Запобіжна муфта

Изобретение относится к прокатному производству и предназначено для защиты от перегрузок оборудования линий станов. Цель - сокращение времени замены предохранительного элемента . Муфта содержит полумуфты (П) 1 и 2, Между торцами П 1 и 2 размещена втулка 5, которая соединена с каждой П посредством обойм 3 и 4, установленных на шлицах П и соответствующих шлицах втулки 5. При разрушении втулки 5 поочередно смещают обоймы 3 и 4 в сторону полумуфт, освобождая части втулки 5. 4 ил. (Л 00 со СЛ 00 О) фиг/ ПО: - к t 1395862 Изобретение относится к прокатному производству, в частности к оборудованию рабочих линий прокатных с т а нов, предназначено для передачи кру- с тящего момента в главной линии с маховым приводом, например, пильгерстана и может быть использовано в других областях народного хозяйства для соединения валов машин и механиз-ю мов в условиях повышенных динамических нагрузок. Целью изобретения является сокращение времени замены предохранительного элемента после его разрушения. 15 На фиг.1 изображена предохрани< тельная муфта, общий вид J на фиг. 2 - 4 этапы последовательной замены разрушенного предохранительного элемента. Предохранительная муфта (фиг.1) 20 содержит установленные на соосных в а лах ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, на каждой установлены шпицевые обоймы 3 и 4, соединенные предохранительным элементом 5* Ведущая 1 и ведомая 25 2 полумуфты с помощью подвижного шпицевого соединения находятся в зацеплении с соединительными обоймами 3 и 4 и предохранительным элементом 5, который представляет собой шпицевую зо втулку с кольцевым предохранительным сечением и соединяется с обоймами 3 и 4 с помощью наружных шлицев. Устройство работает следующим образом.^ 1 5 Б момент установки шлицевой втулки 5 в линию стана соединительные обоймы 3 и 4 находятся в разведенном положении. Перемещаясь вдоль оси муфты, соединительные обоймы 3 и 4 вхо40 дят поочередно в зацепление с помощью шпицевого соединения с предохранительным элементом 5. После включения привода ведущая полумуфта 1 вводится в соединение по средством предохранительного элемента 5 с ведомой полумуфтой 2 через обоймы 3 и 4 . В случае разрушения предохранительного элемента 5 или потребности его снятия необходимо остановить главный привод и поочередно вывести из зацепления с предохранительным элементом 5 соединительные обоймы 3 и 4, при этом разрушенный предохранительный элемент 5 по частям под собственным весом выпадает. Взамен разрушенной шлицевой втулки 5 в течение 3-5 мин устанавливается сменная. Сокращение времени з а мены разрушенного предохранительного элемента до 3-5 мин позволяет с б е речь значительное количество электроэнергии, облегчает приемы операции по замене предохранительной втулки, т . е . снижает трудоемкость обслуживания приводов. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Предохранительная муфта, содержащая установленные на соосно расположенных валах ведущую и ведомую полумуфты и соединительное звено в виде шлицевой втулки с предохранительным кольцевым сечением, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью сокращения времени замены предохранительного элемента, она снабжена двумя обоймами, шпицевая втулка выполнена со шлицами на наружной поверхности и размещена между торцами полумуфт, а каждая обойма установлена на полумуфте посредством шпицевого соединения с возможностью осевого перемещения и связана с соответствующими шлицевыми участками втулки. 1395862 У//////////////. '////////////s Y/////////7Z77, фиги Редактор Н.Слободяник Составитель М.Косьминова Техред Л.Сердюкова Корректор С.Черни Заказ 2481/36 Тираж 784 Подписное Б И Т Государственного комитета СССР Н ШИ по делам изобретений и открытий 113035, Москва, JK-35S Раушская наб., д . 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г . Ужгород, ул. Проектная, 4