены в вертикальных плоскостях, закреплены в изоляционных опорах соответственно 11 и 12 на боковых стенках 13 и 14 шкафа и покрыты изоляционной оболочкой. Для обеспечения повышенной локализационной способности отсеки сборных шин 2 и линейных шин 3 разделены между собой жесткой составной перегородкой, которая выполнена из верхней металлической 15 и нижней изоляционной 16 частей, соединенных между собой третьей частью перегородки 17. Нижняя изоляционная часть 16 перегородки закреплена на кронштейнах в виде уголков 18, которые установлены на боковых стенках 13 и 14 шкафа. Отсек 4 выкатного элемента представчяет собой защищенную со всех сторон камеру, имеющую слева и справа металличе 5 10 15 20 25 30 ,35 40 45 50 55 60 65 ские стенки. Сверху передняя часть огсека закрыта дном релейного отсека 6. Сзади отсек 4 полностью изолирован от других отсеков перегородкой 9. Отсек выкатного элемента снабжен проходными изоляционными втулками 19 и 20, закрепленными на перегородке 9. По оси втулок расположены неподвижные втычиые контакты 21 и 22 штепсельных разъемов 23 и 24 выкатного элемента 5. Неподвижные втычные контакты 21 верхнего штепсельного разъема 23 закреплены в проходных изоляционных втулках 19, а неподвижные втычиые контакты 22 нижнего штепсельного разъема 24 — в проходных изоляционных втулках 20. При этом проходные изоляционные втулки 19 с неподвижными втычными контактами 21 верхних штепсельных разъемов 23 установлены в отдельном отсеке 25, который образован перегородкой 9 отсека выкатного элемента, нижней частью 16 перегородки, отсеков сборных и линейных шин и дополнительно введенной перегородкой 26, разделяющей контакты верхних 23 и нижних 24 штепсельных разъемов. В отсеке 25 установлены также отпзйки 27 сборных шин 2. Эти отпайки расположены перпендикулярно к неподвижным втычным контактам 21 и своей плоскостью соединены с торцовой частью контактов, а место их соединения закрыто изоляционной коробкой 28. Неподвижные же втычные контакты 22 нижних штепсельных разъемов 24 соединены с соответствующими выводами трансформатора тока 29, которые соединены с линейными шинами 3. Верхняя часть 15 перегородки отсеков сборных и линейных шин смещена в сторону задней стенки шкафа и образует с нижней частью 16 наклонный уступ. С задней же стенкой шкафа она образует вентиляционный канал 30, через который могут быть проложены отпайки 31 линейных шин 3 или кабельные вводы. Отсек 4 выкатного элемента шкафа самый большой. Выкатной элемент 5 (высоковольтный выключатель или тележка с другой аппаратурой) перемещается внутри него на катках 32 по направляющим рельсам 8. Последние могут быть снабжены дополнительными выносными рельсами для выкатывания выкатного элемента из отсека наружу. С фасадной стороны отсек 4 закрыт дверью 33. Последняя запирается запорами 34 и 35, ручки которых расположены на наружной стороне се. Вся аппаратура вспомогательных цепей размещена в релейном отсеке 6, расположенном в верхней части шкафа КРУ над отсеком 4 выкатного элемента. Приборы учета и сигнализации, ключа управления, блинкеры и сигнальные лампы размещены па фасадной двери 36 релейного отсека. На дне релейного отсека установлены непо 811380 движные низковольтные контакты для связи вспомогательных цепей выдвижного элемента и релейного отсека. Фасадная дверь отсека запирается запором 37, снабженного р>чкой, расположенной на наружной стороне ее. Для улучшения температурного режима в отсеках шкафа на задних стенках, фасадных дверях и верхних крышках выполнены ъ алюзи 38, 39, 40 Кроме того, для стравливания избыточного давления, появляющегося в отсеках при возникновении в них аварийного режима, верхние крышки выполнены поворотными. Конструкцией шкафа предусмотрено приМЄІІЄНИС заземляющего разъединителя 41 линейных шин, который установлен в отсеке линейных шин 3. Рукоятка управления заземлителем, фиксатор и блокировки выведены в отсек 4 выкатного элемента. В процессе эксплуатации шкафа КРУ выкатной элемент может занимать три положения относительно корпуса: рабочее, контрольное и ремонтное. Перемещение выкатного элемента из одного положения в другое производится с помощью специального рычага (на чертеже не показан). При выкаченном положении выкатного элемента 5 проходные изоляционные втулки 19 и 20 закрываются шторками 42 во избежание попадания обслуживающего персонала под высокое напряжение. Для защиты от случайного проникновения в зону высокого напряжения при рабочем положении выкатного элемента в верхней части отсека 4 установлен предохранительный щиток 43, расположенный в одной плоскости с защитной перегородкой 44 выкатного элемента. Новые технические решения, примененные в шкафу, позволили значительно упро стить его конструкцию, уменьшить габариты и вес, а также снизить расход цветных металлов нп ошиновку. 5 ю ]5 20 25 зо Формула изобретения 1 Шкаф комплектного распределительного \строьсгва, содержащий отсек сборhux шин, отсек линейных шин и отсек выкатного элемента, разделенные между собой перегородками, и неподвижные втычные контакты верхних и нижних штепсельпых разъемов выкатного элемента, заключенные в проходные изоляционные втулки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, улучшения условий обслуживания и эксплуатации, указанные іиоляцпошше втулки с неподвижными втычнымн контактами верхних штепсельных разъемов выкатного элемента установлены в дополнительно введенном отсеке с отпайками сборных шин, образованном перегородкой отсека выкатного элемента, нижней частью перегородки отсеков сборных и линейных шин и дополнительно введенной перегородкой, разделяющей втычные контакты верхних и нижних штепсельных разъемов, при этом верхняя часть перегородки отсеков сборных и линейных шин смещена в сторону задней стенки шкафа и образует с нижней частью этой перегородки наклонный уступ, а с задней стенкой шкафа —вентиляционный канал. 2. Шкаф по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что в вентиляционном канале размещены зб отпайки линейных шин или кабельные вводы. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 40 № 597038, кл. Н 02 В 13/00, 1974 (прототип). 811380 • f Составитесь Л Дементьева Редактор Б. Федотов Техред Л. Куклина Корректор О. Силуннова Заказ 514/13 Изд № 240 Тираж 6S4 Подписное НПО «Поиск» Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий if 3035, Москва, Ж-35, Раушская наб, д 4/5 Типография, пр Сапунова, 2