Сидіння транспортного засобу

1. Сидіння транспортного засобу, яке містить пристрій для регулювання сидіння по висоті, що містить верхню і нижню опори, навхрест сполучені стійки, встановлені з боків між опорами, і регулювально-фіксуючий механізм, при цьому щонайменше одна з пар протилежних кінців стійок за допомогою шарніра нерухомо закріплена на опорі, щонайменше дві пари протилежних кінців стійок мають можливість горизонтального переміщення уздовж опор, а верхня опора зв'язана з основою подушки сидіння, яке відрізняється тим, що регулювально-фіксуючий механізм виконаний у вигляді приводного вала, встановленого в опорі і оснащеного лівою і правою різьбами, на які накручені гайки, і щонайменше однієї пари тяг, шарнірно сполучених з гайками і з парою протилежних кінців стійок, що має можливість горизонтального переміщення уздовж опори. 2. Сидіння за п. 1, яке відрізняється тим, що за допомогою шарніра нерухомо закріплена на опорі U 2 40032 1 3 40032 4 Привод валу виконаний у вигляді рукояті, зазачеплення з шестернею, під дією пружини пари кріпленої на торці валу. протилежних кінців стійок переміщаються назуПід нижньою опорою встановлений амортизастріч одна одної, піднімаючи сидіння, а шестерня тор. перекочується по зубчатій рейці. Піднявши сидіння Суть сидіння транспортного засобу, що заявна потрібну висоту, шестерню фіксують відкидною ляється, пояснюється фігурами креслення. На планкою. фігурах представлені два з можливих прикладів Недоліком відомого сидіння є складна консреалізації заявленої корисної моделі. На Фіг.1 потрукція пристрою для регулювання сидіння по виказаний вид збоку сидіння, де в пристрої для регусоті, що обумовлено наявністю зубчатої пари і лювання сидіння по висоті одна пара протилежних пружини стиснення, які не тільки здорожують викінців стійок за допомогою шарніра нерухомо заріб, але і знижують його надійність. Крім того, така кріплена на опорі, решта пар протилежних кінців конструкція викликає незручність в користуванні стійок мають можливість горизонтального переміпід впливом пружини стиснення сидіння легко і щення уздовж опор (приклад 1); на Фіг.2 - вид А на безперешкодно піднімається, і тому необхідно Фіг.1; на Фіг.3 показаний вид збоку сидіння, де в проконтролювати встановлювану висоту сидіння і пристрої для регулювання сидіння по висоті дві утримати до фіксації, а у випадку, якщо потрібно пари протилежних кінців стійок за допомогою шарзнизити висоту сидіння, то необхідно докласти нірів нерухомо закріплені на опорі, а дві пари прочимале зусилля, щоб опустити і утримати сидіння тилежних кінців стійок мають можливість горизонна встановлюваній висоті до його фіксації. тального переміщення уздовж опор (приклад 2); на В основу корисної моделі поставлена задача Фіг.4 - вид Б на Фіг.3. створити сидіння транспортного засобу з простою, Приклад 1. Сидіння транспортного засобу міснадійною і зручною в користуванні конструкцією тить основу 1 подушки сидіння, основу 2 спинки пристрою для регулювання сидіння по висоті. сидіння, пристрій для регулювання сидіння по виПоставлена задача вирішується тим, що в сисоті і амортизатор 3. дінні транспортного засобу, яке включає пристрій Пристрій для регулювання сидіння по висоті для регулювання сидіння по висоті, що містить включає верхню 4 і нижню 5 опори, дві пари наверхню і нижню опори, навхрест сполучені стійки, вхрест сполучених стійок 6 і 7, встановлених з бовстановлені з боків між опорами, і регулювальноків між опорами 4 і 5, і регулювально-фіксуючий фіксуючий механізм, при цьому щонайменше одна механізм. з пар протилежних кінців стійок за допомогою шаКожна з опор 4 і 5 виконана у вигляді рамки, рніра нерухомо закріплена на опорі, щонайменше бічні сторони якої виготовлені з швелера і є надві пари протилежних кінців стійок мають можлипрямними 8. вість горизонтального переміщення уздовж опор, а Протилежні кінці стійок 6 жорстко сполучені верхня опора пов'язана з основою подушки сидінміж собою осями 9 і 10, протилежні кінці стійок 7 ня, згідно з корисною моделлю регулювальножорстко сполучені між собою осями 11 і 12. Кінці фіксуючий механізм виконаний у вигляді приводосей 9-12 встановлені в підшипниках ковзання 13, ного валу, встановленого в опорі і оснащеного розміщених в напрямних 8. Вісь 12 нерухомо залівою і правою різьбами, на які накручені гайки, і кріплена в напрямних 8 нижньої опори 5, осі 9, 10, щонайменше однієї пари тяг, шарнірно сполучених 11 мають свободу переміщення по напрямним 8 з гайками і з парою протилежних кінців стійок, що опор 4 і 5. має можливість горизонтального переміщення Регулювально-фіксуючий механізм виконаний уздовж опори. у вигляді валу 14, встановленого у верхній опорі 4 Оптимальним є конструктивне виконання сипаралельно осям 9 і 11, і двох пар тяг 15. Вал 14 діння, де за допомогою шарніра нерухомо закріпвиконаний з лівою і правою різьбою, на одній різьлена на опорі одна з пар протилежних кінців стібі встановлена гайка 16, а на іншій - гайка 17. На йок, решта пар протилежних кінців стійок мають осях 9 і 11 закріплені серги 18. Тяги 15 за допомоможливість горизонтального переміщення уздовж гою шарнірів сполучені з гайками 16 і 17 і сергами верхньої і нижньої опор, а регулювально18. Вал 14 оснащений приводом, виконаним у вифіксуючий механізм містить дві пари тяг, причому гляді рукояті 19, жорстко закріпленої на торці валу тяги сполучені з двома парами протилежних кінців 14. стійок, що лежать в одній горизонтальній площині і Верхня опора 4 сполучена з основою 1 подушмають можливість горизонтального переміщення. ки сидіння. Під нижньою опорою 5 встановлений В сидінні за допомогою шарнірів нерухомо амортизатор 3. можуть бути закріплені на верхній і нижній опорах Сидіння регулюється по висоті таким чином. дві пари протилежних кінців стійок, що знаходятьЗалежно від необхідності підняти або опустити ся одна під одною, решта пар протилежних кінців сидіння на потрібну висоту повертають рукоять 19 стійок мають можливість горизонтального перемівліво або вправо. При цьому гайки 16 і 17 зводятьщення уздовж верхньої і нижньої опор, а регулюся або розводяться по різьбам і через тяги 15 звовально-фіксуючий механізм містить одну пару тяг. дять або розводять осі 9 і 11. Одночасно з осями 9 Для забезпечення синхронної роботи стійок і 11 переміщається вісь 10. Осі 9, 11 і 10, переміпротилежні кінці стійок жорстко сполучені між сощаючись підшипниками 13 по напрямним 8 верхбою осями. ньої 4 і нижньої 5 опор, піднімають або опускають Приводний вал встановлений паралельно верхню опору 4 разом з основою 1 подушки сидіносям. ня і основою 2 спинки сидіння. Встановивши таким Тяга сполучена з парою протилежних кінців чином потрібну висоту сидіння, відпускають рукостійок за допомогою серги, закріпленої на осі. 5 40032 6 ять 19, при цьому встановлена висота сидіння Вал 33 виконаний з лівою і правою різьбами, на фіксується автоматично. одній різьбі встановлена гайка 35, а на іншій - гайПриклад 2. Сидіння транспортного засобу міска 36. На осі 30 закріплена серга 37. Тяги 34 за тить основу 20 подушки сидіння, основу 21 спинки допомогою шарнірів сполучені з гайками 35 і 36 і сидіння, пристрій для регулювання сидіння по висергою 37. Вал 33 оснащений приводом, виконасоті і амортизатор 22. ним у вигляді рукояті 38, жорстко закріпленої на Пристрій для регулювання сидіння по висоті торці валу 33. включає верхню 23 і нижню 24 опори, дві пари Верхня опора 23 з'єднана з основою 20 подунавхрест сполучених стійок 25 і 26, встановлених з шки сидіння. Під нижньою опорою 24 встановлебоків між опорами 23 і 24, і регулювальноний амортизатор 22. фіксуючий механізм. Сидіння регулюється по висоті таким чином. Кожна з опор 23 і 24 виконана у вигляді рамки, Залежно від необхідності підняти або опустити бічні сторони якої виготовлені з швелера і є насидіння на потрібну висоту повертають рукоять 38 прямними 27. вліво або вправо. При цьому гайки 35 і 36 зводятьПротилежні кінці стійок 25 жорстко сполучені ся або розводяться по різьбам і через тяги 34 наміж собою осями 28 і 29, протилежні кінці стійок 26 ближають вісь 30 до валу 33 або відсовують вісь жорстко сполучені між собою осями 30, 31. Кінці 30 від валу 33. Одночасно з віссю 30 переміщаосей 28-31 встановлені в підшипниках ковзання ється вісь 29. Осі 29 і 30, переміщаючись підшип32, розміщених в напрямних 27. Осі 28 і 31 неруниками 32 по напрямним 27 верхньої 23 і нижньої хомо закріплені в напрямних 27 верхньої 23 і ниж24 опор, піднімають або опускають верхню опору ньої 24 опор, осі 29 і 30 мають свободу перемі23 разом з основою 20 подушки сидіння і основою щення по напрямним 8 опор 23 і 24. 21 спинки сидіння. Встановивши таким чином поРегулювально-фіксуючий механізм виконаний трібну висоту сидіння, відпускають рукоять 38, при у вигляді валу 33, встановленого у верхній опорі цьому встановлена висота сидіння фіксується ав23 паралельно осям 28 і 30, і однієї пари тяг 34. томатично. 7 Комп’ютерна верстка В. Мацело 40032 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601