Залізничний вагон

Залізничний вагон, що містить платформу зі зниженою центральною частиною, ходові частини, кузов з торцевими двостулковими воротами, пересувну раму з опорами для кріплення ракетного блока з переднім та заднім технологічними кільцями, рейки і вузли кріплення, який відрізняється тим, що вузли кріплення змонтовані на пересувній рамі і розташовані у двох рівнях - нижньому для переднього технологічного кільця і верхньому для заднього технологічного кільця, при цьому вузли кріплення у нижньому рівні розміщені по зовнішньому діаметру переднього технологічного кільця, а у верхньому рівні - по внутрішньому діаметру заднього технологічного кільця Корисна модель відноситься до наземного устаткування, а більш конкретно - до транспортних засобів і може використовуватися як агрегат для транспортування малогабаритних ракетних блоків, наприклад, верхніх ступенів, космічних апаратів, Ракетні блоки, які перевозять, являють собою тонкостінну конструкцію, на бічній поверхні якого неможливо розмістити елементи кріплення (опори, рим-болти) блоків у вагоні Отже кріплення ракетних блоків у вагоні здійснюється у горизонтальному положенні за допомогою технологічних кілець, які встановлюються на передні і задні торці блоків Після вивантаження ракетного блока з вагону технологічні кільця знімаються з ракетного блока, ховаються і у подальшому не використовуються, а для транспортування наступного ракетного блока застосовується новий комплект технологічних кілець, що призводить до додаткових матеріальних витрат Недоліком відомого залізничного вагона є його невисокі експлуатаційні якості із-за неможливості транспортування на ньому технологічних кілець без ракетного блока В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції залізничного вагона, яка б дозволила забезпечити підвищення його експлуатаційних якостей шляхом уведення в нього нових елементів і технічних рішень, таких як - вузли кріплення монтуються на пересувній рамі, що дозволяє розмістити технологічні кільця у кузові У результаті цього забезпечується їх захист від ди пилу, вологи та механічних пошкоджень, - вузли кріплення розташовуються у двох рівнях - нижньому для переднього технологічного кільця і верхньому для заднього технологічного кільця, що дозволяє забезпечити мінімальну трудомісткість під час їх завантаження (вивантажен окремих ВІДСІКІВ Відомим Є залізничний вагон, який містить платформу, ходові частини і вузли кріплення (див авт св СРСР №1481115, МПК В60Р 7/06, 1987р) Вузли кріплення забезпечують розміщення ракетного блока у вертикальному положенні Відомий вагон забезпечує транспортування ракетного блока діаметром до 3,5 м і висотою до 2,5 м Розміри блока обмежені залізничними габаритами, наведеними у книзі "Размещение и крепление грузов в вагонах", справочник, сост А Д Малов и др , М , «Транспорт», 1980, с 3-6 Недоліком відомого вагона є його низькі експлуатаційні якості із-за неможливості транспортування ракетних блоків, довжина яких перевищує 2,5м Найближчим до запропонованого по технічному рішенню є вибраний як прототип залізничний вагон, який описаний у патенті України №55265А, МПК B64G 5/00, F41F 9/00, 2002р Вказаний залізничний вагон містить платформу з пониженою центральною частиною, ходові частини, кузов з торцевими двостулковими воротами, пересувну раму з опорами для кріплення ракетного блока з переднім та заднім технологічними кільцями і рейки Вказаний вагон забезпечує транспортування ракетного блока довжиною до 5 м CM ю 4572 ня) у вагон з мінімальною доробкою пересувної рами; - вузли кріплення у нижньому рівні розміщуються по зовнішньому діаметру переднього технологічного кільця, а у верхньому рівні - по внутрішньому діаметру заднього технологічного кільця, що дозволяє використовувати для кріплення обох кілець однотипні вузли кріплення. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованому залізничному вагоні, який містить платформу з пониженою центральною частиною, ходові частини, кузов з торцевими двостулковими воротами, пересувну раму з опорами для кріплення ракетного блока з переднім та заднім технологічними кільцями, рейки і вузли кріплення, в ньому вузли кріплення змонтовані на пересувній рамі і розташовані у двох рівнях нижньому для переднього технологічного кільця і верхньому для заднього технологічного кільця. При цьому вузли кріплення у нижньому рівні розміщені по зовнішньому діаметру переднього технологічного кільця, а у верхньому рівні - по внутрішньому діаметрузаднього технологічного кільця. Для пояснення конструкції залізничного вагона і його роботи додаються креслення та його детальний опис. На кресленнях зображено: на Фіг.1 - загальний вид вагона (транспортування ракетного блока); на Фіг.2 - загальний вид вагона (транспортування технологічних кілець); на Фіг.З - вид А Фіг.2 (вид зверху); на Фіг.4 - вид Б Фіг.2 (вид збоку); на Фіг.5 - розріз В-В Фіг.З (кріплення заднього кільця); на Фіг.6 - розріз Г-Г Фіг.З (кріплення переднього кільця). Запропонований залізничний вагон складається з платформи 1 з пониженою центральною частиною, ходових частин 2, поздовжніх балок 3 зі стояками 4, пересувної рами 5 з ракетним блоком 6, кузова 7 з торцевими двостулковими воротами 8 і рейок 9 (Фіг.1). На ракетному блоці 6 встановлені переднє 10 і заднє 11 технологічні кільця. На пересувній рамі 5 змонтовані передній 12 і задній 13 ложементи, два стояка 14 і по чотири вузла 15, 16 кріплення відповідно верхнього та нижнього рівнів. Переднє кільце 10 виконано з кріпильним фланцем 17, а заднє кільце 11 виконано із швелера з поличками 18. Кожен вузол 15, 16 кріплення складається з корпусу 19, штока 20 з гвинтовим приводом і фіксатора 21. 12 10 б 7 Фіг.1 Робота запропонованого залізничного вагона здійснюється наступним чином. В якості приклада розглянуте транспортування розгінного блока за патентом України до заявки №99127155 від 28.12.1999р., МПК B64D 37/06, F42B 15/00. Під час транспортування з заводу-виробника до ракетного комплексу блок 6 спирається технологічними кільцями 10, 11 відповідно на ложементи 12, 13 пересувної рами 5 (Фіг.1). Після прибуття до ракетного комплексу відкривають двостулкові ворота 8 і пересувну раму 5 з блоком 6 висувають з кузову 7 по рейках 9. За технологічні кільця 10, 11 блок 6 вивантажують з вагону за допомогою пристроїв для захвату вантажу за патентом України №53342А, МПК В66С 1/66, 2002р. Далі технологічні кільця 10, 11 відстиковують від блока 6 і останній пристиковують до ракети. Потім технологічні кільця 10, 11 завантажують у вагон в наступній послідовності. Переднє технологічне кільце 10, яке має менший діаметр, встановлюють на пересувній рамі 5 горизонтально у вузли 16 кріплення нижнього рівня, де поперечний розмір кузову 7 мінімальний (на Фіг.4 двостулкові ворота 8 і ложемент 12 не зображені). При цьому фіксатор 21 контактує з фланцем 17 (Фіг.6). На передньому ложементі 12 і стояках 14 монтують знімні вузли 15 кріплення верхнього рівня, де поперечний розмір кузову 7 максимальний (Фіг.З), і закріплюють горизонтально заднє технологічне кільце 11, яке має великий діаметр. Пересувну раму 5 з технологічними кільцями 10, 11 задвигають у кузов 7 і закривають двостулкові ворота 8 (Фіг.2). Далі технологічні кільця 10, 11 транспортують з ракетного комплексу до заводу-виробника, де їх розвантажують у зворотній послідовності і встановлюють на наступний блок 6 для транспортування його до ракетного комплексу. Вузли 15 кріплення верхнього рівня виконані знімними для забезпечення завантаження (вивантаження) блока 6 у вагон без зіткнення. Вузли 15, 16 кріплення обох рівнів аналогічні пристрою за авт. св. СРСР №1131705, МПК В60Р 7/06, В60Р 7/13, 1983р. Таким чином, запропонований залізничний вагон, який має просту і надійну конструкцію, розширює його функціональні можливості і дозволяє забезпечити багаторазове використання технологічних кілець. 4572 в-в о Фіг. 6 Комп'ютерна верстка А Крулевский Підписне Тираж 37 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601