Ошинковка потужних алюмінієвих електролізерів

Союз Советских Социалистических Республик ЗОБРЕ К ПАТЕНТУ (61) Дополнительный к патенту (22) Заявлено 12^1.78(21) 2563048/22-02 (23) Приоритет С 25 С 3/16 (32)19.01.77 (31) Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий (51) М. Кл.2 (33) Франция 77 0 2213 Опубликовано 30.05.80. Бюллетень № 20 (53) УДК 669.713.72 (088.8) Дата опубликования описания 05.0630 (72) Авторы изобретения Иностранцы Поль Морель, Жан-Пьер Дюгуа и Бернар Лангон (Франция) 1 (71) Заявитель 54) Иностранная фирма 'Алюминиюм Пешинэ 1 ' (Франция) ОШИНОВКА МОЩНЫХ АЛЮМИНИЕВЫХ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРОВ 1 Изоьретениэ относится к области получения алюминия, в частности, методом электролиза расплавленных солей в электролизерах с продольным размещением в корпусе. б Известна ошиновка алюминиевых электролизеров с двусторонним подводом тока к анодным шинам через стояки, расположенные у входного и выходного торцов катодного кожуха, катодные стержни^ которой разделены на группы, соединенные с самостоятельными пакетами катодных шин, в которой ток к входным и выходным стоякам подводят несимметрично в отношении, близком 2:1 [ 1 ] . 15 Недостатком известного технического решения является снижение производительности электролизеров при увеличении единичной мощности электролизера 20 за счет роста тока, особенно в сериях с номинальным током выше 100 кА. С увеличением тока электролизера увеличивается магнитное поле и электромаг- 0(. нитные силы в расплавленном алюминии. Некомпенсированные электромагнитные силы побуждают циркуляцию расплава и перекосы его уровня, что приводит л снижению производительности процесса ™ электролиза. * Цель изобретения — повышение производительности электролизеров большой единичной мощности при высокой степени компенсации электромагнитных сил а расплаве за счет перераспределения в нем магнитного поля, для этого пакеты катодных шин групп стержней, ближайших к входному торцу катодного кожуха, соединены со стояками, расположенными у входного торца, а остальные группы — со стояками, расположенными вдоль оортов катодного кожуха последующего электролизера. При этом, если катодные стеряни „разделены на две группы, то стояк^ расположенный у еюрта, соединен с анодной шиной в ее середине, а при делении катодных стержней одного борта на три группы стояки размещены так, что их соединение с анодной шиной делит ее длину на участки длиной 1:3 и 2:3 соответствен но. На ФИГ. 1 изображена схема ошиновки при разделении катодных стержней одного борта катодного кожуха на две группы, в плане; на фиг. 2 - то же, при разделении на три группы. Электролизеры 1 и 2 расположены один за другим по продольной оси корпуса, соединены в последовательную 738518 88% и увеличить производительность на электрическую цепь ошиновкой, содер640 к г / с у т к и . жащей' анодные шины 3 , 4 , стояки 5, вл размещенные у входного торца катодного кожуха 7, Ь; катодные стержни 9, Формула изобретения разделенные на две группы 10 и 1 1 , 1. Ошиновка модных алюминиевых 12 и 13 с каждого борта с о о т в е т с т в е н электролизеров при их продольном р а с - • но (фиг. 1 ) , или три группы 10 и 1 1 , положении в корпусе, содержащая анод12 и 1 3 , 14 и 15 (Фиг. 2 ) , каждая из ные шины, стояки, расположенные у входкоторых соединена с самостоятельным ного и выходного торцов катодного к о пакетом катодных шин 16, 17, 18, 1 9 , жуха, и катодные стержни, разделенные 2 0 , 2 1 . Причем пакеты шин 16 и 18 на группы, каждая из которых соединесоединены с о стояками 5 и 6, а пакеты на с самостоятельным пакетом катодных шин 17 и 19 - со стояками 22, 2 3 , р а с шин, о т л и ч а ю щ а я с я тем, положенными вдоль бортов катодного коч т о , с целью увеличения производительжуха, когда катодные стержни разделены ности электролизера, пакеты катодных на две группы. Если катодные стержни шин групп стержней, ближайших к входподелены на три группы 10, 1 1 , 14 и ному торцу катодного кожуха, соедине12, 1 3 , 1 5 , то пакеты катодных шин 17 ны с о стояками, расположенными У входи 19 соединены со стояками 24 и 2 5 , а ного торца, а остальные группы катодпакеты шин 20 и 21 - с о стояками 26 и ных стержней - со стояками, располо2 7 . Ток от стояков 24, 25 и 26, 27 поженными вдоль бортов катодного кожуха д а е т с я на анодные шины 3 и 4 в точки 20 последующего электролизера. 28 и 29, делящие длину шин в отношени2. Ошиновка по п . 1, о т л и ях 1:3 и 2 : 3 . ч а ю щ а я с я тем, что при р а з д е Осуществление токоподвода по ука лении катодных стержней на д в е группы эанной схеме ошиновки приводит к знас т о я к , расположенный у борта, соедичительному снижению горизонтальных 25 нен с анодной шиной в ее середине, а составляющих магнитного поля, вырав-• при разделении катодных.стержней на ниванию их величин по площади жидкого три группы стояки расположены т а к , . катода. что они соединены с анодной шиной в Одновременно д о с т и г а е т с я значительточках, делящих ее длину соответственное снижение вертикальных составляю- 3D но в отношениях 1:3 и 2 s 3 . щих поля в углах и их разницы вдоль Источники информации, бортов катодного кожуха. принятые в о внимание при экспертизе Применение настоящей ошиновки п о з 1 . Авторское свидетельство СССР воляет поднять силу тока в электроли№ 168457, к л . С 25 С 3/16, 1963. зере, на 30%,- выход по току довести дс 1 Г' I I Г' I v фиі.1 .• І 738518 \1ti\\\/ „' (put. 2 Редактор 3 . Ходакова Заказ 2857/4Д С остав итель А. К остин Техред Н.Бабурка Корректор Н. Стец Тираж 698 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Филиал П П ' ' П а т е н т 1 1 , г . Ужгород, П ул. Проектная, 4