Пружний рейковий затискач

1. Упругий рельсовый зажим, включающий основание и носок, отличающийся тем, что рельсовый зажим состоит из двух по существу параллельных элементов, изогнутых в форме буквы D, образуя переднюю часть, выполненную с возможностью укладки на подошву рельса, при этом передняя часть образована соответствующими свободными концами по существу параллельных элементов, а основание выполнено с возможностью размещения в пазу в рельсовой подкладке или рельсовой накладке, причем участки по существу параллельных элементов между основанием и передней частью зажима скошены на клин с наружной стороны в направлении передней части, а свободные концы по существу параллельных элементов обращены назад к задней части зажима и выступают в стороны и при использовании зажима упираются в часть рельсовой подкладки или рельсовой накладки и препятствуют соскальзыванию рельсового зажима с подошвы рельса. C2 (54) ПРУЖНИЙ РЕЙКОВИЙ З АТИСКАЧ 34472 меняемая в Европе, которую называют подкладкой К, включает два параллельных ребра, прилегающих и расположенных параллельно подошве рельса. а также пазы в ребрах, выполненные под прямым углом к подошве рельса. Эти пазы не обладают конусностью, и поэтому носки рельсовых зажимов требуется снимать для того, что бы пропустить че рез паз, если нужно не допустить соскальзывания носков с подошвы рельса. Зажим Диника можно использовать в сочетании с подкладкой К только с помощью инструмента, сжимающего плечи носка, чтобы пропустить их через паз уступа. У более старого железнодорожного полотна различия в высоте между пазом в рельсовой подкладке и подошвой рельса могут сильно варьироваться в стационарном и динамическом режимах работы, в связи с чем требуется максимальный прогиб между носком и основанием зажима. Задача настоящего изобретения состоит в создании упругого рельсового зажима, который может быть использован на железнодорожном полотне без применения специально изготовленного рельсового уступа. Поставленная задача решае тся за счет создания упругого рельсового зажима. включающего основание и носок, причем носок лежит на подошве рельса, а основание предназначено для крепления на рельсовой подкладке или рельсовой накладке, причем указанный зажим состоит из двух по существу параллельных элементов, изогнутых в форме буквы D таким образом, что один конец указанной пары образуе т носок зажима, а другой конец образует основание указанного зажима, причем два элемента соединяются между со бой на участке изги ба, прилегающего к основанию. Такое устройство подразумевает, что основание включает два плеча, обращен ные к рельсу. В этом заключается его отличие от конструкции Диника. в которой предусмотрено V-образное основание с обращен ной к рельсу перемычкой буквы V и не допускается независимое движение отдельных элементов, а также отличие от конструкции Янга, имеющей сплошное основание. Преимуществом в предложенном изобретении является наличие в уп ругом рельсовом зажиме свободных концов, которые обеспечивают более значительный прогиб зажима, что означает возможность его применения с более разнообразными видами железнодорожных путей. Ва риант соединения элементов на участке в задней части зажима непосредственно над основанием означает наличие на зажиме крупного участка, по которому можно, не опасаясь последствий, наносить удары кузнечным молотом для уста новки зажима на место. Кроме того, эта часть зажима с наибольшей вероятностью может подвергаться воздействию боковых усилий давления балласта в процессе регулирования балласта, и то, что два элемента зажима соединяются на этом участке, сводит к минимуму возможность повреждения зажима. В общем, соединение элементов вместе в задней части зажима позволяет в максимальной степени увели чить прогиб зажима при данной нагрузке, одновременно обеспечивая достаточную прочность, позволяющую свести к минимуму повреждения в процессе применения зажима и в процессе путевых работ, та ких как регули рование балласта. В целях дополнительного усиления прогиба плечи основания скошены на конус в направлении к концам. Зажимы могут быть вы полнены из прутковой или полосовой стали. Предпочтительным является изготовление зажимов из полосовой заготовки шириной 40 мм путем ковки и штамповки. В некоторых ситуа циях основание должно быть шире, чем заготовка. Путем увеличения зазора между плечами основания, так что они частично выступают в сто роны, зажим приводят в соответствие с размерами паза в рельсовой подкладке или рельсовой накладке Другим аспектом настоящего изобретения является предложение рельсового зажима для крепления рельса к лежащей под ним рельсовой подкладке или рельсовой накладке, причем рельсовый зажим состоит из двух по существу параллельных элементов, изогнуты х в форме буквы D, образуя переднюю часть, приспособленную для укладки на подошву рельса, каковая передняя часть образована соответствующими свободными концами по существу параллельных элементов, а основание приспособлено для размещения в пазу в рельсовой подкладке или рельсовой накладке, причем участки по существу параллельных элементов между основанием и передней частью зажима скошены на конус с наружной стороны в направлении передней части, а сво бодные концы по существу параллельных элементов обращены назад к задней части зажима и выступают в стороны, упираясь при использовании зажима в часть рельсовой подкладки или рельсовой накладки и не допуская, таким образом, соскальзывания рельсового зажима с подошвы рельса. Такое скашивание на конус носка зажима означает, что, когда зажим вводят в паз в рельсовой подкладке или уступе упора зажима, плечи зажима и выступающие в сто роны концы носка прижимаются друг к др угу при прохождении через паз, а когда носок оказывается на подошве рельса, наружная ширина выступающи х в стороны частей носка превышает ширину паза, и рельсовый зажим фиксируе тся на подошве рельса. Такое устройство позво ляет обойтись без специального опорного уступа или специального инструмента для установки. Изобретение поясняется чертежами, где показано на: Фиг. 1, 2 и 3 – проекции рельсового зажима; Фиг. 4 – вид сверху рельсовой подкладки ; Фиг. 5 и 6 – разрезы рельсовой подкладки; Фиг. 7 и 8 – первая и вторая заготовка для изготовления рельсового зажима. Рельсовый зажим 1, показанный на фиг. 1, 2, 3, выполненный в форме буквы D, включает плечи 2 основания 3, плечо 4 носка 5, носок 5, концы носка 6 и перемычку 7. Рельсовый зажим устанавливается в подкладке 8. Как показано на фиг.4,5,6, форма подкладки 8 предусматривает размещение рельса (не показан) между ребрами 9, которые упираются в подошву рельса. Пазы 10, показанные в поперечном разрезе на фиг.5, вы полнены с противоположных сторон рельса в ребрах 9 и имеют одинаковое по 2 34472 перечное сечение в направлении, перпендикулярном рельсу. Основание 3 рельсового зажима 1 (фиг.4, 5 и 6) вхо дит в паз 10, а обращен ные назад концы 6 носка 5 рельсового зажима 1 упираются в стороны 11 пазов 10. Рельсовый зажим 1 получают из полосовой заготовки путем горячей вырубки заготовки в форме, показанной на фиг.7. Заготовка состоит из двух по существу параллельных элементов 12, образующих плечи 2 основания 3 и плечи 4, простирающие ся от перемычки 7. Заготовка затем скашивается по кромкам 13 перемычки 7 и плеч 2 и кромкам 14 перемычки 7 и плеч 4. Наружные кромки 15 зажимов также скашивают. Скашива ние кромок снижает вероятность разрушения под напряжением. Следующая операция при изготовлении рельсового зажима заключается, как показано на фиг. 8, в изгибании плеч 4 двумерной заготовки, в результате чего получается клиновой носок окончательной трехмерной формы, как показано на фиг. 1. Наименьшая ши рина плеч 4 на фиг. 8 соответствуе т наиболее выдвинутой вперед части носка 5 рельсового зажима 1. Вторая операция заключается в разведении плеч основания 3 на ширину, позволяющую установить и закрепить рельсовый зажим в пазу 10 рельсовой подкладки 8. Как показано на фиг.1, 2, 3, рельсовый зажим 1 имеет перемычку 7, соединяющую два параллельных элемента 12 рельсового зажима 1 в задней части перемычки 7 рельсового зажима 1, которая может служить для восприятия усилия по установке рельсового зажима 1 на подошву рельса. Носок 5 достаточно узок для того, чтобы поместиться в верхней части паза 10 и пройти между его кромками 11 до подошвы рельса. Концы носка 6 плеч 4 расхо дятся под воздействием сил упругости и не допускают съема рельсового зажима 1, удерживая концы носков 6 на подошве рельса. Длинные скошенные на клин плечи 2, 4 носка 5 и основания 3 рельсового зажима 1 означают, что степень прогиба рельсового зажима 1 превышает возможную для предлагавшихся ранее конструкций. Из всего сказанного можно видеть, что предлагаемый упругий рельсовый зажим может использоваться на более разнообразных путях без специально изготовленных упоров или специального установочного элемента. Фиг. 1 Фиг. 2 Фиг. 3 3 34472 Фиг. 4 Фиг. 5 Фиг. 6 Фиг. 7 Фиг. 8 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03 4